10월 말 테슬라 중국이 모델Y 고성능 모델 가격을 인상한 데 이어 모델3와 모델Y 롱레인지 버전의 가격을 인상할 계획이다.
11월 8일, 테슬라 측은 제일재경기자에게 테슬라 중국이 11월 9일에 모델3와 모델Y의 장항속버전 가격을 조정할 것이며, 구체적인 상승폭은 잠시 불확실하며, 후속으로 후속판 가격도 인상할 수 있다고 확인했다.테슬라는 가격 인상뿐만 아니라 차량 추천 인센티브도 후퇴하기 시작했다.
실제로 테슬라의 이번 가격 인상은 일찌감치 예고됐다.10월 27일, 테슬라 모델Y 고성능판 모델의 가격은 이미 1만 4000원 인상되였고 조정후 판매가격은 36만 3900원이였다.이와 함께 북미 시장의 모델 Y 롱레인지 가격도 500달러 인상됐다.
올해 초 테슬라의 국산 모델3와 모델Y에 대한 대폭적인 가격 인하는 시장의 치열한 가격 전쟁을 불러일으켰고, 거의 모든 신에너지자동차 시장 참가자들이 연루되면서 가격 인하 증배가 올해 자동차 시장의 주선율이 되었다.
테슬라의 중국 내 지속적인 높은 판매량은 최근 출시된 지기 LS6와 극월 01을 포함해 많은 자동차 업체들의'호구 탈식'목표가 됐다. 경쟁사들은 모두 모델 Y를 지목했다. 이 모델들은 모두 경쟁력 있는 가격을 제시했다. 이 중 지기 LS6의 출시 권익가는 21만4900원부터, 극월 01의 판매가는 24만9900원부터 모델Y의 26만3900원보다 낮다.
가격 전쟁에서 테슬라는 왜 역주행을 선택했을까.
업계인사는 기자에게 테슬라가 가격을 인상한 원인의 하나는 공급이 수요를 따르지 못한데 있다고 알려주었다.상하이 슈퍼팩토리의 실제 연간 생산능력은 이미 2분기 75만대/년에서 3분기 95만대/년 이상으로 확대됐지만 환신판 모델3와 모델Y 진화판이 잇따라 출시되면서 테슬라 수요도 상승하고 있다.11월 8일 승련회에 따르면 테슬라의 중국 10월 도매 판매량은 7만2115대로 BYD (30만대) 에 이어 두 번째로 많다.테슬라의 10월 30일~11월 5일 주간 판매량은 1만4000대를 넘어 전년 동기 대비 39% 증가했다.
테슬라 홈페이지 정보에 따르면 환신판 모델3와 모델Y의 예상 인도 주기는 모두 2~6주이다.
이 외에도 올해 들어 테슬라의 세계적인 가격 인하는 수익성에 큰 영향을 미쳤다.테슬라의 3분기 실적 발표에 따르면 테슬라의 3분기 총수입은 약 234억 달러 (약 1712억 원) 로 전년 동기 대비 9% 증가해 월가의 예상보다 낮았고, 3년 만에 가장 느린 전년 동기 대비 성장률이었다.순이익은 18억5천300만달러(약 139억원)로 전년 동기 대비 44% 감소했고, 올해 1·2분기와 비교해도 눈에 띄게 줄었다.지속적인 가격 인하의 영향으로 테슬라의 올해 3분기 총이익률도 17.9% 로 더 하락해 4년 만에 최저치로 떨어졌다. 올해 2분기 18.2% 의 총이익률과 비교하면 0.3% 포인트, 2022년 25.6% 의 총이익률과 비교하면 7.7% 포인트 줄었다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자 (CEO) 는 3분기 실적 콘퍼런스콜에서 테슬라가 여전히 자사의 자동차 가격을 낮추기 위해 노력할 것이라고 밝혔다.그럼에도 주요 재무지표의 지속적인 악화로 테슬라는 가격 인상'회혈'을 선택해야 할 것으로 보인다.