「上海万博は私たちが中国で成長のチャンスを模索し続けるために貴重なプラットフォームを提供してくれました。初展から初店まで、展示品から商品へと変化し、GMは中国消費者に最高の製品、技術、サービスをもたらし続けています」第7回中国国際輸入博覧会の期間中、GM上級副総裁兼ゼネラル・モーターズ中国会社総裁の何思文（Steve Hill）氏は澎湃たる新聞記者の取材に答えた。
何思文氏によると、GMの中国事業は過去数カ月で大きく進展した。今年第3四半期、自動車販売台数は前月比で増加した。10月には市場シェアも伸びた。
「これはGMの全従業員とパートナーの蒸気を上げる同僚たちのおかげだ。27年間にわたって誠意を持って協力し、多くの人が力を注いできた。我々は最近、市場の需要に応じて生産量を決定する『販売』戦略を実行しており、私たちに良い結果をもたらすと思う」と述べた。
輸入車事業では、GMがハイエンド輸入車とライフスタイルプラットフォームであるドラングを導入し、上海に初のブランドセンターを開設したことに言及した。「上海旗艦店が作り上げた小売体験と空間は私のキャリア全体の中で最高の1つであり、絶対に人を引き付ける」。
特筆すべきは、汎用ハイエンド輸入業務の概念はまさに進博会に由来する。
2018年の第1回博覧会以来、GMは7年連続でこの盛会に参加し、傘下のトップ車種の中国初展を何度も企画し、参加の積極的なフィードバックに基づいて2022年から正式に中国でハイエンド輸入業務を展開し、新たな細分化市場を開拓した。全国初のブランドセンターである上海旗艦店が今年8月にオープンした。今回展示されたオーディション製品には、ドランクが中国で発売した最初の製品である2025モデルのTAHOEタイホフルサイズSUVも含まれている。
何思文氏は、「私たちは進博会の主催者に感謝しており、私たちに貴重な機会を与えて顧客に直面し、中国市場の需要を理解している。過去7年間、私たちは素晴らしい協力を形成してきた」と述べた。
進博会の「展示品変商品」、ドラング氏はまだ拡大を続けている。同氏によると、GMはさらに多くのこぶし製品を中国市場に導入する計画で、年内にドラングを通じてGMC YUKON育空のフルサイズ豪華SUVを導入し、GMCブランドの中国進出の旅を本格化させる。一方、YUKON育空はTAHOEタイホと同じ車種で、GMの米国市場での礎となっている。
ダウ・ラング会長兼ゼネラル・モーターズハイエンド輸入事業副総裁の李龍氏は、「新ブランド、新製品、新店舗の3つの方向に力を入れ続け、ダウ・ラング事業の着実な発展を推進している。より多くの志を同じくする同『道』の人々と個性的で多元的なライフスタイルを共創することも期待している」と述べた。
紹介によると、ドラングブランドセンターは全国的に着地を加速させ、進博会のオーバーフロー効果を拡大し続けている。来年初めまでに、道朗格は累計7軒の直営ブランドセンターと14軒の体験とサービスセンターを開設し、全国の主要な一線と二線都市をカバーし、より多くのハイエンド輸入車種の潜在顧客に触れる。
中国に到着して6ヶ月近く経ったばかりの何思文さんは初めて参加した。彼は、中国で最も体験しているのは「中国速度」であり、特に製品開発速度と業務の着地速度であると述べた。特に生放送で車を売るマーケティング方法は、彼の目を一新させた。
「上汽通用と上汽通用五菱工場にはライブセンターが設置されており、この革新性は世界に類を見ないものです。デトロイトに戻った時、これは私がアメリカの同僚と共有した見聞の一つになりました。過去、自動車業界の多くの革新はカリフォルニアやヨーロッパに源を発していました。中国は世界の最前線に立っていると信じています。中国で最初に起きている多くの傾向は、未来に世界に広がると信じています」と何思文氏は述べた。
現在の中国自動車市場における激しい競争情勢について、何思文氏は「われわれはいくつかの挑戦を経験しているが、中国では米国よりも競争相手が多い。しかし、私から見れば、競争こそGMをより良い企業にすることができる。GMにとっても、中国での合弁企業にとっても、中国市場はわれわれに多くの絶好のチャンスをもたらすことができるといつも思っている」と強調した。