차를 만드는 길의 마지막 퍼즐을 보충하면 울래는 독립적으로 차를 만들 것이다.
"제조 관점에서 우리가 완전히 독립적으로 제조한다면 제조 비용은 10% 감소할 것입니다."울래 창업자 리빈은 12월 5일 열린 3분기 실적 보고 전화에서 장화이의 일부 공장을 인수했다는 소식에 대답했다.이날 강회자동차는 공고를 발표하여 울래가 31억 5800만원의 총가격으로 강회자동차의 두개의 자산가방을 수매했다고 밝혔다.울래가 독립적으로 차를 만들 수 있는 능력을 얻었다는 의미다.
그리고 전날인 12월 4일, 울라이는 공업정보화부의'차량생산기업 신용정보관리시스템'에 등장했다.이는 업계에서 울래가 이미 독립적으로 생산할 수 있는 자질을 얻었다는 의미로 해석되고 있다.연이어 두 가지 소식은 모두 울라이가 자동차 제조 분야에서'독립적인 걷기'를 시작할 것임을 확인했다.
인수, 독립적으로 차를 만드는 울래가 이미 왔다
장화이자동차가 발표한 공고에 따르면 울라이는 자산 1포, 자산 3포 양수인이 되었고 거래가격은 각각 16억 6600만 위안, 14억 9200만 위안으로 총 31억 5800만 위안이다.그중 자산1포는 승용차회사 3공장의 재고품, 고정자산 및 건설중에 있는 공사와 관련되며 자산3포는 승용차회사 신교공장의 구조물과 설비와 관련된다.
실제로 울래가 장화이의 일부 공장 자산을 인수한 것에 대해 업계에서는 의외라고 생각하지 않는다.올해 10월 19일, 장화이자동차는 공시방식으로 일부 자산을 양도할 예정인데, 이는 승용차회사 3공장의 재고품, 고정자산, 건설중에 있는 공사, 주택건축물 및 토지사용권 및 승용차회사 신교공장의 구조물과 설비자산과 관련되며, 그 중에는 울라이차종의 공장도 포함된다고 공고했다.
그때 업계에서는 울래가 장화이가 공시하여 양도한 자산을 인수하여'대리공'모델과 작별할 것이라고 추측했다.이제 울래는 마침내 생산과 제조를 자신의 손에 쥐게 되었다.
장화이의 일부 공장 자산을 인수해 울라이가 독립적으로 차를 만들 수 있는 능력을 얻었고, 공업정보화부의'차량생산기업 신용정보관리시스템'에 등장했다면 울라이가 독립적으로 생산할 수 있는 자격을 얻었거나 이미 얻었다고 밝혔다.
12월 4일, 공업정보화부 공식사이트"차량생산기업신용정보관리시스템"에 따르면 기업명칭은 울래자동차과학기술 (안휘) 유한회사이고 법인대표는 진력홍이며 목록번호는 214이다. 이 일련번호는 바로"도로자동차생산기업 및 제품"기업신고차종공시상세정보중의 목록번호에 대응된다.예를 들어, 중국 이치그룹의 목록 번호는"1"이고, 테슬라는"194"에 대응한다.
울래는 "당분간 발표할 정보가 없다"고 밝혔지만 황신 울래 스마트운전 책임자 등을 비롯한 여러 회사 임원들이 이날 인터랙티브 플랫폼에서 "오늘 역사를 목격하고 웨이보는 잠시 휴경하겠다"는 발언을 한 것도 이를 방증한다.
"지금 분명한 것은 울래가 이미 독립적인 생산자질을 획득했다는 것이다.울래가 명확히 발표하지 않은 것은 저조하다."최동수 전국승용차시장정보연석회 사무총장은 화하시보 기자에게 이렇게 말했다.
공업정보화부가 발급한 생산자질을 획득하는 방식에는 자질이 있는 자동차기업과 합작하여 대리하고 자질이 있는 기업을 수매하며 스스로 독립적으로 신청하는 세가지가 포함된다고 한다.자동차제조의 새로운 세력가운데서 리상, 소붕, 제로달리기 등은 이미 륙속 수매의 방식으로 독립생산자질을 획득했으며 울래는 줄곧 강회와 합작해왔다.
울래의 전환은 장화이자동차가 간판을 내걸기 전에 일어날 가능성이 높다.2022년초, 공업정보화부는"신에너지자동차 위탁생산시범사업을 전개할데 관한 통지"를 발표하여 신에너지자동차 대리생산모식에서의 위탁측과 수탁측이 모두 생산자질을 구비해야만 대리생산을 할수 있다고 명확히 요구했다.즉, 파운드리라도'이중 자질'이 필요하며, 공장에만 자질이 있는 것은 더 이상 불가능하다.
같은 해 10월 28일, 공업정보화부 장비공업1사는"도로자동차생산진입허가관리조례 (의견청취고)"를 발포하고"규정조건에 부합되는 연구개발설계기업이 생산기업의 생산능력을 차용하여 도로자동차생산기업 및 제품진입을 신청하는것을 허용한다."는 묘사를 삭제하여 자동차생산진입장벽을 적당히 제고시켰다.
