중미에서 메가톤급 신호가 전해졌다.
11월 13일, 미국주재 중국대사관 공식위챗공중호는 소식을 발표하여 국항이 워싱톤항로를 복항하고 로스앤젤레스항로를 증편했다고 밝혔다.11월 21일부터 국항 북경수도-워싱톤항로가 복항하여 매주 화요일, 토요일에 운항한다.11월 30일부터 국항 북경수도-로스앤젤레스항로는 매주 3회로 늘어났고 매주 목요일, 5일, 일요일에 운항했다.
시장 차원에서 TSMC의 갑작스러운 급등이 관심을 끌고 있다.오늘 개장 후 TSMC 주가는 한때 4% 이상 큰 폭으로 폭등해 올해 5월 이후 가장 큰 하루 상승폭을 기록하기도 했다.소식면에서 TSMC가 최근 발표한 월보에 따르면 10월 영업에 수록된 2432억 신 대만달러는 전월 대비 34.8%, 전년 동기 대비 15.7% 증가했다. 이는 올해 2월 이후 TSMC가 처음으로 월간 매출액이 전년 동기 대비 증가한 것이다.
주목할 만한 것은 전 세계 해운업계의 추운 겨울이 매우 갑작스럽게 왔다는 것이다.최근 세계 5위권 해운 대기업들이 비용 절감, 심지어 대규모 감원을 계획하고 있다고 발표하면서 업계 불황이 적어도 2024년까지 지속될 것으로 예상된다.이 중 세계 최대 컨테이너 운송 상장사인 머스크는 연간 영업이익이 구간 하한선에 머물 것으로 예상된다며 1만명을 감원해 원가를 낮추겠다고 발표했다.
주미 중국 대사관 발표
11월 13일, 미국주재 중국대사관 공식위챗공중호는 소식을 발표하여 국항이 워싱톤항로를 복항하고 로스앤젤레스항로를 증편했다고 밝혔다.
2023년 11월 21일부터 국항 북경수도-워싱톤항로가 복항하여 매주 화요일, 6일에 운항한다.
2023년 11월 30일부터 국항 북경 수도-로스앤젤레스 항로는 매주 3회로 늘어나 매주 목요일, 5일에 운항한다.
"중국국항구독호" 는 최근 문건을 발부하여 국항 북아메리카항로를 정리했는데 상세한 내용은 다음 그림을 보라.
이와 동시에 신화사는 11월 12일에 특고"많이 돌아다니고 많이 교류하며 중미경제무역협력의 진실한 맥동을 느낄것"을 발표했는데 그중 중미간 정기직항려객운수항공편이 11월 9일부터 재차 증편되였다고 지적했다.대륙을 가로지르는 항로는 중미 호혜협력의 맥동을 굴절시킨다.
특고는 다음과 같이 지적했다. 당면 세계적인 도전이 날로 심각해지는 배경하에서 중미는 량국의 경제무역을 포함한 각 령역의 협력을 추동하는것은 중미 량국의 공동리익에 부합되며 세계인민의 복지를 증진하는데도 유리하다.
특고는 다음과 같이 강조했다. 발리섬에서 샌프랜시스코에 이르기까지 갈수록 많은 미국경제무역계인사들은 경쟁이 결코 량국관계의 전부이고 주류가 아니라는것을 인식하고있다.대량의 객관적사실과 수치는 중미사회의 련계의 밀도와 리익의 융합의 깊이를 두드러지게 한다.중미 인민의 의지는 협력이고, 중미 협력의 동력은 상생이다.
TSMC 가 갑자기 폭등 하다
11월 13일에 개장한후 대적전기는 갑자기 폭등하여 대적전기는 한때 4% 를 대폭 폭등하여 한때 올해 5월이래 가장 큰 하루상승폭을 기록하였다.장 마감 현재 주가 상승폭은 2.5% 로 약간 줄었다.
지난주 금요일, TSMC 미국 주식의 주가는 이미 먼저 큰 폭으로 폭등하여 당일 마감까지 상승폭이 6.35% 에 달했으며, 최신 시가총액은 약 5054억 달러 (약 36800억 원) 에 달했다.
소식면에서 TSMC가 최근 발표한 월보에 따르면 이 회사의 10월 영업에는 2432억 신대만달러 (약 인민페 548억원) 가 수록되여 전월 대비 34.8%, 동기대비 15.7% 성장했는데 이는 올해 2월이래 처음으로 TSMC가 월간판매액이 동기대비 증가된것이다.
분석가들은 TSMC의 칩 매출이 전년 동기 대비 증가했다는 것은 전 세계 칩 시장이 전염병 슬럼프에서 점차 회복되고 있다는 예상을 의미한다고 지적한다.
웨이저자 TSMC 최고경영자 (CEO) 는 1년여의 포스트 코로나 침체를 겪은 뒤 칩 시장이'빠르게'바닥을 칠 것으로 예상한다고 밝힌 바 있다.인공지능의 번영은 대형 언어 모델을 훈련하는 칩에 대한 수요를 자극하는 동시에 TSMC는 스마트폰, 개인용 컴퓨터 등 소비자 전자 업계의 수요 개선의 초기 징후를 발견했다.
