日本の自動車メーカー、中国で進退決断

愿为素心人 · 发表于 2023-11-9 23:50:35

中国本土の電気自動車メーカーとの競争は難航しているため、日本の自動車メーカーは損失を減らし、他の重要な市場に資源を集中して中国のライバルを防ぐことを検討している。
ホンダ（Honda）、日産（Nissan）、マツダ（Mazda）、三菱自動車（Mitsubishi Motors）、スバル（Subaru）の今年度上半期（4月から9月）の中国市場での自動車販売は前年同期比で減少した。トヨタ（Toyota）の中国販売は前年同期比で大きく変化しなかったが、同自動車メーカーは中国市場が特に注目すべき市場の一つだと考えている。
このうち、三菱の中国での販売は60%減少し、スバルと日産はそれぞれ37%と20%減少した。
日本ブランドを含む外国自動車メーカーは、電気自動車のリーディングカンパニーであるBYD（BYD）を含む本土のライバルに押されつつある。純電気自動車が市場でより大きなシェアを占めていることに伴い、中国企業の乗用車総販売台数が初めて外国ブランドを上回った。
今年、比亜迪は初めてフォルクスワーゲンを抜いて中国で最も売れている自動車ブランドになった。フォードや他社が中国への投資を減らしたため、今年上半期のテスラは中国の自動車販売台数上位10位にランクインした唯一の米国自動車ブランドとなった。
しかし、フォルクスワーゲンとGMは中国で電気自動車を発売する計画に力を入れている。
三菱自動車は先月、広汽集団（Guangzhou Automobile Group）との合弁会社を撤退し、中国での自動車生産を終了すると発表した。これに先立ち、三菱は前年、中国で自動車31826台を販売しただけで、疫病発生前の2019年の123581台を下回った。
三菱のケンタロ・マツオカ最高財務責任者は「電気自動車への転換は予想以上に速く、消費者のブランドや細分化分野の選択も大きく変わった」と述べた。
中国という世界最大の自動車市場の情勢は絶えず変化しており、日本の自動車メーカーはますます販売が盛んになっている米国市場に依存している。米国の強い需要のおかげで、トヨタ、マツダ、スバルはいずれも今年度の営業利益予想を約40%以上引き上げた。
マツダは中国とタイ市場での不振を受けて、火曜日に世界販売台数の予想を小幅に下方修正したが、同社は米国市場の販売台数が大幅に増加すると予想している。マツダのJeffrey Guyton最高財務責任者は、この2つのアジア諸国の電気自動車販売の勢いが強く、マツダのガソリン車需要の低下を招いていると述べた。
数十年かけて中国で事業を展開した後、日本の自動車メーカーは最近収縮モードに入った。過去1年間、トヨタ自動車は中国での契約社員を解雇し、ホンダと日産自動車も中国工場の生産量を削減した。
三菱自動車が中国市場から撤退する前に、Stellantis NVは昨年、中国でジープ（Jeep）ブランドの自動車を生産・販売する合弁会社を終了することを決めた。これまで、三菱自動車の中国撤退に倣う日本の自動車企業は他になかった。
日産自動車を含む多くの自動車企業は、今後数年間に中国で発売される新型電気自動車に期待を寄せている。マツダのGuyton氏によると、同社は中国での販売ネットワークを一時的に維持し、計画発表された新型車を迎える。
しかし、いくつかの会社の幹部は、東南アジアなどの日本の自動車企業が長期的に深耕する重要な市場でリードを維持するために、資源をよりよく利用できるかどうかを検討していると話しています。中国の自動車メーカーは東南アジア市場で低コストの電気自動車を大量に販売している。
日本の自動車メーカーは最近、中国で収縮モードに入った。
三菱自動車が中国市場から撤退する際に掲げた目標の一つは、その中核となる東南アジア市場へのプラスアルファ配置だ。三菱自動車は東南アジアでピックアップトラックを含む新モデルの発売を計画している。
日本の自動車メーカーのうち、4～9月期の半期に中国市場の販売台数を維持しているのはトヨタ1社だけだが、同社は中国、タイ、ベトナムに不確実性があると予想し、アジア市場の年間納入量の予想を下方修正した。
トヨタの宮崎洋一最高財務責任者（Yoichi Miyazaki）によると、競争が激化しているため、今年の中国での電気自動車の販売台数は減少する見通しだが、油電ハイブリッド車の需要が安定しているため、トヨタの販売台数は維持されるという。
東南アジアやその他の地域では、「中国の自動車メーカーは電気自動車の輸出を強化し、事業を拡大し続ける可能性がある」と宮崎洋一氏は述べた。彼は、トヨタが直面している問題は、いつ市場に新しい電気自動車を発売し、現地生産を検討するかだと述べた。
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