テスラの株価は今年、累計80%以上上昇し、自動車株の中では大きく異なっている。しかし、Jefferiesのアナリストは月曜日の報告書でテスラの目標株価を引き下げた。
JefferiesアナリストのPhilippe Houchois氏はテスラの目標価格を250ドルから210ドルに引き下げ、削減幅は16%に達した。可能性は低いが、サイバートラックの発売中止はテスラ株に積極的な影響を与えるかもしれないと指摘した。
Houchois氏は、テスラはすでにスローロードに陥っており、欧州の伝統的な自動車企業がより安価な電気自動車を発売していることに加え、中国の経済型電気自動車競争が激化していることがテスラ業界の指導者の地位を脅かしているとみている。
サイバートラックは現在、入場に先立って優位性がなく、電気トラックの敷居が低下しているため、テスラのこの車種が市場で好評を得られるとは限らない可能性がある。Houchois氏によると、テスラは現在、高販売車種の市場とModel Y 4680電池の生産に専念すべきだという。
テスラのサイバートラックは11月30日に納入が開始され、テキサス州オースティンのスーパーファクトリーでは祝賀イベントも開催されるという。
来年の成長は難しい
Houchois氏は、2024年やテスラの成長が難しい年だと指摘しているが、これはテスラが簡単で規模と速度のビジネス上の優位性を作り上げることに再び力を入れるのを助けるだろう。
マースク氏自身も第3四半期の財報電話会議で慎重さをアピールし、投資家のCyberトラックへの期待を下げたいと考えており、量産を実現するためには大きな挑戦に直面している。
11月初め、モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏はテスラの発展に懸念を示したことがあり、投資家にテスラの株価を支える要素を探すことを提案した。
テスラはサイバートラックを発売すると同時に、コンセンサスを下回る1株当たりの収益予想を改善しなければならないと述べた。テスラは、そのビジネスモデルがソフトウェア、充電杭の許可、その他の自動車市場とは関係のない製品に転向していることを証明する必要がある。
また、Cyberトラックの発表は市場情緒に影響を与えるが、電気トラックの敷居は大幅に低下しているため、大摩はテスラの将来的に規模の大きいポートフォリオ群では、役割が少ないと考えていると付け加えた。