現地時間の11月20日、国際トップクラスの女性歌手でポップミュージックの日後、シャキラ（Shakira）は脱税訴訟について検察と和解合意し、シャキラは検察の複数の告発を受けた。合意の一部として、シャキラ氏は730万ユーロ（約5700万元）の罰金を支払う。スペインのバルセロナ裁判所は昨年9月、2012年から2014年にかけて1450万ユーロ（約1億1300万元）を脱税したとして、シャキーラに対する裁判手続きを開始した。
バイデン政府は現地時間11月21日、米国のチップパッケージ業界への資金援助に特化した約30億ドル（約215億元）の資金を投入すると発表した。この投資計画は米国の「チップ＆サイエンス法案」の最初の研究開発投資プロジェクトであり、米国政府が米国のチップパッケージ業界を重視していることを示している。特筆すべきは、「チップと科学法案」は、全体の金額が2800億ドル（約2兆元）に達し、米国のチップ製造業を再生することを目指している。
また、テスラがインド市場に参入するとのニュースも注目を集めている。情報筋によると、インドはテスラとの合意に近づいており、インド政府の譲歩による関税引き下げに伴い、テスラ車は2024年からインド市場に参入できる見通しだ。テスラは今後2年以内にインドに工場を建設し、初期の最低投資額は約20億ドルだった。
トップ女優が脱税を認める
11月21日、レッドスターニュースによると、現地時間11月20日、現在46歳のポップスの後、シャキーラは税務詐欺事件の開廷審理の初日に、スペインの検事と合意し、シャキーラは検察から複数の告発を受けた。
合意の一部として、シャキラは3年間の執行猶予を言い渡され、未払い税金の半分である730万ユーロ（約5700万元）の罰金を支払うほか、これまで未納だった税金と利息を支払うことになる。シャチラは刑期を免除する代わりに、43.2万ユーロ（約338万元）の罰金を支払う必要がある。
中央テレビのニュースによると、2022年7月29日、スペインの検察事務所はシャキラ氏を起訴し、公共財政に危害を及ぼした罪で8年2カ月の監禁を行い、2300万ユーロ（約1億8000万元）の天価罰金を支払うよう求めた。
2022年9月、スペインのバルセロナ裁判所はシャチラに対する裁判手続きを正式に開始した。罪は彼女が2012年から2014年まで1450万ユーロ（約1億1300万元）を脱税したことだ。
そのため、シャチラは今年11月にバルセロナ裁判所で裁判を受けた。
公開資料によると、1977年にコロンビアで生まれ、彼女の独特な音楽スタイルとセクシーなイメージは世界中のファンに愛され、世界的に影響力が大きく、2010年南アフリカW杯のテーマ曲「ワカワカ」と映画「クレイジー・アニマル・シティ」のテーマ曲を含む唯一の4度のW杯舞台に登場した歌手で、その代表作には2010年南アフリカW杯のテーマ曲「ワカワカ」と映画「クレイジー・アニマル・シティ」のテーマ曲が含まれ、レコードは世界で7500万枚を売り上げ、グラミー賞2基、8つのラテングラミー賞。
バイデン重大アクション
バイデン政府は現地時間11月21日、米国のチップパッケージ業界への資金援助に特化した約30億ドル（約215億元）の資金を投入すると発表した。
この投資計画の公式名称は「国家先進パッケージ製造計画」で、その資金は「チップと科学法案」の研究開発に特化した110億ドルの資金から来ており、1000億ドル相当のチップ製造業インセンティブ資金プールとは別にある。
この資金は商務省の国家標準と技術研究所が管理し、この研究所は先進的なカプセル化試験施設を建設し、新しい労働力訓練計画とその他のプロジェクトに資金を提供する。
特筆すべきは、この投資計画は米国の「チップ＆サイエンス法案」の最初の研究開発投資プロジェクトであり、米国政府が米国のチップパッケージ業界を重視していることを示している。
米商務省によると、米国のチップパッケージの生産能力は世界の3%にすぎない。対照的に、中国のパッケージ生産能力は世界の38%を占めると推定されている。
米商務省のローリー・ロッカシオ副部長（Laurie Locascio）は、この投資計画を発表した際、米国でチップを製造し、それを海外に輸送してパッケージ化することは、サプライチェーンと国家安全にリスクをもたらすことになり、受け入れられないと述べた。
ロカシオ氏は、2030年までに米国は「多数の先進的なパッケージ施設を保有し、最も複雑なチップロットの先進的なパッケージのグローバルリーダーになる」と主張している。
ロッカシオ氏はさらに、米商務省は2024年にチップパッケージ計画の最初の材料と基板支援機会を発表する予定で、将来の投資は他のパッケージ技術とより広い範囲の設計生態系に集中すると述べた。
チップ業界の戦略的地位が高まっていることに伴い、バイデン氏は2022年8月、米国のチップ製造業を再生するために2800億ドル（約2兆元）に上る「チップと科学法案」に署名した。
