"일주일전, 우리는 중경과 장안자동차에서 전기교환협력협의를 체결하고 울래전기교환네트워크와 울래에너지클라우드가 전 업종에 개방되는 서막을 열어놓았다.장안과 지리는 각각 자동차업종의 머리중앙기업과 머리민영기업의 대표로서 2대 자동차기업의 가입은 전기교환표준의 통일을 다그쳐 추진하고 지능전기자동차산업의 고품질발전을 위해 힘을 이바지할것이다.»
11월 29일, 길리지주와 울래는 전기교환전략협력협의를 체결했는데 울래 창시자, 리사장, CEO 리빈은 울래 공식App에서 이렇게 글을 올렸다.알아본데 따르면 쌍방은 전기교환전지표준, 전기교환기술, 전기교환서비스네트워크 건설 및 운영, 전기교환차종의 연구개발 및 맞춤형, 전지자산관리 및 운영 등 여러 분야에서 전면적인 협력을 전개하게 된다.
"중국경영보" 기자는 지리홀딩스와 합작하기 전에 울라이가 이미 11월 21일에 창안자동차와 전기교환업무합작협의를 체결했다는 점에 주목했다.리빈은 일찍 내부연설에서 장안자동차외에 또 4~5개가 담론하고있다고 표시했다.
장안, 지리와'결혼'한 후, 울라이 전기 교환 업무의 다음 잠재적 파트너가 장화이 자동차라는 보도가 있었다.11월 30일, 장화이가 울라이 교환 모멘트에 진입할 것인지에 대해 기자가 울라이자동차 측에 연락하자 관련 책임자는 기자에게"(교환 업무는) 모든 자동차 기업에 개방되어 있다.현재 (장화이 진입) 관련 정보는 없다"고 말했다.
강서신에너지과학기술직업학원 신에너지자동차기술연구원 원장 장상의 견해에 의하면 신에너지자동차의 전지는 그 자체의 원가가 높고 발전소를 바꾸려면 대량의 부동한 모델의 전지를 비축해야 하는데 이로 하여 발전소를 바꾸면 전국적으로 부설하는 원가가 아주 높다."업계에서 전기 교환 업무를 배치하는 기업은 많지 않다.울래의 전기 교환 업무도 줄곧 이윤이 없다. 발전소 교환은 전국에 부설하려면 대량의 지속적인 자금 투입이 필요하다. 울래는 대외 개방 협력이 필요하다. 이런 연맹이 있어야 한다. 더 이상 혼자 싸워서는 안 된다"고 말했다.
길리가 모멘트에 가입하다
국가정책의 격려와 추동하에 전기교환망의 피복이 갈수록 넓어지고 전기교환모식이 갈수록 전기자동차사용자들의 환영을 받고있다.
알려진 바에 따르면, 울라이의"충전 가능, 교환 가능, 업그레이드 가능"의 서비스 체계는 자가용 사용자에게 전 업계에서 가장 좋은 가전 체험을 창조했으며, 지리홀딩스 산하의 이이커넥트도 운영차 교환 시장에서 여러 해 동안 깊이 갈고 닦았으며, 더 많은 도시에서 서비스 확장을 가속화했다.
길리와 울래의 이번 협력은 어떤 고려에서 비롯되었습니까?쌍방이 대외에 공개한 정보에 따르면 쌍방은 전략적으로 고도로 인정하고 개방을 공유하는 원칙에 근거하여 각자의 기존 업무를 기초로 우세를 상호 보완하고 전방위적인 전기 교환 전략 협력을 전개한다.
기자가 알아본데 따르면 협의내용에 따르면 쌍방은"공동투자, 공동건설, 공유, 공동운영"모식을 통해 손잡고"자가용"과"운영차"의 2대 전기교환표준체계를 구축하여 차량단, 역단, 전지단, 운영단의 련결협동을 가속화하고 전기교환네트워크규모를 확대하여 부동한 수요의 사용자들에게 더욱 편리하고 더욱 안전하며 더욱 완벽한 서비스를 제공하게 된다.
