今年に入ってから、理想的な自動車は急速に発展し、新勢力企業の中で徐々に頂点に立つだけでなく、販売量と財務表現にも優位性が現れ始めた。第3四半期の純利益はさらに長安自動車、広汽グループなどの老舗伝統車企業を上回り、収益力は一線レベルに達した。
理想自動車はこのほど、2023年第3四半期の財務報告書を発表し、交付量と複数のコア財務データが過去最高を更新した。また、国内の造車新勢力会社が2024年の販売予測を供給側に伝えたというメディアもある。このうち、理想自動車は2024年に80万台を超える見込みで、これは理想自動車が毎月約6万7000台の販売台数を達成しなければ実現できないことを意味している。
理想自動車の李想CEOは、2024年にBBAの中国区での販売台数に早めに挑戦し、中国市場での販売台数1位の高級ブランドになるよう努力すると豪語したことがある。大言壮語と今年の上昇の強さに支えられて、理想的な自動車の増勢基盤が完全に安定しているかどうか、このような大きな成長が線香花火であるかどうかが業界で最も注目されている問題となっている。
4四半期連続の利益、売上高は千億の関門を突破する見込み
理想自動車の2023年第3四半期決算によると、第3四半期の売上高は346億8000万元で、前年同期比271.2%増加した。新勢力の中で初めて四半期に300億元を超える自動車企業となった。同期の経営利益と純利益はそれぞれ23.4億元と28.1億元で、すでに4四半期連続の利益を実現した。今年第3四半期、理想自動車の営業収入は821.2億元に達し、前年同期比197.14%増、純利益60.57億元を実現した。
同時に、企業の運営効率は絶えず最適化され、第3四半期の会社の粗金利は22.0%で、健康レベルを維持している。注目すべきは、理想的な自動車は量産後に粗金利が先に正転する造車の新勢力企業であり、このような背景の下で、現在22.0%の粗金利はすでに多くの実力の強い伝統的な自動車企業を上回っている。
自動車業界アナリストの林述成氏は華夏時報の記者に、「粗金利は自動車企業の資金利用効率を代表し、20%というデータは重要で、20%の粗金利は企業が長期的に健全に発展できる最低の粗金利である。もし1つの自動車製造企業の粗金利がこのレベルを維持できるならば、それは一定の収益力と経営効率があり、企業の持続的な発展を保証することができ、さらに自動車企業の収益力を体現している」
林氏はさらに、自動車製造企業は技術のリードと市場競争力を維持するために研究開発と投資に必要だと指摘した。粗利益率が20%以上を維持すれば、研究開発や投資により多くの資金が使われ、市場でリードしている。20%という核心基準から見ると、理想的な自動車は現在市場シェアを拡大する実力を備えており、競争力はさらに保証されている。
フリーキャッシュフローの面から見ると、優れた経営能力もキャッシュフローの成長を良好に支えている。データによると、理想自動車は今年第1四半期の67億元から第2四半期の96.2億元に増加し、現在第3四半期には132.2億元に増加し、第3四半期末現在、理想自動車は現金準備885億2000万元を保有している。これは、理想の自動車が「1台売って1台損をする」という束縛から脱し、造血能力が着実に向上していることを示している。
理想的な自動車側は、華夏時報の記者に次のように伝えた。「理想的な自動車は2022年末からマトリックス型組織のアップグレードを開始し、横方向の実体部門を戦略部と製品部に加えて商業部、供給部、プロセス部、組織部、財経部を新たに追加し、プロセスと組織を全面的にアップグレードし、そして次の3年間で全面的に着地し、最適化を続け、マトリックス型組織の運営閉ループを形成し、組織のアップグレードに伴い、企業の経営効率を全面的に向上させる。絶えず強化し、十分な手元資金で企業が長期的に研究開発と新製品の配置にしっかりと投入することを保障する。」
第4四半期、理想的な自動車売上高は384億6000万元から393億8000万元に達し、前年同期比117.9%から123.1%増加する見通しだ。
