国内の新エネルギー車企業にとって、製品ラインの配置は将来の業績成長の重要な保障である。2023広州モーターショーでは、理想の自動車は「卵」だけを増程式技術路線という「かご」に入れるのではなく、理想のMEGA純電気製品の世界初のショーを開いた。
「理想的なMEGAの販売価格は60万元以内」理想自動車商業の劉傑副総裁によると、2024年1月13日から31日まで、試乗車の入店に伴い、理想的なMEGAはロックリストを開き、予約順に優先的に生産を行い、2月下旬にユーザー交付を開始する。
理想的な傘下初の純電気製品として、理想的なMEGAは800 V高圧電動プラットフォームに基づいて構築され、理想的な自動車と寧徳時代が協力して開発したキリン5 C電池を搭載し、ピーク充電電力は520キロワットを超え、12分間の充電で500キロの航続を実現することができる。
理想自動車の李想会長、CEOの表現によると、理想MEGAは純電気市場における理想自動車の新しいページを開く。今年に入ってから、理想の自動車は急速に発展し、新勢力の中で徐々に頂点に立ちつつあるだけでなく、販売量と財務表現にも優位性が現れ始めた。財報によると、今年第3四半期の理想的な自動車売上高は346億8000万元で、前年同期比271.2%増加し、新勢力の中で初めて四半期売上高が300億元を超えた自動車企業となった。経営利益と純利益はそれぞれ23.4億元と28.1億元で、4四半期連続の利益を達成した。第4四半期の売上高が予想の384億6000万元から393億8000万元に達した場合、理想的な自動車は初の年間売上高が千億の関門を突破した中国の自動車製造の新勢力になる見込みだ。
「販売台数は自動車製造企業の生命線として、財務業績の成長は必ず交通量の向上から離れられない。製品マトリックスを拡充した後、理想的な自動車は徹底的に束縛から抜け出すだろう」。業界関係者によると、現在、理想的な自動車傘下の3車種はすべて所の細分市場でリードしているが、純電気道路に入った後、高速拡張と同時に市場シェアの向上、高粗利益の維持を保証できるかどうか、および研究開発レベルの着実なアップグレードには、さらなる検証に時間が必要です。
理想的なMEGA販売台数の予想について、李想氏は「（MEGAは）50万元以上で販売台数1位の車種を目指しており、エネルギー形態にかかわらず車体形態を問わない」と述べた。
同様に、ゼロ走も二重動力を借りて力を出すことを望んでいる。今回のモーターショーでは、ゼロランニングC 10が登場し、新車はLEAP 3.0技術アーキテクチャを搭載し、ゼロランニング自動車傘下初のグローバルモデルとして、2024年1月に予約販売を開始し、3月に納入される。吉利、上汽、東風、長安、長城などは依然として純電気市場への押注を堅持している。その中で、吉利控股傘下の電気ブランドの極クリプトンは、初の乗用車極クリプトン007の価格を発表し、来年1月に発売、納入する予定だ。長安自動車、ファーウェイ、寧徳時代の3者が共同で製造した2車種目のアヴィタセダンアヴィタ12として登場し、これまで発売12時間で5000台を突破した。上汽傘下の飛凡とMGブランドはそれぞれ2024種類の飛凡R 7、飛凡F 7都市版とMG Cybersterを発売し、智己は智己LS 6を公開した。東風自動車グループは初めて傘下の東風風神、eπ、東風ナノの3大製品シリーズブランドグループを率いて出撃した、長城自動車は5大ブランドのホーバー、魏牌、オイラー、戦車、長城砲を手にして登場し、ホーバー猛龍の新しい配色バージョンと共創版、魏牌高山の2種類の共創版モデル、戦車700 Hi 4-T先発限定版、山海砲性能版、山海砲PHEV、3種類の「新猫装」のオーロラバレエ猫などが含まれている。また、トラフィック上の二線造車の新勢力ブランドとして、ナコ自動車は山海プラットフォーム2.0を発表し、2024年から2025年にかけて続々と乗車し、反復する。
「私たちの広大な（SEA）アーキテクチャ全体の規模化の効果が現れつつある」と、極度スマートテクノロジーCEOの安聡慧氏は極度スマートテクノロジー007の価格設定に自信を持っている。「将来的により多くの広大な家族プラットフォームの応用に伴い、技術がリードし続けることにより、全体の規模化効果の体現はより良く、より強くなるだろう。現在、会社の粗金利は12.3%で、私は（粗金利の）より高い成長に期待している」
注目すべきは、理想の自動車が新勢力の馬でリードしているのを見たのか、長安自動車の新エネルギーブランドのディープブルーが傘下の重ポンドモデルSL 03 i、S 7 iを携えて登場したほか、今回のモーターショーでディープブルーの超増程技術を発表した、増程路線「情有独鐘」の嵐図汽車は、初の電気ハイブリッド車嵐図追光PHEVを前売りした。
「嵐図は純電動アーキテクチャを採用してハイブリッドと多動力アセンブリ技術路線を実現する」嵐図自動車の盧放CEOによると、東風グループは現在、嵐図の電子電気と完成車アーキテクチャ技術をグループ内の兄弟単位の合弁先に輸出し始めている。「将来的には、より多くの人が造車事業に参加できるように（投資家を）入れるための融資も行う予定です。IPOについては、確かにこのような計画があり、初歩的な時点がありますが、具体的なルートはまだ協議中です」