이밖에 쌍방은 또 고효률적인 전지자산관리체계를 구축하고 통일적인 전기교환운영관리체계를 구축하며 쌍방의 전기교환체계에 적합한 전기교환승용차를 합작하여 연구개발하게 된다.이번 협력은 국가의 새로운 기본건설, 신에너지의 발전방향에 부합되며 전기교환기술의 표준화, 전기교환네트워크의 규모화의 진척을 가속화하여 자동차업종의 저탄소전환을 조력하게 된다.
쌍방의 협력에 대해 리빈은"울래와 길리는 전기교환모식에 대해 모두 깊은 리해를 갖고있었으며 지난 몇년간 각기 자가용과 운영차의 전기교환기술과 네트워크를 둘러싸고 단호히 투입하여 풍부한 전기교환서비스운영경험을 쌓았다.중국자동차시장의 선두기업으로서 길리지주의 신에너지분야에서의 쾌속적인 발전은 인상적이다.»
리빈의 견해에 의하면 이번 전략적협력은 전기교환모식을 진일보 보급하여 더욱 많은 사용자들이 량질적이고 편리한 전기교환체험을 얻을수 있도록 하고 지능전기자동차산업의 고품질발전에 힘을 이바지할것이다."다음으로, 우리는 울래 사용자 전용 전기 교환 네트워크의 건설을 계속 추진하고, 울래 사용자의 전기 충전 체험을 지속적으로 향상시킬 것이며, 파트너와 함께 다중 브랜드 공유에 사용되는 전기 교환 네트워크 건설을 시작할 것이다."
이서복 지리홀딩스그룹 회장은"녹색 지속가능발전과 탄소중립은 이미 글로벌 공감대가 됐다"며"신에너지자동차의 중요한 에너지 보충 방식의 하나로 전기 교환 모델의 고품질 발전은 전 업계 각측이 손잡고 공동으로 추진해야 한다"고 말했다.
리슈푸는"지리이이환전은 전국 여러 도시에서의 운영에서 좋은 효과를 거두었고 계속 발전하고 있다.이번 환전 전략 협력을 통해 양측은 환전 산업 사슬의 협력을 강화하고 환전 모델의 표준화, 통용화를 가속화하며 환전 보충 에너지의 새로운 생태를 함께 건설하고 자동차 업계의 저탄소 전환 고품질 발전을 함께 조력하여 사용자에게 더 큰 가치를 창출할 것"이라고 말했다.
전기 교환 생태 개방
"충전 업무가 시작된 첫날부터 울래는 전 업종에 개방하기로 했다.인터넷 클라우드 서비스 인프라와 마찬가지로 울래 환전 네트워크와 울래 에너지 클라우드도 인프라 선행, 내부 폐쇄, 전체 경기 검증, 대외 개방의 길을 걸었다.11월 21일 울래는 장안자동차와 계약을 맺고 환전 업무 협력을 전개했다.이빈은 이렇게 말했다.
리빈은 한걸음 더 나아가 5년간의 발전을 거쳐 울래환전망과 울래에너지클라우드는 연구개발, 건설, 운영 등 면에서 이미 풍부한 경험을 쌓았으며 울래환전업무는 이미 업종에 개방할 준비를 마쳤다고 표시했다.
울래는 끊임없이 발전소의 배치를 바꾸었다.11월 21일, G45 대광고속 경광구간 고속교환망이 정식으로 개통되였다.G45 대광고속 경광구간 노선은 총길이가 2422킬로미터이고 31기의 고속환전소를 배치하여 베이징, 허베이, 허난, 후베이, 장시, 광둥 등 6개 성, 시를 종관하며 화북, 화중, 화남 지역을 연결하는 교통 대동맥이다.이로써 울래는 이미 G4 경항오문, G45 대광고속 경광구간 2개 화북지역에서 화남지역까지의 고속환전망망을 개통했다.
기자가 알아본데 따르면 11월 21일까지 울래는 전국에 이미 루계로 2113기의 환전소를 배치했는데 그중 고속환전소는 651기로서 7종 4횡 9대 도시군의 고속환전망배치를 완성했다.전기교환서비스면에서 관련 수치가 보여준데 따르면 11월 20일까지 울래는 루계로 사용자들에게 3200만차 이상의 전기교환서비스를 제공했다.
