売上高は前年同期比46.6%増独立生産製造コストは10%減……蔚来Q 3財報が情報を放出！

ghsem99 · 发表于 2023-12-6 11:33:12

12月5日夜、蔚来（NIO、株価7.32ドル、時価130.19億ドル）が発表した最新の財務報告によると、2023年第3四半期、同社の売上高は約190.67億元で、前年同期比46.6%増、前月比117.4%増、純損失は約45.57億元で、前年同期比10.8%増、前月比24.8%減、研究開発支出は30.4億元で、4四半期連続で30億元を突破した。

蔚来財報

今年第4四半期について、蔚来側は新車納入台数が4.7万~ 4.9万台の間で、前年同期比17.3%~ 22.3%増加すると予想している。売上高は160.79億~ 167.01億元の間で、前年同期比0.1%~ 4%増加する見通しだ。
蔚来会長の李斌氏は財報電話会で、蔚来氏は最近、重要な目標、優先事項、行動計画を確定するための会社の2年間の運営計画の全面的な計画を完成したと明らかにした。同時に、企業は組織の最適化、コスト削減、効率化の機会を明確にした。「コア技術の推進、キー製品の開発、販売とサービスの強化に引き続き専念します」と李斌氏はまた、蔚来氏は12月23日に開催されるNIO Dayで新たなフラッグシップモデルを発表すると述べた。
第4四半期の完成車粗利益率は15%に達する見込み
財報によると、2023年第3四半期、蔚来自動車の売上高は174億089万元で、前月比142.3%増、前年同期比45.9%増だった。「会社の自動車販売額の大幅な伸びは、主に自動車納入量の増加のおかげだ」と蔚来側は説明した。
公式データによると、蔚来は2023年第3四半期に新車約5万5400台を納入し、前年同期比75.4%増となり、四半期の納入最高を記録した。

蔚来財報

2023年第3四半期、新しいEC 6の発売と納入に伴い、蔚来はNT 2.0プラットフォームに基づく製品の全面的な切り替えを完了した。現在、蔚来では第2世代技術プラットフォームに基づいて構築された8車種が同時に販売されており、価格は30万~ 60万元の価格帯をカバーしている。
「平均販売価格の上昇、完成車コストの持続的な低下と規模効果のおかげで、蔚来完成車の粗金利は2023年第3四半期に11%に増加した」と蔚来最高財務責任者の奉瑋氏は述べた。
財報によると、2023年第3四半期、蔚来の自動車粗利益率は前期の6.2%から11%に上昇したが、前年同期の16.4%より下落傾向が続いている。「自動車の粗利益率は2023年第2四半期より上昇し、主に製品ポートフォリオの変動と販売促進の減少によるものだ」と蔚来側は説明した。
自動車の粗利益率の変動を受けて、蔚来の2023年第3四半期の全体粗利益率も第2四半期の1%から8%に上昇し、前年同期は13.3%だった。「会社の粗利益率は2022年第3四半期より低下したが、主に自動車の粗利益率が低下したためだ」と蔚来側は説明した。
まだ続いている「価格戦」に対し、李斌氏は、蔚来氏は粗金利を下げ、値下げすることで販売量の向上を図ることはないと述べた。長期的には健康ではないからだ。「NIOブランドは価格の安定を堅持し、粗利益率を高め続け、販売能力の向上と効率の改善を通じて販売量を増やす」と李斌氏は今年第4四半期、蔚来の完成車粗利益率は15%に達すると予測した。
独立生産製造コストが10%削減
「過去数ヶ月、私たちは会社の各業務の今後2年間の目標、重要な成功要素と優先事項、行動計画、必要な資源を確定し、組織の最適化、コスト削減の機会を識別しました。今後3年間で会社の財務表現を向上させることができないプロジェクトへの投入に対して、削減または延期を行います」と李斌氏は、会社が自制電池の量産時間を延期するのはこの考えに基づいていると告白した。しかし、蔚来氏は電気コアとパックの自己研鑽を続けるが、他の人に生産を委託すると強調した。
ウルレ電池の研究開発チームは2021年に発足したという。昨年6月、李斌氏は、現在、蔚来には400人以上からなる電池関連チームがあり、電池材料、電気芯とパッケージ全体の設計、電池管理システム、製造技術などの研究開発に深く参加し、電池の体系化研究開発と工業化能力を全面的に確立し、強化していると紹介した。蔚来製電池は2024年にアルプスモデルに搭載される。
アルプスは蔚来の大衆市場向けの新しいサブブランドで、蔚来の第2ブランドとも呼ばれている。「蔚来は第2ブランドの電池パック、交換所をパートナーに開放する。第2ブランドの第1モデルは近いうちにVB車（開発検証試作試作車）の試作を完了した」と李斌氏は述べた。
現在、蔚来が販売している8車種は、いずれも蔚来と江淮が協力している2つの工場で生産されている。しかし、蔚来が江淮汽車の一部工場の資産を32億元近くで買収したことに伴い、「代工」の帽子を脱し、完全な独立生産製造を実現する。

江淮汽車公告

12月5日夜、江淮汽車と蔚来は前後して、蔚来が江淮から第1先進製造基地と第2先進製造基地の生産設備と資産を買収し、税抜き総価格は約31億6000万元であると発表した。江淮工場の資産を買収して独立生産の資質を獲得する背後にある考慮について、李斌氏は、製造の観点から見ると、蔚来が完全に独立して製造すれば、製造コストは10%下がると答えた。
交換ネットワークについて、李斌氏は、蔚来氏が2セットの交換ネットワークであるNIOの専用ネットワークと共有ネットワークを構築していると紹介した。このうち、共有交換ネットワークはNIO、アルプス、その他のブランドで使用できます。李斌氏は、NIOとアルプスブランドの販売店は共有していないが、一部のサービスネットワークは共用すると述べた。
また、李斌氏は、現在、蔚来充電杭業務は基本的に損益バランスを実現しており、将来的にはNIOパワー（蔚来エネルギーシステム）の独立融資の可能性を排除しないと明らかにした。

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