米政府は今年2月、半導体製造業への第1弾「チップ＆サイエンス法案」の助成を開始した。米国政府はこれまで、米国の半導体製造および関連プロジェクトに関する激励の申請を累計460件以上受けている。
チップ法案の激励を受けて、複数の外国チップ企業はパッケージプロジェクトを米国に定着させる計画だ。
このうち、韓国のチップメーカーSKハイニックスは、150億ドルを投資して米国に先進的なパッケージ施設を建設すると表明していた。
今年9月、アリゾナ州のケイティ・ホブス知事は、台湾電力と州政府が同州の工場で先進的なチップパッケージ能力を増強することを検討していることを明らかにした。
マースクがインドに「殺す」
11月21日、ブルームバーグ通信はインドの情報筋を引用して、インドはテスラとの合意に近づいていると報じた。インド政府が譲歩して関税を引き下げることに合意したことに伴い、テスラ自動車は2024年からインド市場に参入する見通しだ。
報道によると、インド側は2024年1月に開かれる活力グジャラート州グローバルサミットでこの重大ニュースを公表する可能性があるという。
また、テスラは今後2年以内にインドに工場を建設し、インドの電気自動車業界の発展を加速させる。
テスラの工場建設の立地について、インドのモディ首相の故郷であるグジャラート州、マハラシュトラ州、またはタミル・ナード州で選択する可能性があることが明らかになった。
ある関係者によると、テスラのインド工場への初期最低投資額は約20億ドルで、インドから購入する自動車部品の予算を150億ドルに引き上げる可能性があるという。
また、テスラはインドで電池を生産し、コストを削減することも求めている。関係者によると、最終的な決定はまだ出ておらず、計画が変わる可能性があるという。
世界で最も人口の多い国として、インドは世界第3位の自動車市場である。中産層の消費者層の拡大に伴い、インドでも電気自動車の需要が伸びている。
電気自動車の前期はコストが高く、インドでは十分な充電杭が不足しているため、インドの電気自動車市場の発展は比較的緩やかである。ブルームバーグ通信によると、2022年のインドの電気自動車の浸透率はわずか1.3%だった。
もう一つの理由は、インドが海外の自動車に高い関税を課してきたことで、海外の電気自動車のインド市場への進出を阻んできたからだ。
メディアは、現在、定価4万ドル以下の完成車をインドに輸入するには70%の輸入税がかかり、4万ドル以上の車両は100%の輸入税に直面していると指摘している。
これまでテスラのマースクCEOはインドの高関税問題に何度も文句を言い、関税引き下げをテスラのインド工場建設の先決条件とした。
最近、インド当局者はついに譲歩し、インド政府はテスラの現地工場建設を誘致するために輸入電気自動車の関税を5年間引き下げることを検討していることを明らかにした。
11月21日、ブルームバーグ通信はインドの情報筋を引用して、インドはテスラとの合意に近づいていると報じた。インド政府が譲歩して関税を引き下げることに合意したことに伴い、テスラ自動車は2024年からインド市場に参入する見通しだ。
報道によると、インド側は2024年1月に開かれる活力グジャラート州グローバルサミットでこの重大ニュースを公表する可能性があるという。
また、テスラは今後2年以内にインドに工場を建設し、インドの電気自動車業界の発展を加速させる。
テスラの工場建設の立地について、インドのモディ首相の故郷であるグジャラート州、マハラシュトラ州、またはタミル・ナード州で選択する可能性があることが明らかになった。
ある関係者によると、テスラのインド工場への初期最低投資額は約20億ドルで、インドから購入する自動車部品の予算を150億ドルに引き上げる可能性があるという。
また、テスラはインドで電池を生産し、コストを削減することも求めている。関係者によると、最終的な決定はまだ出ておらず、計画が変わる可能性があるという。
世界で最も人口の多い国として、インドは世界第3位の自動車市場である。中産層の消費者層の拡大に伴い、インドでも電気自動車の需要が伸びている。
電気自動車の前期はコストが高く、インドでは十分な充電杭が不足しているため、インドの電気自動車市場の発展は比較的緩やかである。ブルームバーグ通信によると、2022年のインドの電気自動車の浸透率はわずか1.3%だった。
もう一つの理由は、インドが海外の自動車に高い関税を課してきたことで、海外の電気自動車のインド市場への進出を阻んできたからだ。
メディアは、現在、定価4万ドル以下の完成車をインドに輸入するには70%の輸入税がかかり、4万ドル以上の車両は100%の輸入税に直面していると指摘している。
これまでテスラのマースクCEOはインドの高関税問題に何度も文句を言い、関税引き下げをテスラのインド工場建設の先決条件とした。
最近、インド当局者はついに譲歩し、インド政府はテスラの現地工場建設を誘致するために輸入電気自動車の関税を5年間引き下げることを検討していることを明らかにした。
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