발표부터 인도까지 4년이 걸렸고, 세계 최초의 순수 전기 픽업트럭의 탄생은 우여곡절을 겪었으며, 심지어 한때"쇠퇴"를 당했지만, 테슬라 CEO 일론 머스크는 여전히 그가 할 수 있다는 것을 증명했다.테슬라의 소식에 따르면 북경시간으로 12월 1일 새벽 4시, 머스크는 테슬라 텍사스주 슈퍼공장에서 업계내의 깊은 주목을 받고있는 이 Cybertruck 사이보피카의 첫 신차인도를 시작했다.판매가격에서 Cybertruck 세보피카의 후면판, 전구판 및 야수처럼 현재 미국 공식사이트의 판매가격은 49890딸라, 68890딸라, 96390딸라로 표시된다.3자 기관의 통계에 따르면 현재 Cybertruck 세보피카의 주문량은 200만 명을 넘어섰다.
"지금 이곳에는 실현 불가능하다고 여겨졌던 차가 있는데, 전문가들은 영원히 만들어지지 않을 것이라고 말한다."라고 머스크는 인도에 다소 자조적인 반응을 보였다.Cybertruck 사이보피카는 테슬라가 차량 기계 구조와 생산 방법에 대한 철저한 재고를 대표하며 차량 제조 공정의 전면적인 혁신의 대표작이기도 한 것으로 알려졌다.간단히 말해서, 그것은"트럭보다 더 실용적이고, 스포츠카보다 더 빠르다."이 차는 스테인리스 외골격 차체, 장갑 유리, 전지형 타이어를 사용해 견고하고 내구성이 뛰어나면서도 각종 도로 상황에 적응할 수 있다.4990킬로그램의 견인력을 갖추어 아프리카 코끼리 한 마리를 당길 수 있다;1.13톤의 화물을 적재할 수 있다.100km는 2.7초 만에 가속해 포르쉐 911을 제치고 최고 시속 209km를 기록했다.선 제어 회전과 뒷바퀴 회전을 통해 스포츠카급의 조종성과 대다수 승용차보다 우수한 회전 반경을 얻는다.
Cybertruck Sebopik의 보안은 새로운 높이를 자랑합니다.자료에 따르면 테슬라가 만든 새로운 합금 재질은 톰슨 기관단총 소사의'폭력 실험'에 저항해 탑승자 선실에 총알이 하나도 들어가지 않았다.장갑유리는 시속 112㎞/h의 야구공 또는 4단 우박(지름 2.5㎝-5㎝의 우박)의 충격을 막아준다.그것의 초저중심 때문에 쉽게 옆으로 뒤집히지 않는다.
이와 함께 Cybertruck 사이보피카의 차체도 마찬가지로 일체형 압주 기술을 사용했는데, 이 기술은 테슬라가 모델 Y의 후면판에 가장 먼저 적용했다.현재의 테슬라 상하이 슈퍼 공장에서 6000톤급 압주기는 용접 공정에서 모델 Y 모델의 후판 연결 공정을 크게 간소화하여 차체 용접점과 도교량을 대폭 낮추어 원래 70여 개의 부품 용접 부품으로 구성되어야 했던 후판을 한 번에 압주하여 성형하였다.생산성을 높이는 동시에 이 기술은 차체의 충돌 저항력을 높이고 차량 안전성을 높이는 데도 도움이 된다.
우수한 성능 표현과 인상의 어수룩하고 육중한 피카를 연결하는 사람은 거의 없다. Cybertruck 사이보피카는 이런 관념을 뒤엎었다.인도 발표회에서는 또 1/4마일 가속경기가 있었는데 Cybertruck 사이보피카는 포르쉐 911을 직접"드라이클리닝"했다.
이는 테슬라의 우수한 3전기술을 떠날수 없다. 전기기계의 경우 테슬라는 탄화규소출력모듈의 인버터를 응용하여 전기기계가 95.6% 에 달하는 더욱 높은 에네르기전환효률을 가지게 되였고 내구성이 120만킬로메터를 초과하게 되였다.탄화규소 출력 모듈에 따른 초고전류 전환 효율 덕분에 테슬라 모델X 플레이드와 모델S 플레이드 두 가지 성능 몬스터가 탄생했다.
픽업트럭은 매우 방대한 시장이다. 2022년, 전 세계 픽업트럭 판매량은 565만 명을 넘었고, 그 중 북미 시장 (주로 미국) 은 연간 270만 명 이상의 판매를 하는 가장 큰 픽업트럭 시장이다.게리 블레이크 퓨처펀드 공동 창업자 겸 매니지먼트 파트너는 픽업트럭이 미국 자동차 시장의 20% 를 차지하기 때문에 2022년 총 판매량은 270만대이며, 테슬라의 향후 판매량은 사이보픽업 사이버트럭의 출시로 크게 늘어날 것이라고 지적했다. 그는 테스라의 2024년 판매량이 53% 증가할 것으로 전망했다.