중국기금보 기자 풍요
시장이 테슬라 모델의 중국 내 잇따른 가격 인상에 초점을 맞추고 있을 때, 이 전기 자동차 거두는 더 큰 움직임을 준비하고 있다.
국내 L3, L4 스마트 운전 분야는 최근 중대한 변수를 맞이했다.4개 부, 위원회는 일전에 련합으로 통지를 인쇄발부하여 지능망련합자동차진입허가와 도로통행시범사업을 포치하고 량산조건을 구비한 L3, L4급 지능망련합차가 한정구역내에서 도로운행시범을 전개할것을 요구했으며 특히 처음으로 사고책임판정을 명확히 했다.
이런 맥락에서 스마트 드라이빙 기술의 주요 플레이어 중 한 명인 테슬라의 FSD 국내 착지는 초읽기에 들어간 것으로 보인다.11월 23일, 테슬라 중국측도 이 문제에 대해 기자에게"현재 확실히 추진중에 있다.»
FSD 소개
최근 테슬라 중국 홈페이지의 차주 매뉴얼에 완전 자율주행 능력 (베타) 인 FSD 베타 버전의 기능 소개가 추가됐다는 소식이다.앞서 테슬라 홈페이지의 사용자 매뉴얼 캡쳐를 캡처해 보면 오토파일럿 자율주행 코너에 완전 자율주행 능력이 새로 추가됐다.
테슬라 측에 따르면 완전 자율주행 능력 (일명 도시 거리에서 셀프 조향 보조) 을 활성화하면 모델 Y는 도로의 커브길을 따라 주행, 교차로에서 먼저 정차한 후 통행, 좌우 회전, 네비게이션으로 환도로 통과, 고속도로 진입/탈출 등의 기능을 구현할 수 있다.
아울러 FSD를 통해 테슬라 모델은 차도선이 선명한 다차선 도로에서 자율주행 능력을 보유할 수 있을 뿐 아니라 주택가 거리와 도시 거리를 포함한 모든 종류의 도로에서 완전 자율주행 능력을 사용할 수 있다.
테슬라 FSD는 이미 고속 NOA (네비게이션 보조 운전) 와 도시 NOA를 전면 지원했다는 얘기다.테슬라도 공식 매뉴얼에서 운전자가 여전히 차량의 첫 번째 책임자임을 거듭 강조하면서 완전한 자율주행 능력은 자율주행을 실현하는 것과 같지 않으며, 운전자는 여전히 운전 중 집중력을 유지하고 언제든지 인수할 준비가 되어 있다고 지적했다.
그러나 원고를 발송할 때까지 공식사이트의 사용자수첩은 또 상술한 FSD 관련 내용을 삭제했다.
테슬라 FSD의 중국 진출은 줄곧 업계 각계의 주목을 받아왔으며, 특히 각 큰 우상들이다.이에 대해 테슬라 중국 내부 관계자는 기자에게 FSD의 국내 착지에 대해 현재 확실히 추진 중이라고 확인했다.그러나 이 관계자는 언제 최종 착지할 수 있을지에 대해서는 아직 내부에서 정확한 소식이 없다고 말했다.
실제로 테슬라는 중국에 FSD를 정착시키기 위해 그동안 많은 준비 작업을 해왔다.2021년, 그는 상해에 데이터센터를 설립하고 중국업무에서 산생된 모든 데이터는 생산데이터, 판매데이터, 서비스데이터와 충전데이터 등을 포함하며 감독관리요구에 부합되도록 완전히 중국경내에 저장되였다.
또한 테슬라는 상하이에 FSD의 운영팀과 데이터 마크업 팀을 구성하고 본부의 엔지니어를 파견하여 교육을 시켰다.게다가 테슬라 중국도 관련 부서를 협조해 고위급 자율주행 관련 법률 법규 제정을 추진해 왔다.
FSD의 이점은 무엇입니까?
자료에 따르면 FSD 아키텍처는 데이터, 알고리즘, 계산력 등 각 측면에서 감지, 규정 제어, 실행을 포함한 전체 링크 자율주행 하드웨어 아키텍처를 구축했다.FSD의 테슬라 홈페이지 명칭은'완전 자율주행 능력'이다.
머스크 테슬라 CEO는 5월 주주총회에서 테슬라 FSD 베타 버전 사용자가 누적 1억9천만 마일(약 3억600만㎞)을 주행했다며 "FSD 베타의 발전은 매우 빠르다. 앞으로 인간 운전자를 훨씬 능가하는 10배의 안전성 수준이 될 것"이라고 직언한 바 있다.
테슬라 자율주행 제품은 AP, EAP, FSD 등 3개 카테고리로 나눌 수 있는 것으로 알려졌다.이 중 자동보조운전 AP는 가장 기초적인 버전으로, EAP는 보조운전을 강화하기 위해 스마트폰 소환, 자동주차, NOA 등의 기능을 추가했다.현재 이 두 가지 큰 종류의 제품은 중국 지역에서 사용할 수 있는데, 전자는 무료이고, 후자의 판매가는 3만 2천 위안이다.
최고 수준은 FSD로 NOA, 자동 차선 변경, 자동 주차, 스마트 소환, 교통 신호 인식, (내비게이션 노선 기반) 도시 도로 자동 조향 등이 주요 기능으로 현재 북미 지역에서만 베타 버전이 있으며 미국은 1만5000달러, 캐나다는 1만7500달러에 판매되고 있다.
테슬라도 국내 스마트 운전 게이머들에게 표적 대상으로 여겨져 왔다.그렇다면 테슬라의 장점은 어디에서 오는가?업계에서 볼 때 데이터, 계산법, 계산력이 전면적으로 앞서면서 테슬라의 핵심우세를 구축했다.
