본사기자 진모리 북경보도
샤오미 자동차 제조는 줄곧 시장의 주목을 받아왔다. 최근 샤오미 자동차가 증정 시스템 설계 개발 엔지니어를 모집하는 채용 공고가 업계의 화제를 불러일으켰다: 샤오미도"착수"하여 증정해야 한다.
샤오미 자동차가 증정 기술 노선의 팬이 된 것은 놀라운 일이 아니다.선구자 이상, 문계 (화웨이, 셀리스) 는 이미 선발 우세로 배당금을 받았다.올해 들어 란투, 나타, 제로레이팅, 딥블루 등 신에너지 브랜드가 잇달아 증정 코스에 진입했다.
업계인사의 견해에 의하면 증정식기술로선은 비록"비선진적"으로 여겨지지만 소비자는"진짜 금과 은"으로 투표했는데 리상, 문계, 제로달리기로 만든 증정제품시장의 반향이 아주 좋았다.
"증정 기술은 사용자의 현재 고통을 해결할 수 있다 (순수 전기 자동차, 항속과 충전 우려, 연료차 선택, 유가 상승 우려, 증정식 자동차 또는 플러그인 하이브리드 자동차, 적어도 기름과 전기가 가능하다)신에너지자동차 보급의 과도 단계에서는 자동차 제조업체가 선택할 수 있는 솔루션이다.이 방면에서 이상적인 자동차 L 시리즈의 돌기, 문계 M 시리즈의 분발은 모두 자동차 제조업체가 증정 제품을 배치하는 데 강력한 배서를 제공했다"고 말했다.기업전환전문가,"자동차신사화"산업연구자, 지행도략동업자 양계강은"중국경영보"기자와의 인터뷰에서 다음과 같이 표시했다.
증정식 기술 노선이 더 많은 제조업체들이 선호하기 때문에 주류 기술 노선이 될지는 아직 논정하기 어렵지만, 향후 5~10년 동안 얼마나 큰 성장 공간이 있을지에 대해 업계 인사들은 배터리 기술의 진보와 고압 충전기의 배치 상황에 달려 있을 것이라고 많이 생각한다.
샤오미 자동차가 증정 코스에 진입하다
'미래 세계 5위권 진입'을 목표로 하는 샤오미 자동차는 최근'승마'할 것이라는 소식이 전해졌다.
기자가 샤오미 채용 홈페이지에서 본 바에 따르면, 샤오미는 증정 시스템 설계 개발 엔지니어 채용 공고를 발표했는데, 직위 설명에서 볼 수 있듯이, 이 직위는 주로 증정 시스템의 설계 개발과 시험 검증을 책임지고, 공급업체가 요구에 따라 증정 시스템의 개발, 검증, 검수를 완성하도록 추진하며, 증정 시스템의 전 생명 주기 내의 개발과 교부 업무 등을 책임진다.
이 채용 정보와 이전에 샤오미가 발표한 정보에 근거한다: 샤오미 자동차의 첫 번째 모델은 순수 전기 모델이며, 업계에서는 샤오미 자동차의 두 번째 모델이 증정 제품이거나 첫 번째 모델의 증정 버전일 수 있다는 추측이 많다.
샤오미 자체로 말하자면, 순수 전기, 증정 동시 배치 또는 판매량 목표에 기초하여 달성한 고려이다.레이쥔 샤오미 창업자 겸 CEO는 2024년 첫 양산 모델을 발표하고 이후 3년간 누적 판매량 90만대를 목표로 샤오미 자동차를 정했다.
연평균 30만대의 판매량은 신생 자동차 브랜드로서는 쉽지 않다. 하물며 순수 전기를 주력으로 하는 새로운 브랜드다.이에 비해 테슬라는 2003년 설립 이후 16년이 걸렸고 2019년에야 연간 30만대 판매를 돌파했다.현재 울래 (2014년), 샤오펑 (2014년) 은 아직 이 판매량 성적을 달성하지 못했다.
순수 전기를 배치하는 동시에 힘을 내어 거리를 늘리면,"두 다리"가 걷는 것은 샤오미 자동차가 목표를 달성하는 데 도움이 될 것이다.시장에서 증정 기술 노선은 소비자 투표를 통해 이미 자신의 존재 가치를 증명했다.비록 증정기술의"선진여부"에 대해 줄곧 쟁의가 존재해왔지만 선구자의 리상을 방해하지 않고 문계가 선발우세로 한바탕 리익배당금을 먹었다.
