11月18日、市場伝聞会社が上汽と2輪FSD（フルセルフ・デリビング、完全自動運転）の授権を検討していることについて、テスラ中国はメディアに対し、このニュースは事実ではなく、国内の自動車企業とは交流がないと答えた。
これまで市場では、テスラのFSDシステムが中国市場に参入した後、上汽集団にRobotaxi（無人運転）サービスを許可する可能性があるという噂があった。メディアが天風証券を引用した調査によると、テスラと上汽はすでに2回交流しており、吉利も交流があったが、最終的な定説と詳細は明らかにされていない。また、今年4月から上汽、比亜迪、吉利に関する噂があったと指摘する業界関係者もいる。
テスラ自動運転システムは、基礎版自動アシスト運転（AP）、強化版自動アシスト運転（EAP）、完全自動運転（FSD）の3つのカテゴリーに分けられる。その中でFSDはすべて「フルセルフDriving」と呼ばれ、テスラの現在の自動運転プログラムの中で最高レベルの技術であり、感知、規制、実行などの一環をカバーする全リンク自動運転システムである。
自動運転を実現するには、FSDと「車路雲一体化」の2つの技術ルートがあると考えられている。その中で、テスラFSDが自動運転を実現するのは、車に目をつけ、脳を車に取り付け、AIに目を通して道を見てもらい、運転を学ぶことだ。
2024年1月、テスラFSDの全自動運転システムはV 12バージョンにアップグレードされた。小鵬自動車の創始者である何小鵬氏は体験後、FSDの表現は非常に滑らかで、ほとんどの道路状況の処理は人を安心させ、ほぼ人間の運転手の運転レベルに近づいていると述べた。
現在、FSDのサービス範囲は米国、カナダ、オーストラリア、一部の欧州諸国に限られている。今年第2四半期の財報電話会議で、テスラのマースクCEOは、テスラが今年末までに欧州や中国などの他の市場でFSDの許可を得ることが期待されると述べた。
しかし、9月になるとテスラのFSD入華は延期される見通しだ。当時、テスラ人工知能チームはソーシャルプラットフォームで、2025年第1四半期に中国と欧州で完全自動運転FSDシステムを発売する予定だが、規制の承認が必要だと発表した。
10月18日、複数の関係者がメディアの取材に対し、中国政府は既存の法律・法規に従うことを前提に、FSD機能の一部を先行的に試験することを支持しているが、FSDの中国進出は監督管理部門の承認を得ておらず、評価作業は進行中であることを明らかにした。マースク氏は、システムのトレーニングに使用するビデオデータの一部を取得したいと関連部門に申請し、これらのデータを関連部門に渡して厳格な審査を行うことを約束したことがある。
関連専門家によると、FSDが中国で急速に着地できるかどうかの核心的な問題は、基礎地理情報などのデータをどのように収集するか、データがどのように安全でコンプライアンスに適しているかにあるという。