テスラは先週、Model 3とModel Yの長航続版価格を値上げしたのに続き、この2車種の後輪駆動版価格を値上げすると発表した。今回の調整後、Model 3とModel Yの全系車種は中国市場で値上げを実現した。
11月14日、テスラ中国の公式サイトによると、テスラMode 3後輪駆動ファン新版とModel Y後輪駆動版の販売価格はそれぞれ1500元と2500元値上げされ、上昇幅は先週の航続バージョンと同じだった。
さらに前の10月27日、テスラはModel Y高性能モデルの価格を1万4000元値上げした。
今回の値上げとは異なり、テスラは今年初め以来、Model 3とModel Yを大幅に値下げし、2車種の価格は最低点まで下がっている。8月に新型モデル3が発売される前に、旧型モデル3の価格は22万台前半まで下がっていた。しかし、新型モデル3の販売価格は予想に反し、販売価格はそのまま26万元に上昇した。
Model 3とModel Yの全車種の価格は2回の値上げを経験したが、毎回の値上げ幅が小さいため、実際の販売価格は年初の値下げ前の26万59万元と28万89万元を下回っている。今年5月にテスラはModel 3とMode Y全体に対して2000元値上げし、このホイールの価格調整を加えて、現在2車種の販売価格は現在それぞれ26.14万元と26.64万元だった。
これまでテスラの公式カスタマーサービス担当者は、価格が上昇したのはコストが上昇したためだと答えていた。テスラの第3四半期決算を見ると、第3四半期全体の粗利益率はさらに17.9%に低下し、すでに4年ぶりの低水準に落ち込んでいる。
テスラはこれについて、利益の下落は新工場の利用率不足、間もなく発売される電気ピックアップCybertruckによる運営費の増加、人工知能やその他のプロジェクトの支出によるものだと説明した。このことから見ると、値上げ措置は自転車の利益空間を高めることができるかもしれない。
販売台数を見ると、第3四半期のテスラは43.51万台にとどまり、第2四半期より6%減少した。Model 3の販売台数は新モデルの発売、旧モデルの生産停止の交代で下落したことに加え、改モデルYは10月に発売されたばかりで、第3四半期のModel 3とModel Yの納入台数は41.91万台にとどまり、市場の予想を下回った。
生産能力の拡大と市場の供給不足はテスラに値上げの底を提供したかもしれない。テスラ氏によると、新モデル3と改モデルYが発売されてから、現段階では注文状況の供給が需要に追いついていないという。
テスラ中国の公式サイトによると、Model 3とModel Yの後輪駆動版の交付周期は2〜6週間であり、より高配置のバージョンの交付周期の多くは6週間以上である。
また、インタフェースニュースは最近、テスラの上海スーパー工場を訪問したところ、同工場の生産ラインがフル稼働状態にあることを明らかにした。テスラの公式データによると、上海スーパー工場の実際の年間生産能力は第2四半期の75万台から95万台に増加し、完成車のラインオフ時間も30数秒に短縮された。
テスラのマースクCEOは第3四半期財務報告電話会で、テスラは当初の180万台の年間納入目標を据え置いた。これはテスラが第4四半期に約47万5000台の新車を納入しなければ予想を達成できないことを意味する。今回の値上げが納入量に影響するかどうかは、引き続き観察する必要がある。