저장상증권은 우선 테슬라가 2023년 6월까지 FSD 베타 주행거리가 3억 마일을 넘을 정도로 주행거리가 멀다고 분석했다.다음으로 판매 차량이 많아 2022년 130만대를 넘어섰고 2023년 약 180만대를 인도할 예정이다.셋째, 그 그림자 모드는 양산차의 운행을 지원하고 데이터를 수집하는데, 이는 판매된 모든 차를"수채차"로 만드는 것과 같으며, 양산차의 커버리지가 넓고 원가가 낮은 우세를 충분히 발휘한다.
L3, L4 레벨 도로 시험 시작
테슬라 FSD 국내 착지가 초읽기에 들어간 것은 최근 4개 부문의 메가톤급 통지 인쇄발부와도 미묘한 관계가 있다는 점에 유의해야 한다.
11월 17일, 공업정보화부, 공안부, 주택도시농촌건설부, 교통운수부 등 4개 부문은 최근 련합으로 통지를 인쇄발부하여 지능망련합자동차진입허가와 도로통행시범사업을 포치하고 전개했으며 총체적으로 량산조건을 갖춘 L3, L4급 지능망련합차가 한정구역내에서 도로통행시범을 전개할것을 요구했다.
이와 동시에 관련 부문도 첫 기업에 대한 선발사업을 시작했다.더욱 관건적인것은 4개 부문에서 처음으로 고급지능운전사고책임귀속을 명확히 했다는것이다.
시안에 따르면 차량이 자율주행 시스템이 활성화되지 않은 상태에서 사고가 발생하면 현행 규정에 따라 책임을 진다.자동운전시스템이 활성화된 상태에서 위법 또는 사고가 발생하면 시범기업과 시범사용주체는 규정된 시간내에 관련 부문에 증명자료를 제공해야 한다.규정에 따라 자료를 제공하지 않으면 사고 책임을 져야 한다.
이밖에 지능망련합자동차는 사고에서 책임판정대상으로 될수 있으며 시범사용주체는 관련 책임판정에 대해 법에 따라 배상책임을 져야 한다.
이것은 또한 업계에서"이정표"식 돌파로 간주된다.책임 인정은 과거에 L3 이상의 스마트 운전의 착지를 가로막는'걸림돌'로 작용해 온 것으로 알려져 있다.
스마트 운전 트랙 플레이어 중 한 명인 4차원 투신은 기자에게 그동안 자율주행 책임 인정의 난점은 책임 주체의 변화, 인과관계 인정의 어려움, 형사 책임의 부담 방식의 불확정, 자율주행 자동차의 관련 법률 규정 부족 등이라고 말했다."L3급 이상의 자율주행 기능을 갖춘 차종은 진정한 차 행위 주체이며, 상응하는 부대 법규의 지원이 있어야만 규모 개방 출발 조건을 갖추게 된다."
이번 통지 출범에 대해 이 회사는 국내 법규가 조건부로 L3급 자율주행차를 개방하여 도로에 나가면 L2/L2 + 가 표준으로 바뀌는 시점을 앞당길 확률이 높으며, 전체 업계의 자율주행 침투율이 대폭 향상될 것으로 예상되며, 가장 중요한 수혜는 스마트 운전 공급업체 (일부 자체 연구 관련 능력의 호스트 공장 포함) 라고 주장했다.
업계 영촉매
2급 시장에서 스마트 운전 관련 개념주가 이미 소문을 듣고 움직이고 있다.11월 23일, 만집과학기술, 화양그룹, 영신광학 등 개념주가 잇달아 상승하였고 균승전자, 더사이시웨이도 크게 상승하였다.
시장에서 볼 때 L3, L4급 지능운전제한구역내에서 도로시험을 전개하고 테슬라 FSD의 국내착지가 점차 가까워지면 모두 업종의 중요한 촉매제로 될것이다.
국해증권연보는 다음과 같이 인정했다. 우리 나라는 현재 L2에서 L3로 과도하는 중요한 단계에 처해있으며 자동운전은 고속NOA에서 도시NOA로 재빨리 추진되고있다.이 기구는 정책의 착지는 고급자동운전상업착지의 쾌속통로를 열어놓을수 있으며 자동차의 지능화론리는 변하지 않고 시장정서는 정책의 호재를 얻을수 있다고 인정했다.
"통지 내용을 보면, 현재 차량 제조업체와 시범 도시에 대한 요구가 비교적 높지만, 전기에 상응하는 인프라를 갖춘 도시는 더욱 쉽게 통과할 수 있다.이전에 L3 시범 주체가 대부분 국부 지역이었던 것에 비해 이번 시범 실시는 더욱 보편적이다."한 호스트 공장 인사는 기자에게 이렇게 말했다.그의 견해에 의하면 후속적으로 건설경험이 축적됨에 따라 점차 제한조건을 완화하면 고급지차의 보급진척이 가속화될것이다.
L3, L4급 스마트 운전이 곧 도로 시험을 시작하고 테슬라 FSD의 중국 진출을 앞두고 국내 업체들의 경쟁도 과열되고 있다.
화웨이는 최근 스마트 외출 솔루션의 새로운 전략을 발표했는데, 그 ADS는 2.0년 내에 먼저 지도 없는 것을 실현하는 동시에 전국을 가득 채울 것이다.샤오펑 XNGP 지운전 보조 시스템은 11월 말 20성을 신규 개방해 연내 50성으로 늘어날 것으로 보인다.또한 극크립톤 NZP 보조운전도 광저우, 선전, 닝보 등 3개 도시의 잠금을 미리 해제하고 딥블루 OTA는 Deepal OS2.0으로 업그레이드했다.
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