특히 스마트폰, 개인용 컴퓨터 칩은 바로 TSMC의 가장 핵심적인 업무 중 하나다.
위철가는 다음과 같이 표시했다. 그 강대한 기술선도적지위와 광범한 고객층을 감안하여 회사는 2024년에 더욱 건전한 성장을 실현할수 있다고 자신한다.
TSMC는 2023년 4분기에 회사의 매출액이 188억~196억 달러 (약 1371억~1430억 원) 로 애널리스트들의 예상보다 높을 것으로 예상한 바 있다.
또한 중국 타이완 경제일보에 따르면 TSMC CoWoS 선진 패키징 수요가 대폭발했다. 엔비디아가 10월 주문 확대를 확정한 데 이어 업계에서는 애플, 초웨이, 브로드컴, 마이웰 등 중량급 고객도 최근 TSMC에 대해 주문을 추심했다. TSMC는 상술한 5대 고객 수요에 대응하기 위해 COWoS 선진 패키징 생산능력 확충을 가속화해 내년 월 생산능력을 기존 목표보다 약 3만 5000편 더 늘릴 예정이다.
특히 현재 메모리 반도체 가격이 크게 반등하고 있다.중국 타이완 전자시보에 따르면 업계 소식통에 따르면 메모리 업체들은 최근 출하를 엄격히 통제하고 있으며 다운스트림 메모리 모듈 공장은 거의 물건을 빼앗지 못하고 있으며 낸드 웨이퍼의 오퍼 빈도는 이전의 분기별 오퍼에서 현재의 분기별 오퍼로 단축되고 있다.
공급망은 현재 메모리 시장에"고정 가격 모델이 없으며 출하 전에 새로운 가격을 알 수 있어야 한다"고 더욱 밝혔다.
이 가운데 삼성의 가격 인상 태도가 가장 강세다.11월 초 삼성이 이번 분기에 낸드플래시 칩 오퍼를 10~20% 인상한 뒤 내년 1분기와 2분기에 분기별로 20% 인상하기로 했다는 소식이 전해져 업계 예상을 크게 웃돌았다.
전 세계 의 해운 이 추운 겨울 에 기습 하다
현재 전 세계 해운업의 추운 겨울은 매우 갑작스럽게 왔다.
최근 세계 5위권 해운 거물들은 경기 침체가 해운업 발전에 영향을 미칠 것으로 우려돼 최소 2024년까지 업계 불황이 지속될 것으로 예상됨에 따라 비용을 절감하고 심지어 대감원할 계획이라고 발표했다.
이 다섯 개의 해운 거두는 합쳐서 전 세계의 약 3분의 1의 컨테이너 수송력을 통제했다.이 중 세계 최대 컨테이너 운송 상장사인 머스크는 연간 영업이익이 구간 하한선에 머물 것으로 예상된다며 1만명을 감원해 원가를 낮추겠다고 발표했다.업계에서는 자사의 잉여현금흐름이 올해 80% 급락해 2024년 플러스로 떨어질 것으로 예상하고 있다.
또 허버로트 (Hapag-LIoyd) 해운사의 최고경영자 롤프 하븐 얀센 (Rolf Habben Jansen) 은 향후 24~36개월간의 해운시장에 대한 우려가 크다며 경기침체에 따른 영향을 볼 것으로 보고 있다고 지적했다.
업계인사는 다음과 같이 지적했다. 운송인은 이미 개별항차를 취소하고 심지어 수요가 부진한 항로업무를 완전히 잠시 중지하는것을 고려하기 시작했다.더 오래 보면 용선 계약을 종료하거나 선박을 방치하거나 선박을 폐강 시장에 팔아 수송력을 줄일 수도 있다.
더 심각한 것은 해운업이 비용 지출의 큰 폭의 증가에 직면해 있다는 점이다. 수에즈 운하는 내년에 아시아에서 이 운하를 통과하는 비용이 15% 상승할 것이라고 발표했다.또 다른 요로인 파나마 운하는 정체에 빠져 선주들의 고가 경매 우선 통과권을 촉발시켰다.
특히 전 세계 해운업계의 추운 겨울이 너무 맹렬하게 찾아와 2022년의 경기도가 사상 최고치를 기록했다.
2022년, 장영해운은 산하의 종업원들에게 평균 52개월의 로임을 지급한 년말상여금으로 한때 전 인터넷을 도배했다.업계 인사들이 작성한 자료에 따르면 전 세계 상위 항공사들은 2021년과 2022년에 총 3640억 달러의 순이익을 올려 사상 최고치를 기록했다.
그러나 모든 것이 2023년에 중단되었다.올해 애널리스트들은 전 세계 해운업계가 올해 다시 적자에 빠질 것이라고 집단적으로 비관했다.