언론 보도에 따르면 GM은 최근 테슬라의 핵심 공급업체인 Tooling &amp를 인수했습니다.Equipment International (TEI), TEI는 수년간 테슬라가 통합 캐스팅 (Gigacasting) 기술을 추진하는 것을 도왔다.
소식통에 따르면 7월 1일, TEI는 정식으로 제너럴모터스 (GM) 의 모든 자동차와 부품 제조 업무를 담당하는 제너럴모터스 (GM) 글로벌 제조 부문의 일부가 되었다.제너럴모터스 (GM) 의 TEI 인수 비용은 1억 달러도 안 되는 것으로 알려졌으며, 한 소식통은 제너럴모터스 (GM) 가 최대 8000만 달러를 썼을 것으로 추정하기도 했다.
제너럴모터스 (GM) 는 "혁신적인 제품 포트폴리오를 강화하고 독특한 주조 기술을 확보하기 위해 제너럴모터스 (GM) 가 TEI를 인수했음을 확인했고, 제너럴모터스 (GM) 는 여전히 독립적인 비즈니스 실체가 될 것이며, 제너럴모터스 (GM) 는 모회사로 남을 것이라고 밝혔다.
GM은 성명에서 "TEI를 GM에 도입하는 것은 이 회사의 수십 년 주조 경험이며 캐딜락 Celestiq 등 미래 소량 제품에 전략 주물의 경쟁 우위를 제공하는 것"이라고 밝혔다.
테슬라는 우위를 상실할 것인가?
일체화 압주는 테슬라가 창조한 기술로, 그 장점은 차체 부품의 일체화를 실현함으로써 대량의 시간과 비용을 절약하는 데 있다.
이에 앞서 한 매체는 테슬라가 이미 일체화압주에서 중대한 기술돌파를 가져왔다고 보도했는데 이는 테슬라의"개함공예"의 핵심이며 테슬라가 향후 10년간 수천만대의 평가전기자동차를 생산하여 리윤계획을 실현하는 관건이기도 하다.이 돌파를 통해 테슬라는 전기차의 거의 모든 복잡한 섀시 부품을 약 400개의 부품만 주조하는 것이 아니라 하나의 전체로 주조할 수 있다.
소식통에 따르면 TEI와 다른 세 회사는 테슬라가 일체화 주조 분야에서 동업자들을 앞설 수 있는 핵심 원인이다. 이 기술이 가져온 장점으로 테슬라는 현재 18~24개월 안에 자동차를 개발할 수 있고 많은 비용을 절약할 수 있다.대부분의 경쟁사들은 현재 3~4년이 걸릴 것으로 보인다.
TEI는 주로 3D 프린팅 모래 기술을 이용해 저압 알루미늄 프로토타입 주물을 생산해 업계에서 최고급 모래 주조 회사 중 하나로 꼽힌다.
TEI는 2017년께 테슬라의 모델Y 개발을 돕기 시작했으며, 이후 모델3, 사이버트럭, 세미의 몰드 프로토타입 제작에도 참여한 것으로 알려졌다.
소식통에 따르면 테슬라는 TEI를 잃은 뒤 다른 3개 주조 회사에 더 의존할 것으로 보인다.이와 함께 테슬라는 TEI의 빈자리를 메울 또 다른 주조 회사를 서둘러 찾고 있으며, 심지어 외부 공급업체에 대한 의존도를 줄이기 위해 내부에서 이 기술을 탐색하고 있다.
제너럴모터스 (GM) 를 제외하고 포드, 현대, 도요타를 포함한 업계 거물들은 모두 일체화 압주 방면에서 테슬라를 추격하고 있다.