허샤오펑은 웨이보로 자신과 위청둥의'입싸움'을 끝냈다.
11월 9일, 샤오펑자동차 CEO 허샤오펑은 웨이보에 글을 올려"오늘 아침 나는 라오위와 함께 기술 노선을 토론했다. 나는 이런 기술의 쟁명이 마지막에 반드시 사용자에게 혜택을 줄 수 있다고 믿는다.우리도 OTA를 통해 AEB 기능을 확장할 것"이라고 말했다.
이와 동시에 하소붕도 자신에게 여러차례 증오를 받은 화웨이 상무리사, 단말기 BG CEO, 지능자동차솔루션 BU 리사장 여승동에게"로우의 건의와 도량에 감사를 드리며 때로는 오해한후 더욱 쉽게 좋은 친구로 될수 있다.그후 우리는 함께 노력하여 지능전기자동차의 새로운 시대를 윈윈할것이다.여러분의 관심에도 감사드리고 노여에게도 감사드립니다!"
허샤오펑의 발언은 이전의 언사에 비해 180도 달라진 것이 분명하다.이는 하소붕과 여승동이 AEB (자동차자동긴급브레이크시스템) 를 둘러싼"틈틈이 서로 증오"가 마침내 결속되였음을 의미한다.
11월 1일, 허샤오펑은 언론과의 인터뷰에서 AEB 기능에 대해"우상이 AEB에 대해 이야기했다. 나는 99% 가 가짜라고 생각한다. 그것은 조작이다. 그 선전은 모두 회사가 공식 발표한 것이 아니다. 모두 작은 동영상에서 온 것이다.우리 사람들도 가서 물었다. 그의 AEB는 전혀 운전할 수 없다. 길에서 브레이크를 잘못 밟는 경우가 너무 많다"고 말했다.
허샤오펑은 또 우상이 사용자를 흰쥐로 삼고 있다며"현재 업계에서 AEB에 대해 이야기하는 것은 주로 세로 AEB를 말한다. 트리거할 때 대부분의 경우 속도가 시속 60km 이내여야 한다.속도가 너무 높으면 브레이크를 잘못 밟으면 사용자에게 큰 놀라움이 될 수 있다. 도저히 받아들일 수 없다"고 말했다.
11월 3일 저녁, 여승동은 친구권에서 련속 4가지 내용을 발표하여 하소붕에게 반격했다."AEB가 무엇인지도 뜻밖에도 자동차기업의 일인자가 있는데 아직 전혀 리해하지 못했다.어떤 사람에게 지능운전은 사기라고 하면 거의 똑같다!"
위청둥은"어떤 사람들은 업계 기술 진전과 미래 발전에 대한 기본 인식이 부족하다"며"어떤 자동차 기업은 하루 종일 스마트 운전을 하느라 바쁘다. AEB 능동 안전 테스트 결과가 매우 나쁘다. 물어보니 그들이 AEB 기본 기능도 하지 않았다는 것을 알게 되었다. 이것은 나를 매우 놀라게 했다!"
이밖에 여승동은 또 하소붕에게"영혼을 직격하는"평가를 던졌다."수하를 속이게 하거나 자동차업종의 발전에 대해 가장 기본적인 인식이 결핍하다.»
11월 7일, 한 자동차수류사이트가 갑자기"류량유치"에 가입하여 소붕버스터미널을 뚜렷이 불리한 위치에 올려놓았다.
이 사이트는 문계 M5와 샤오펑 G6 등 여러 차종의 AEB에 대해 정적 가짜차 식별 테스트를 실시했는데, 테스트 결과 샤오펑 자동차의 여러 결과가 좋지 않았고'화웨이계'모델은'크게 앞섰다'고 밝혔다.
11월 8일, 하소붕회는"우상이 수고했다"고 테스트해야 했다.
샤오펑자동차가 테스트에서 보여준 활약에 대해 그는 다음과 같이 해석했다."중국과 유럽의 5성 안전 평가에서 AEB 환경에 대한 엄격한 제한이 매우 많다. 주로 저속 동태와 일정한 광선 환경이 있다.샤오펑 및 많은 차량들이 이미 이중 5성 안전 평가를 받았거나 곧 받을 예정이며, 심지어 일부 장면 평점은 맨 앞이다.그러나 일부 동영상의 테스트 방법에 따르면 일부 장면 평가 전략을 어느 정도 수정하고 조정했기 때문에 똑같이 테스트를 가져오면5성 안전에 도달한 차량이 있을 때 대부분의 결과가 같다고 믿는다"고 말했다.
AEB 다툼이 점차 샤오펑자동차의 지운전 능력을 대중의 시야에 밀어 넣음에 따라 많은 업계 인사들이 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 샤오펑자동차에 대한 우려를 표명하면서 여론이 막 돌아간 판매량에 영향을 미칠까 봐 걱정하고 있다.
인도수치가 보여준데 따르면 10월분 소붕자동차는 도합 2만대의 신차를 인도했는데 전월 대비 31%, 동기대비 292% 성장하여 월별 인도력사기록을 경신하고 련속 9개월 동안 성장을 회복했다.3분기 누적 인도량은 4만대로 전분기 대비 72% 증가했다.