大湾区の無人車が海を越えて川を渡る：南沙など4カ所は全国で初めてスマートネットワーク自動車「相互認識相互接続協会」を探索

SOGO · 发表于昨天 19:52

毎週、小馬智行副総裁、広深研究開発センター責任者のモルイー氏は仕事のため、広州南沙と深セン前海のオフィスの間を行き来している。ポニー智行Robotaxiが相次いで商業化運営の試行を承認した後、彼女は思わず、自宅のRobotaxiに乗って南沙と前海を往復することができるだろうかと考えた。
広東港澳大湾区では、現実は予想をはるかに上回る方法でモルイーの目の前に現れた。
12月27日、横琴広東・澳門深度協力区実行委員会、深セン市前海深港現代サービス業協力区管理局、広州市南沙区人民政府、深セン市宝安区人民政府は共同でスマートネットワーク自動車モデル応用試行相互承認協力枠組み協定に署名し、異郷相互承認の資格体系、異郷開放の道路体系、異郷協同の監督管理体系の構築を模索し、広東・香港・澳門大湾区のスマートネットワーク自動車産業の発展レベルの向上を共同で推進した。
スマートネットワーク自動車関連の試験事業はすでに国内50以上の省・市で推進されているが、地域をまたぐ試験事業の相互承認は始まったばかりだ。今回の横琴、前海、南沙、宝安の4地は資格相互承認の上で、道路の相互接続と監督管理の協同を推進し、国内で率先して探索する。
現在4カ所に分散しているスマートネットワーク自動車関連のパイロット企業は、他の相互承認のパイロットエリアをより迅速に「ロック解除」することが予想される。4つの地域でも「スタンドアロンプレイヤー」の新たなチーム編成を実現し、スマートネットワーク自動車産業、「車路雲一体化」建設の発展を加速させることができる。
さらに業界を興奮させたのは、大湾区の相互接続の足取りも加速していることだ。今年に入ってから、深中通路、深中通路と南中高速を結ぶ南沙連絡線、黄茅海横断通路などの重点交通工事が相次いで開通し、スマートネットワーク自動車の高高速道路の長距離試験と運営により多くの空間を提供した。手の届く未来には、無人タクシー、無人バス、無人物流車が、大湾区で海を越えて川を渡ることを加速させる。
Robotaxiの規模化ビジネス化が加速
集中的に打ち出した国家政策に牽引されて、我が国の自動車産業の「風口」はすでに電動化から知能化に転向した。
工業・情報化部のデータによると、9月現在、全国で17の国家級試験モデル区、7つの自動車ネットワーク先導区、16のスマート都市とスマートネットワーク自動車の協同発展試験都市が建設され、50以上の省・市が道路試験とモデル応用の関連文書を発表し、試験モデルのナンバープレートが7700枚を超えた。
試験都市は「多点開花」しているが、試験企業にとっては、1都市に入るごとに、1車種を試験するごとに、一定の検証時間がかかる。早ければ2019年には、上海、江蘇、浙江、安徽でスマートインターネット自動車道路試験相互認証協力が開始された。近年、道路測定相互認証メカニズムは各地で徐々に応用されており、その目的はいくつかの反復性テストを減らし、企業の時間コスト、テストコストを下げることである。
ポニー智行は今年11月27日に米国に上場し、Robotaxi事業が本格的に商業化できるかどうかが投資家の関心の焦点となっている。規模化はすでに業界公認の商業化の「解法」となっている。モルイー氏はこのほどメディアに対し、Robotaxiの商業化は規模化を実現しなければならず、運営チームは100台級から千台級に増加しなければならないと述べた。
ポニー智行は2018年末にRobotaxiサービスを開始し、現在は北京、広州、深センで商業化運営免許を取得しており、そのうち広州南沙は約800平方キロの全域運営を実現し、深セン宝安、前海の合計運営区域では100平方キロ近く、計3000近くのサイトを配置している。「次に、広州南沙住民はRobotaxiが深セン空港に向かうことができる」と調印式に出席した小馬智行広深研究開発センターの黄凱霖副社長は、会社は相互承認車両の運営を積極的に推進し、都市間空港、高速鉄道駅をまたぐ旅客輸送、および重量物の貨物輸送物流を重点的に開拓し、政府の牽引、シーンの開拓を通じて、運営効率をさらに向上させ、住民の移動と物流サービスの需要を満たすより豊富な製品を提供し、スマート自動車産業チェーンの延長を実現したいと述べた。
例えば、祺出行副総裁の孫雷氏は、今回の相互承認協力は企業が自動運転技術の反復を加速させ、自動運転の商業化、規模化のプロセスを推進するために政策の基礎を築いたと考えている。複数の最初の試験企業はいずれも、今回の大湾区4地の「三体系一向上」協力メカニズムは、企業の運営区域の急速な拡大を支援するだけでなく、異郷開放道路の相互接続を通じて、運営車両の輸送力効率と長距離テストを高めることができ、これも企業の商業化運営の能力を高めることができると述べた。