十分な手元資金保障企業のリスク耐性は絶えず増強されており、理想的な自動車の現在の増勢から見ると、第4四半期の売上高が予想を達成すれば、理想的な自動車は初の年間売上高が千億の関数を突破した中国の自動車製造の新勢力になる見込みだ。
製品マトリックスが徐々に豊満になり、本格的に純電気コースに攻め込む
客観的に見ると、理想的な自動車の複数の経営指標が前年同期比で大幅に増加した重要な要素の1つは、2022年の表現が現在ほど際立っていないこと、特に「1車種だけで天下を取る」運動エネルギーが不足していること、さらに製品の世代交代の影響を重ねて、理想的な自動車の2022年第2四半期の販売台数の基数が低いことを招いて、わずか2万8700台だった。
自動車業界アナリストの顧彦濤氏は、華夏時報の記者に語った。「1車種だけの場合、理想的な自動車は規模経済効果を十分に実現することができるが、競争が激化し、伝統的な自動車企業が続々と新エネルギー反撃戦を開始した後、1車種だけで市場シェアを奪うのは現実的ではなくなった。また、1車種は利益規模化の敷居を満たすことができず、理想的な自動車の研究開発費用、生産費用、マーケティング費用などへの投入も徐々に拡大するに違いない。製品マトリックス攻勢を形成しなければ、資金圧力がさらに高まることは必至だ」と述べた。
顧彦濤氏が述べたように、理想自動車の2022年財務報告によると、2022年の純損失は20.3億元で、2021年の人民元3.22億元に比べて、損失の増加幅は5倍を超えた。2022年の経営損失は36.5億元に達し、前年同期比2.6倍近く増加した。
理想的な自動車も自分が長期的に発展したいことを意識して、製品の基礎を固めなければならなくて、そこで製品ラインの配置を開きました。L 7およびAirモデルの発売と納入に伴い、理想は「1車種だけで天下を取る」というラベルから完全に脱却し、現在、製品マトリックスは徐々に豊富になり、3車種（L 7/L 8/L 9）8車種の配置に達している。
販売量は自動車製造企業の生命線として、財務業績の成長は必ず交通量の向上から離れられず、製品マトリックスを拡充した後、理想的な自動車は徹底的に束縛から抜け出し、全面的なラストスパートを開いた。
財報によると、第3四半期の理想自動車は前年同期比296.3%増の10.51万台の新車を納入した。2023年10月31日現在、理想自動車は年間累計28.46万台を納入している。
現在、理想自動車傘下の3車種は、細分化された市場でいずれもリードしている。中汽データによると、第3四半期、理想L 9はフルサイズSUVの販売台数で首位を維持し、理想L 7とL 8の2車種はそれぞれ中大型SUVの販売台数の上位2位を維持した。20万元以上の新エネルギー自動車市場では、理想的な自動車の販売台数はトップ3を維持し、市の占有率は今年第1四半期の10.9%、第2四半期の13.7%から、第3四半期の15.4%に上昇した。
同時に、理想的な自動車も「二足歩行」を開き、「卵」だけを増程式技術路線という「かご」に入れることはなくなった。理想自動車の計画によると、初の純電気モデル理想MEGAは今年12月に正式に発表され、来年2月に納入される。一歩50万元以上の高級車陣営に進出し、李想硬剛BBAの勇気の一つとなった。
市場シェアが拡大する中、理想自動車は月間4万台超の納入を見込み、四半期の納入台数は前年同期比169.9%増の12.5万～12.8万台に達する見込み。
顧彦濤氏は、「理想の自動車の今年の表現は目に見えており、肯定的だが、これは第一歩を踏み出しただけで、次は理想の自動車にとってさらに困難な挑戦がある」と指摘した。純電気コースに入った後も、高速拡張と同時に市場シェアの向上、高毛利の維持、研究開発レベルの着実なアップグレードを保証することができるかどうか、それによってBBAに挑戦する目標を真に実現するには、時間のさらなる検証が必要である。