증식 자동차의"기름과 전기가 가능한"및 정확한 사용자 포지셔닝으로 이상적인 자동차는 39개월 만에 국내 자동차 제조 신세력 럭셔리 브랜드가 가장 빨리 30만 대를 인도하는 기록을 세웠다.올해 여러 달 동안 판매량이 3만 대를 돌파했다.
지난해 7월 출시된 문계 M7은 화웨이의 배서와 증정 제품으로 주목받고 있다.최근 신형 문계 M7은 더욱 잘 팔리고 있다.수치가 보여준데 따르면 9월 12일, 새 M7이 발표된후 지금까지 (10월 6일) 첫 판매대정은 5만대를 초과했다.
여러 집의"팬"으로 몰려들다
플러그인 하이브리드 기술과 플러그인 기술 중 누가 더 진보했습니까?편입파, 증정파는 누구도 불복한다.그러나 플러그인 하이브리드 제품이든 증정 제품이든 판매량으로 자신의 가치를 증명하고 있다.
현재 하이브리드 시장에서 BYD, 만리장성, 장안, 지리를 대표로 하는 플러그인 하이브리드가 하이브리드 시장의 다수 시장 점유율을 차지하고 있다.이상, 문계를 대표로 하는 증정파의 시장점유율이 끊임없이 제고되고있다.
올해 상반기 중국 신에너지차 시장 전체 판매량은 294만3600대로 전년 동기 대비 40.4% 증가했으며, 그중 순수 전기차 판매량은 200만6000대로 전년 동기 대비 22.25% 증가했습니다.반면 플러그인 + 증정 모델 판매량은 93만5000대로 전년 동기 대비 105.73% 증가해 순수 전기차 모델 증가폭의 5배가 넘었다.
상당한 성장은 더 많은 제조업체의 베팅을 불러왔다.나타, 제로레이팅, 딥블루, 란투 등 신에너지 브랜드가 잇달아 증정 코스에 진입했다.또 시장에서는 샤오펑이 증정 모델을 개발하고 있는 것으로 추정되고 있다.
무엇때문에 증식기술로선이 갈수록 많은 제조업체들의 환영을 받고있는가?제로레이팅 자동차 수석 부총재 겸 둥페이징화는"설립 초기에 우리는 순수 전기를 만드는 데 집중했지만, 배터리 원가의 상승을 포함한 배터리 전체 업스트림 재료 가격의 상승과 사용자들도 순수 전기가 여전히 거리 불안이 존재한다고 피드백함에 따라 순수 전기를 기초로 증액을 입안했다."
경화는 계획에 따르면 제로달리기 자동차 두 개의 새로운 완성차 플랫폼은 이미 개발 중이며 2025년 말까지 제로달리기 개발의 모든 새로운 차종에는 순수 전기와 증정 버전이 동시에 있을 것이라고 소개했다.
증정식 전기차의"기름과 전기가 가능하다"는 우세는 소비자를 도와"항속초조, 충전초조"의 긴고리를 벗겨주었는데 이는 소비자가 구매하는 중요한 원인이다.
　　"소비자들에게 증식 전기차는 타의 추종을 불허하는 장점을 제공한다.우선, 그것은 매우 긴 항속거리를 제공하는데, 이는 도시의 일상적인 통행에서 당신은 완전히 순수 전기에 의존하여 달릴 수 있다는 것을 의미한다.사용자가 장거리 이동을 필요로 할 때 증식 전기차의 장점은 더욱 뚜렷하다. 그것은 충전 시설에 의존하지 않고 연료차와 같은 주행 자유도를 실현할 수 있다. 이는 공휴일 여행이 전혀 없다는 것을 의미한다.초조하고 아무런 걱정도 없다"고 말했다.리상자동차지능 및 시스템부 부총재 범호우는 다음과 같이 표시했다.
"증정 기술은 아직 비교적 낮은 원가와 기술 문턱을 가지고 있어 순수 전기 기술에 비해 자동차 기업이 더 쉽게 받아들이고 보급할 수 있다."전파행성 앱 공동 창업자 유희는 기자에게 이렇게 지적했다.