注目すべきは、小馬智行、例えば祺出行、クールワテクノロジー、大根快走の4つの企業が最初の相互承認試験企業として発行され、いずれもL 4コース企業である。黄河科学技術学院の張翔客員教授は南方財経の全メディア記者の取材に対し、「車路雲一体化はRobotaxiと自家用車の2つの主要な方向に分けて推進されている。Robotaxiと政府のデータはより緊密に接続されているが、自家用車は各自動車企業の方式で推進されており、自家用車にもネットワークがあるものも多い。道路クラウドの一体化には、スマートネットワーク接続の実現可能性を検証するために十分な車両が必要なため、政府はRobotaxiを前面に出して技術検証が完了した後、関連する基準、協議を自家用車に移植することを支援している」と述べた。
広汽傘下の如祺外出もホスト工場の国境を越えた協力によるL 4コース進出の新しいモデルを代表しており、カスタマイズされた広汽豊田賽那Autono-Maas（S-AM）を使用することにより、小馬智行自動運転ソフト・ハードウェアシステムを搭載し、如祺外出の市場ペースを大幅に加速させた。
「私たちはこれから北汽、広汽などの自動車企業と協力してRobotaxiの量産車種もスピードアップします。前期のメーカーの生産プラットフォーム、特にシャーシの設計上は自動運転にはそれほど適していませんでしたが、現在の新しい車種は約半年の周期で、基本的にはすべてのテスト検証、ナンバープレート取得を完了することを含む完全な適合を完了することができます」とモルイー氏は述べた。
大湾区パイロット都市「ドリームチーム」
今年下半期、「車路雲一体化」は地方政府の「大金投げ」の新たなインフラ分野となった。
張翔氏は、武漢が発表した「車路雲一体化」プロジェクトの入札額が170億元に達し、北京の関連プロジェクトの入札額は100億元近くに達したことに注目した。「現在のスマートネットワーク分野はまだ投資収益サイクルの長いプロジェクトであり、各地政府の運営モデルはやはり豊かな生態系を構築し、成長潜在力のある科学革新企業と人材を誘致し、現地の雇用を牽引しなければならない」と張翔氏は述べた。
今年7月、工業・情報化部など5部門はスマートインターネット自動車「車路雲一体化」の応用試験都市リストを発表し、第1陣は北京、上海、重慶、オルドス、瀋陽、長春、南京、蘇州、錫なし、杭州―桐郷―徳清連合体、合肥、福州、済南、武漢、十堰、長沙、広州、深セン、海口―三亜―寒天連合体、成都の20都市（連合体）があった。
賽迪展望産業研究院の予測によると、2030年の車路雲一体化市場規模は5兆元を突破する見込みで、「車路雲一体化」関連市場規模は14兆元を超え、すでに我が国の確固たる支持、重点発展の方向となっている。
広東港澳大湾区内では、広州、深セン両市が第1陣の「車路雲一体化」試験都市に選ばれた。今回の協力のパイロットエリアも、パイロット相互承認、道路相互接続、監督管理協同の3つの面から切り込み、過去に単独で戦った「単独プレイヤー」に、上雲を通じて「強いチーム作り」を実現させる。
張翔氏によると、広州、深セン、珠海は率先してスマートネットワーク自動車の資格相互認証、道路相互接続、監督管理協同を推進し、技術経路、通信協議などの多分野の統一を繰り上げて実現し、次の段階の都市間のスマートネットワーク接続のために良い敷物と準備をした。
パイロットエリアには広東・香港・マカオ協力の3つの重要なプラットフォームが含まれており、香港・マカオのスマートネットワーク自動車産業への融合を推進する意図も明らかになっている。
南沙は広東・香港・マカオの全面協力モデル区であり、今回の4つの協力も省南沙弁公室が主導して実現した。広州南沙開発区党工作委員会の謝偉副書記は式典で、「過去を振り返ってみると、われわれは道を切り開き、華南自動車産業が全国で先頭に立つよう共同で推進してきたが、現在、われわれは今回の契約を契機に、大湾区の自動運転研究開発、テスト、生産集積及び移動、物流サービスの一体化の配置を推進し、香港とマカオを徐々に放射線で牽引し、異郷間相互認識の『友人の輪』を絶えず拡大している」と分かち合った。
黄凱霖氏も、自動運転を代表とするスマート自動車は香港、マカオの現在の移動、物流サービスの痛点を解決することができるが、現地の法律法規の突破を推進し、大陸部の規則基準とさらに接続する必要があると考えている。
横琴では、現在、全域で自動運転道路のテストとモデル応用を開放し、38台の自動運転バス、タクシー、清掃車などを導入し、4本の自動運転有人モデル応用シャトルルートを開通させ、自動運転有人ルートを試乗体験したマカオ住民は延べ1万6000人に達した。マカオ都市大学の葉桂平副学長は、深合区のモデル路線はより多くのマカオ住民に国家科学技術の飛躍的な発展を感じさせ、無人運転産業の分野では、香港・マカオが投資参加者として、将来の産業の発展を共に支持できると信じている。

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