先月末、テスラ社のスウェーデンにある整備機械士がストライキを開始し、テスラに集団労働協定の受け入れを迫った。今、このストの茶番劇は、このスカンジナビア半島の国でますます激しくなっているようだ。最新のニュースによると、テスラの地元サプライヤーの労働者も来週ストライキを行う。
テスラはスウェーデンには工場を生産していないが、その電気自動車はスウェーデン全土の修理工場で修理業務を行っている。これに先立ち、スウェーデンの労働組合IF Metallに所属するテスラの修理サービスに従事する機械士約130人は10月27日、テスラ側に集団協約の採用について交渉するようストライキを開始すると発表した。
IF Metallが明らかにしたテスラとの合意を求めていることによると、これらの労働者は、リストラされたときに別の仕事に移行できる必要なトレーニングを受け、毎年昇給しなければならないというより広い範囲の保険プログラムを求めている。当該労働組合に所属していない労働者であっても、集団協約によって保護されることができる。
その後すぐに、埠頭労働者や自動車ディーラーも機械士たちの行動に応じて支持し、テスラ商品の処理を拒否した。スウェーデンの4つの最大港の埠頭労働者は11月上旬、ストライキを支援するためテスラ車のアンロードを停止すると表明した。
今週、テスラが現地事業で直面している圧力はさらに拡大された……
ノルウェーのアルミニウム・エネルギー企業ハイドロ社（Hydro）の子会社Hydro Extrusionsのスポークスマンは、同社の労働組合員約50人が来週金曜日にテスラの自動車製品の生産を停止すると明らかにした。同スポークスマンは、ヴェトランダ市にあるこの工場の他の業務は引き続き稼働すると付け加えた。
Hydro Extrusionsのヴィートランダ工場は、アルミニウム合金を様々な形状に加工するアルミニウム形材を製造している。スウェーデン国内で初めて、メカニックストを支援するために操業を停止したテスラのサプライヤーでもある。
しかし、テスラ側が目下圧力に迫られて妥協するかどうかは分からない。IF Metallはこれまで、テスラは11月6日に同労働組合に対し、集団協定に署名したくないと伝えていた。
「私たちはスウェーデンのテスラが集団協定に署名することを望んでおり、私たちは今回の衝突が短いほど良いことを望んでいる」とIF MetallのJesper Pettersson報道官は述べた。
研究機関の世界資源研究所のデータによると、国土面積は相対的に小さいものの、スウェーデンの電気自動車の販売台数は32%に達し、ノルウェーとアイスランドに次ぐ世界3位となった。
スウェーデンもテスラの欧州5位の市場で、今年9カ月前に16309台の新車を登録した。テスラがドイツの工場で生産しているSUVモデルのModel Yは、今年スウェーデンで最も売れている電気自動車だ。
注目すべきは、スウェーデンの機械士スト事件が発酵した後、ドイツの労働組合もテスラに対し、ベルリンのゲルハイド工場の労働者11000人に類似の協定を締結するよう圧力をかけていることだ。テスラは今月初め、同工場の従業員の賃金を4%引き上げたが、ドイツ最大の労働組合IG Metallは、賃金は集団協約で定められた賃金よりも約20%安いと主張している。