화웨이 상무이사, 단말기 업무 CEO, 스마트 자동차 솔루션 회장 위청둥은 충전기의 완비와 보급은 아직 시간이 필요하며, 증정 모델은 현재 가장 적합한 신에너지차 모델이라고 판단했다.
플러그인 하이브리드 기술과 증식 기술 중 누가 더 선진적인지에 대해 양지강은 시장에 착안하여 먼저 격차를 뛰어넘는 일부 자동차 업체들이 보너스를 받게 될 것이라고 생각한다."기술과 시장 사이에 거대한 갭이 존재한다. 갭의 이 끝은 일부 자동차 공장의 기술 편견이다: 기술이 앞서야 제품이 경쟁력이 있다.갭의 저 끝은 사용자 시각의 구매 이유이다: 비싼 것을 선택하지 않는다 (가격이 비싸다/기술이 좋다/외형이 멋지다 등)네, 맞는 것만 고르세요.어떤 자동차 제조업체가 격차를 뛰어넘을 것인가?분명히 판매량은 없다. 모든 것은 말할 필요도 없다. 판매량의 핵심은 사용자가 지불하는 것이다.이런 관점에서 볼 때, 이른바 증식 기술 노선은'낙후된 기술'이 가짜 명제이며, 이 본질은 여전히 제조업체의 시각이나 기술의 시각이다."
증정 시장은 상당한 성장 공간이 있다.
올해 들어 여러 자동차 기업이 증정 코스에 진입한다고 발표했는데, 향후 증정 시장은 얼마나 큰 성장 공간이 있으며, 주류 기술 노선의 하나가 될 수 있을까?
양계강은 다음과 같이 인정했다. 승용차시장의 경우 증정기술제품의 증가량공간크기는 두가지 관건적인 요소에 의해 결정된다. 첫째, 순전기자동차의 항속거리이고 둘째, 충전소 및 고압충전기의 시장배치이다.
　　"멀지 않은 장래에 배터리 기술의 혁신과 배터리 비용의 하락에 따라 600킬로미터의 항속거리가 업계 표준이 되면 증식 자동차의 일부 성장 공간이 희석될 것이다.항속보다 충전이야말로 신에너지 차주들의 더 깊은 고통이다. 생각해 보면 5분에 500킬로미터를 충전할 수 있고 충전소가 현재 주유소처럼 보급되고 편리하다면 항속이라는 불안감은 없어질 것이다. 그때는 선택의 불안이 사라졌다.순수 전기차를 고를 가능성이 더 높다"고 말했다.양계강은 다음과 같이 표시했다.
유희는 정책적으로 볼 때 앞으로 한동안 증정시장은 비교적 큰 성장잠재력을 갖고있다면서"환경보호의식이 제고되고 정부의 환경보호차량에 대한 정책적지지에 따라 전기자동차시장은 한창 쾌속적으로 성장하고있다.증정기술은 전기차의 환경보호특성과 전통연료차의 편리성을 고루 돌볼수 있기에 시장에서 비교적 큰 잠재력을 갖고있다"고 말했다.
"최근에 보면 전기차 원가가 높고 배터리 원가도 높으며 보조금도 떨어지고 있기 때문에 앞으로 5~10년 동안 플러그인 하이브리드와 증정 전동의 비중은 30~40%, 심지어 50% 에 육박할 정도로 점차 높아질 것"이라고 중국과학원 원사이자 칭화대 교수인 구양밍고는 말했다."하지만 중장기적으로 배터리 비즈니스 모델 혁신, 기술 혁신의 공간은 아직 매우 크다. 배터리 구입과 사용의 종합 원가는 계속 하락할 것이다. 순수 전기의 우세는 점점 더 뚜렷해질 것이다.내 개인적인 판단은 2030년 이후 이 두 가지 비중이 점차 낮아질 것"이라고 말했다.
미래 시장은 변수로 가득 차 있지만, 현재 증정 제품을 가장 잘 파는 이상적인 자동차는 Flag를 세웠다."내년 4종의 증정 SUV (이상 L6-L9) 의 제품 라인을 쟁취하여 BBA (벤츠, BMW, 아우디) 의 각 브랜드 모든 차종의 판매량에 도전한다."