11月17日、理想自動車は微博で官宣した：理想MEGAは1時間42分の短い時間の中で、予約数は10000台を突破した！
同時に、理想はさらに遠大なスローガンを発表した。「理想のMEGAは50万以上の家庭の第一選択になり、エネルギー形式を問わず、車体形式を問わず販売量の第一位になる自信がある」。
注意しなければならないのは、これまでMPVモデルは自動車市場全体の中でずっと大衆市場に属していた：2022年の我が国の乗用車販売台数の中で、乗用車は49.6%を占めて、その次はSUVで、45.8%を占めて、MPV販売台数は4.6%を占めていた。
しかし、現在の状態は、新エネルギー車企業がこのマイナー市場で巻き起こっており、2023年の第4四半期には多くの車企業がMPV新車を発表している。
MPV市場への参入を目指す
多くの新勢力車企業の中で、理想の自動車が称賛されているのは細分化市場の正確な把握であり、傘下の車種の多くは「冷蔵庫カラーテレビ大ソファ」と「イクメン神車」の称号を冠している。
理想の初車理想ONE（中大型SUV、公式販売価格33.8万元）は2018年に発売され、2021年にモデルチェンジされた。理想的なONEは家庭ユーザーのコアニーズを正確にロックし、増加式+6席+大空間+3連スクリーンなどの一連の製品配置上の組み合わせ拳で市場の認可を得て、単一爆発金によって自主ブランド車製造の新勢力の先頭に立った。2022年9月、豪華6席SUVの理想的なL 9が納入される。2022年11月、スマート豪華中大型SUVの理想的なL 8が納入される。2023年3月、ホーム5基の旗艦SUV「理想L 7」が納入される。
11月17日、理想自動車が発表したデータによると、理想自動車の2023年の累計納入台数は現在までに30万台を突破し、年間販売台数30万台を達成した最初の中国の高級ブランドとなった。過去10月には、理想的なLシリーズの総危険量は40088台に達し、そのうち：
理想的なL 9は12653台に達し、販売価格が40万元以上で販売台数が1位の車種で、エネルギー形式を問わず、車体形式を問わない。
理想的なL 7は15357台に達し、販売価格は30万元-40万元で販売量第1位の車種で、エネルギー形式を問わず、車体形式を問わない。
理想的なL 8は12078台に達し、30万-40万6台の車の第1位である。また、最新の2023年第46週（11.6-11.12）では、理想自動車の週間販売台数が1万台に達し、11月12日現在、理想自動車の今月販売台数は1.54万台に達し、新勢力をリードし続けている。中国市場の新エネルギーブランドの販売台数では、理想の自動車が4位にランクインし、ランキングで最も高い中国の高級ブランドとなっている。
最新のMPVモデルの理想的なMEGAは、まだ完全に発表されていないうちに、1時間42分の短い時間の中で、ほとんど「ブラインド予約」が10000台を突破した。理想的な自動車の発表プロセスによると、この車種は今年12月に正式に発表され、来年1月に車を展示して入店し、来年2月下旬にユーザー交付を開始した。
紹介によると、理想的なMEGAは理想的な自動車の初の純電気自動車で、価格は60万元以内になる。800 V高圧プラットフォーム+5 C過充電技術を持つ、デュアルモータインテリジェント四駆、0.05.5秒、フルサイズMPV、超大空間など多くの特色を持っています。公式によると、MEGAは世界最速の充電速度を持ち、12分間充電し、500キロ航続する。
注目すべきは、理想的なMPVの外観デザインがネットユーザーの間で話題になったことだ。10月17日、理想自動車の週間販売台数が発表された日、李想は微博で同社の新車MPV MEGAの画像を更新し、その風抵抗係数を推測させる文章を添えた。
画像が投稿されると、新車の外観デザインが「飛び降り金」のようだとからかっているネットユーザーがいた。その理由をさかのぼると、主に今年5月、あるブロガーが自分でシミュレーションした理想的なMPV MEGA外観造形動画を発表し、量産車の外観デザインとそのデザインがほぼ一致していることを示しているからだ。これに対し、李氏は正直に答え、真氏は設計チームをすべて殺し、ついでに自分で飛び降りてしまうように設計すると述べた。
李想氏がこのMPVの実際の外観を発表した後、多くのネットユーザーは確かに類似点があると考え、「飛び降り金」と呼んだ。
MPVまたは自動車企業の新戦場
天風証券のデータによると、2023年第4四半期に5社の自動車企業がMPVモデルを発表し、それぞれ嵐図夢想家（純電気/増程2モデル）/理想MEGA/小鵬X 9/長城高山/江淮瑞風RF 8だった。
第4四半期の新車の中でMPVの占める割合は既存のレベルよりはるかに大きく、MPVの占める割合は18%に達した。
申港証券によると、ビュイックGL 8、トヨタ・セナ、ホンダ・オデッセイなどの車種に独占されていたハイエンドMPV市場は、ますます多くの新規プレイヤーが流入しているという。ハイエンド家庭用MPVはすでに比亜迪騰勢、極クリプトン、理想などの自動車企業が密集して争う新たな戦場となっている。2022年以来、嵐図、極クリプトン、騰勢は続々とハイエンドMPV製品を発表し、家庭用市場に参入している。10月18日、魏牌は傘下初のMPV「高山」を発表し、1カ月後、ボルボは初のMPVを発売し、理想、小鵬はそれに続き、販売価格は30万元から50万元以上に集中する。
実際、11月17日には、MEGA予約を開始することを理想としているほか、小鵬自動車も傘下初のMPVモデルX 9の予約を開始し、「世界で唯一アクティブ後輪ステアリングを標準装備したMPV」と称し、38万8000元から販売している。
中国の自動車企業はハイエンドMPV製品の配置を加速させ、MPV市場の安定向上を支援している。中汽協の最新データによると、2023年前の9月、中国のMPV販売台数は77.8万台で、前年同期比17.34%増加した。2023年1～9月のMPV市場トップ15の販売台数ランキングでは、比亜迪傘下の騰勢D 9がビュイックGL 8を上回った。
中国の自動車企業が続々とMPV市場を奪っている理由も複雑ではない。申港証券によると、過去のMPV市場の総量規模はやや小さく、商用化と中低端の需要を満たすことが多く、新エネルギーの浸透率が低かったという。現在、MPV機能は単一商用から家庭用に拡大し、需要の転換で新エネルギー化が加速する見込みだ。乗用車、SUVに比べてMPVモデルは大きく、適用者は小さいが、2人家族、3人家族の需要と高齢化傾向はより大きな家庭用MPV市場をもたらし、各社は家庭ユーザーに対して製品の位置づけ、設計、マーケティングに対応する戦略を取っている。合弁車企業が発売した伝統的なMPVと比べて、中国ブランドのMPVの多くはハイブリッドまたは純電気の動力アセンブリを採用し、より多くの快適性配置とインテリジェント配置を装備し、性価格はより高く、新エネルギーMPVは自動車市場の新しいコースとなっている。
アナリストは、より多くのMPV新製品の発売がこの市場をさらに拡大すると指摘している。乗用車、SUV市場に比べ、ハイエンドMPVの競争は小さく、市場構造はまだ完全に安定しておらず、差別化された位置づけと定価の可能性があり、新たな青海が急速に形成されている。