울래가 스스로 독립적으로 생산자질을 신청하기로 선택한 것은 분명하다."이것은 자연스럽게 이루어진 일이다. 공장 건물은 자신의 것이다. 자질도 얻었다. 앞으로 울래 제품에 더 이상 장화이자동차 꼬리표를 붙일 필요가 없다." 자동차 업계 분석가 종사는 화샤시보 기자에게 이렇게 말했다.
공고에 따르면 이번 거래는 일시불방식으로 거래계약이 효력을 발생한 날로부터 5영업일내에 양수인이 거래대금을 지불하게 된다.
위로, 새로운 여정이 시작됩니다
31억 5800만원의 수매비용은 울래에게 있어서 적지 않은 지출이지만 장원한 견지에서 볼 때 독립적으로 차를 제조하는것이 정도이다.
통계에 따르면 2018년부터 2022년까지 울래가 강회자동차에 지불한 대리공비는 각각 약 2억 2300만원, 4억 4100만원, 5억 3200만원, 7억 1500만원, 11억 2700만원이다.5년 동안 울래는 30억 3800만 위안의 파운드리 비용을 지불해 이번 인수 비용에 근접했다는 얘기다.
"장화이의 일부 자산을 인수하면 독립 생산이 미래의 재무 데이터에 개선될 것이다."라고 최동수는 화샤시보 기자에게 말했다.아울러 리빈도 컨퍼런스콜에서 "제조 측면에서 우리가 완전히 독자적으로 만든다면 제조 원가가 10% 떨어질 것"이라고 밝혔다.
울래재보에 따르면 3분기 울래의 영업수입은 190억 7000만원으로 동기대비 46.6% 늘어났고 완성차의 총이익률은 11% 로 동기대비 하락하여 전월 대비 제고되였다.순손실은 45억 6천만 위안으로 전년 동기 대비 10.8% 증가했고, 전분기 대비 손실은 다소 줄어들어 2분기보다 24.8% 감소했다.특히 울래의 3분기 현금 보유액은 452억원으로 전분기보다 137억원 증가했다.
올해 4분기에 대해 울래 측은 신차 인도량이 4만7000~4만9000대로 전년 동기 대비 17.3~22.3% 증가할 것으로 전망했다.매출은 160억 7900만 ~167억 100만 위안으로 전년 동기 대비 0.1~4% 증가할 것으로 예상된다.
2023년에는 울래와 함께 꽃뿐만 아니라 진흙탕도 있다.감원을 발표한 지 한 달여 만에 울래는 한때'큰 손실','도산 직전'등의 부정적인 뉴스에 휩싸였다.이에 대해 울래는 많은 반응을 보이지 않고 업무발전에 중심을 두었으며 일련의 행동을 통해 저조하면서도 고조된"자구"를 연출했다.장화이자동차의 일부 공장자산에 대한 인수를 완료하고 독립생산자질을 획득하였을 뿐만 아니라 전기교환업무에서 선후로 장안자동차, 지리홀딩스와 전기교환업무합작협의를 체결하여"전기교환연맹"을 형성하고 자신의 전기교환"모멘트"를 구성하였다.리빈은 전화 회의에서"울라이의 전기 교환은 더욱 안정적이고 수익성이 있는 단계에 진입할 것"이라고 말했다."
이와 동시에 리빈은 전화회의에서 또 제2브랜드 알프스브랜드의 첫 차는 이미 시험제작을 완성했으며 2024년 고급시장은 순전시장으로의 전환을 가속화할것이라고 밝혔다."곧 개최될 NIO Day에서 울래는 울래 기술 혁신의 진정한 축소판이자 글로벌 스마트 전기차의 기술 벤치마킹이 될 플래그십 모델을 발표할 것이다."
또한 리빈은"현재 충전기 사업은 기본적으로 손익이 균형을 이루고 있다"며"NIO Power 독립 융자에 관심이 있는 투자자들도 있다"며"앞으로 NIO Power 독립 융자의 가능성을 배제할 수 없다"고 말했다.
12월 6일까지 울래는 전 세계에 2200기의 발전소를 배치하여 루계로 3300만차의 전기교환을 초과하였다.충전소 3485개, 충전기 20455개, 제3자 말뚝 960000 + 개 접속.아울러 판매망에서 울래는 이미 152개 도시에 468개의 울래센터와 울래공간을 보유하고 있으며, 217개 도시에 314개의 서비스센터와 62개의 인도센터를 보유하고 있다.
부츠가 땅에 떨어지고 독립적으로 차를 만드는 울래는 새로운 여정을 시작할 것이다.12월 6일, 울래 부총재 심비는 상호작용플랫폼에"위로"라고 쓴 포스터를 발표하고"위로 A New Journey"라는 글을 붙였다.