小鵬自動車が滴滴スマート自動車の開発事業資産を買収することに新たな進展があった。
11月13日夜、小鵬汽車-W（09868.HK）は、滴滴スマート自動車開発事業の資産買収のための最初の受け渡しが11月13日に発生したと発表した。最初の受け渡し後、滴滴の各メンバー会社はいずれも小鵬自動車の完全子会社となり、その財務業績は小鵬自動車の連結財務諸表に組み込まれる。
株式購入協議によると、小鵬自動車は滴滴にA類普通株5816万42万株を初回対価株式として発行し、小鵬自動車が初回対価株式の発行と発行によって拡大した後に発行され、発行された株式の約3.25%を占めている。
公式公告のスクリーンショット
今年8月28日の公告によると、小鵬自動車と滴滴の協力には賭け協議の存在があり、即時に発生した株式の相手資産への受け渡しを除いて、後続の滴滴はSOP、年間販売目標を達成しなければ、さらなる株式を取得できず、最大5%を超えない。
今回の戦略的提携の核心として、双方は共同で新しい電気自動車ブランド、プロジェクトのコードネーム「MONA」を発売し、初の製品は2024年に量産を開始する予定だ。小鵬自動車副会長兼総裁の顧宏地氏は当時、MONAの販売台数は滴滴移動システムで10万台に達することができ、より多くの株式を取得することができると説明した。2年連続で18万台の年間販売目標を達成できれば、最高インセンティブ株式を取得し、総対価の5%を取得することができる。
小鵬自動車が作った2番目のブランドとして、新ブランド車は小鵬の既存ブランド品と差別化され、「15万価格帯」に焦点を当てるという。これまでの第2四半期の業績会議で、小鵬自動車の何小鵬会長は、主流の15万級市場で全自動運転車を発売し、自動車のスマート化の普及を推進することを明らかにした。
乗連のデータによると、2017年から2022年まで。10-15万元の販売価格帯の車種はずっと市場の主力で、販売台数の比率は終始26%を下回っていない。同時に消費認知の向上に伴い、15万元の家庭用車のコースも現在の消費者の注目度が最も高く、競争が最も激しい分野となっている。また、滴滴のモビリティシステムとユーザー数を利用して、小鵬自動車に「MONA」プロジェクトのために10万台の年間販売目標を制定する自信を持たせた。
具体的には、小鵬自動車は前期の仕事をもとにMONAのすべての量産研究開発と一部販売を続けていく。滴滴は主にエコロジーから移動の販売と運営を支援しているが、小鵬はスマートTO Cの分野から販売を続けている。
特筆すべきは、小鵬の「友人の輪」が広がり続けていることだ。小鵬が滴滴との提携を発表する1カ月前に、大衆との提携協議を発表した。
7月26日夜、フォルクスワーゲンと小鵬汽車は同時に、フォルクスワーゲンブランドの電気自動車2車種を共同開発し、2026年に生産を開始する技術的枠組みに合意したと発表した。協力協定によると、フォルクスワーゲンは小鵬自動車に約7億ドル（50億元近く）を増資し、ADS（米国預託株）当たり15ドルで小鵬の株式約4.99%を買収する。
双方の協力は主にスマート化技術分野に集中しており、小鵬自動車は公告の中で、協力車種は「小鵬自動車のG 9プラットフォームとスマートネットワーク、ADASソフトウェア」に基づいて開発されると表明した。
業界内から見れば、小鵬と大衆の協力は互恵的な取引になるだろう。一方、小鵬は上半期の販売台数が低迷し、毛利が振るわない一方、大衆はその核心陣地の中国市場で、新エネルギー車の販売台数に後退しており、スマート化を強化する必要がある。
小鵬自動車がこれまで発表した2023年中間業績報告によると、今年上半期の完成車納入台数は前年同期比39.9%減の4万1400台だった。総収入は91億元（人民元、以下同じ）を実現し、前年同期比38.9%減少した。粗利益率は-1.4%で、前年同期は11.6%だった。純損失は51.4億元で、前年同期は44億元だった。上半期末現在、現金及び現金等価物、制限された現金、短期投資及び定期預金は337億4000万元で、昨年末は382億5000万元だった。
将来について、小鵬自動車は、短期的な挑戦は中国のスマート電気自動車市場の長期的な発展の大きな趨勢を変えることはないと考えており、小鵬は電動化とスマート化の核心技術に長期的に投入し、次の複数の新製品の中で放出を加速させて収穫期に入る。
小鵬自動車がこれまで発表した10月のスマートカー納入データによると、10月の小鵬自動車のスマートカー月間納入台数は記録的な2万台に達し、前月比31%増、前年同月比292%増、今年第3四半期、小鵬は累計4万台を超え、第2四半期の前月比72%増加した。
投稿時点で、小鵬自動車の株価は63香港ドルで、3.36%上昇し、時価総額は1129億香港ドルだった。