장안자동차는 중국 자동차 4대 그룹 진영 기업으로 161년 역사의 저력, 39년 자동차 제조 축적을 보유하고 있으며 전 세계에 12개 제조기지, 22개 공장이 있는 것으로 알려졌다.중국 자동차 브랜드의 전형적인 대표 중의 하나로서 장안자동차 산하에는 장안치위안, 딥블루, 아비타, 장안중력, 장안카이청, 장안포드, 장안마쯔다, 장링 등 브랜드가 포함된다.
장안자동차와 울래 쌍방은 전기교환전지표준의 구축, 전기교환네트워크의 건설과 공유, 전기교환차종의 연구개발, 고효률적인 전지자산관리메커니즘의 구축 등 면에서 협력을 전개하게 된다.
중신건투증권연보는 다음과 같이 지적했다. 전기교환망은 비교적 강한 규모효과를 갖고있다. 울래는 현재 2100개 이상의 발전소를 건설, 운영하고 있으며 생태개방은 쌍방의 상생을 실현할수 있다."중장기적으로 볼 때, 전기 교환과 고압 고속 충전 기술은 순수 전기 모델의 거리 불안을 완화시켜 순수 전기 모델의 침투를 가속화하는 데 도움이 된다."
업계 표준이 시급히 필요하다.
최근 몇 년 동안 국내 신에너지 자동차는 시종 고속 성장 추세를 유지하고 있다.중국자동차공업협회의 데이터에 따르면 2023년 1~10월 신에너지자동차 생산과 판매는 각각 735만2000대와 728만대를 완수하여 전년 동기 대비 각각 33.9% 와 37.8% 증가했다.
신에너지자동차업종이 쾌속적으로 발전하는 과정에 에너지보충체계건설은 극히 중요한 사업이다.기자가 알아본데 따르면 현재의 시장에서 신에너지자동차의 에너지보충방식은 완만충전, 쾌속충전 및 전기교환모식으로 나뉜다.
충전면에서 중국충전련맹의 수치에 따르면 2023년 1월부터 10월까지 충전기초시설의 증가량은 274만 4000대인데 그중 공공충전기의 증가량은 72만 8000대이고 차량과 함께 개인충전기를 배치하는 증가량은 201만 7000대로 동기대비 29.4% 상승했다.2023년 10월까지 전국 충전 인프라 누적 대수는 795만4천대로 전년 동기 대비 68.9% 증가했다.
전기 교환 모드는 또 다른 에너지 보충 방식으로도 나날이 좋아지고 있다.예를 들어 2020년 10월, 국무원 판공청은"신에너지 자동차 산업 발전 계획 (2021-2035년) 인쇄발부에 관하여"를 발표하여 전기 교환 모델의 보급 응용을 명확히 장려하였다.
2021년 10월, 공업정보화부 판공청은"신에너지자동차 전기교환모델 응용시범사업 가동에 관한 통지"를 인쇄발부하여 신에너지자동차 전기교환모델 응용시범사업을 가동하기로 결정했다.
실제로 울래 외에 국내에서도 다른 자동차 회사들이 전기 교환 업무를 배치하고 있다.이상의 자동차비범을 례로 들면 계획에 따르면 비범자동차는 2023년 년말까지 북경, 상해, 광주, 성도, 항주, 소주, 남경, 정주, 무한, 장사, 해구 등 10여개 도시, 50여개 발전소를 완공하여 더욱 많은 사용자들의 편리한 전기교환수요를 만족시킬것이다.
기자는 비록 전기 교환 모델이 전반적으로 좋아졌지만, 현재 여전히 일정한 발전 병목에 직면해 있다는 것을 알아챘다.례를 들면 통일된 업종표준이 결핍한것은 그 발전을 저애하는 중요한 원인의 하나이다.그러나 상술한 업종의 통점도 정부와 기업의 중시를 받고있다.
올해 6월 9일에 개최된 세계동력전지대회 개막식에서 공업정보화부 부부장 신국빈은 발언에서 전기교환기술표준체계를 연구, 편성하고 전기교환전지크기, 전기교환인터페이스 등 표준의 통일을 추동한다고 언급했다.
장샹도 기자에게"충전은 현재 각 자동차 브랜드가 광범위하게 받아들이는 모델이다.전기 교환은 전반적으로 비교적 좋은 기술이지만 업계가 보급하지 않고 대부분의 자동차 기업이 받아들이지 않으면 그 역할을 발휘하기 어렵다"고 말했다.