クアルコムは先週開催されたドラゴンサミットで、次世代ドラゴン8 Eliteモバイルプラットフォームと2つの新しい車載プラットフォームを集中的に発表した。
この年度の活動が終わった後、高通会社の中国区理事長の孟朴氏はインタフェースニュースを含むいくつかのメディアのインタビューを受けた。インタビューで孟朴氏は、クアルコムサミットが9年ぶりに公式な自動車製品発表日を開催したことを明らかにした。
今回の発表後、クアルコムは現在、PC、携帯電話、自動車の3大スマート端末への自己研チップの統一的な配置を完了しており、これも他のチップ大手数社が一時的に完成していない配置である。
このAIの波に対して、クアルコムの準備は明らかに早く、各分野で全力で出撃する姿勢も見せている。携帯電話という留守番業務を安定させると同時に、PCと自動車事業もクアルコムの将来の成長に想像の余地を与えている。
今年は中国市場への参入30周年でもあり、現在、高通は世界的な大手多国籍科学技術企業の中で、中国市場で最もシェアの高い会社であり、50%以上の業務が中国から来ている。
孟朴氏はインタフェースニュースに、クアルコムのスタイルは多くの多国籍企業とは異なり、中国の産業と長期的な協力があり、しかも中国区は完全な業務実体であり、本土市場の業務を担当し、CEOに直接報告していると伝えた。
このような長期的な顧客と資源の蓄積に基づいて、彼は生成式AI技術の発展に伴い、中国でのクアルコムの機会もますます多くなると考えている。
クアルコムはAI携帯電話を定義しない
昨年から、AI PCとAI携帯電話の概念を大いに語るPCや携帯電話メーカーが増えており、AIという技術の波をつかみたいと考えている。
「玉石混交」の市場情勢の下で、マイクロソフトはAI PC製品に対して独自の定義基準を持っており、NPU計算力が45 TOPSに達した製品だけがCopilot+PCの敷居を達成することができる。
孟氏はインタフェースニュースに対し、クアルコムはAI携帯電話に基準を提示しないと述べ、生成式AIは現在も非常に新興の技術であり、すべてのSoCがサポートできるわけではなく、ユーザーは携帯電話がAI携帯電話であるかどうかを人為的に区別する必要がある可能性があると認めた。
今回発表された仙龍8 Eliteプラットフォームだけでは、国内の智譜やテンセントなどとAIで協力している。
しかし、AIは進化を続けている過程だと考えている。現在、エンドサイドのAIを使用しているメーカーもあれば、クラウドAIを選択しているメーカーもあるかもしれない。これらは現在のルート選択の問題にすぎず、最終的にはすべての携帯電話がAI携帯電話になるだろう。
「今日はフラッグシップチップとフラッグシップ携帯電話について、どのようなエンドサイドの大モデルをサポートしているのかについてお話しします」と、孟氏は、将来的にはAI携帯電話の敷居が徐々に低下し、ミッドエンドやローエンドのスマートフォンにもエンドサイドAIが搭載されると述べた。
自己研鑽コースは歩き続けます
自動車メーカーのスマート化の需要が高まるにつれ、自動車チップは最初から携帯電話のチップとは異なることがますます望まれている。今回クアルコムが発表した2つのドラゴンプラットフォームは、すでに携帯電話SoCとは異なる詳細が多いが、コアアーキテクチャの面では共通している。
今回Oryonを内蔵した2つの車載プラットフォームが発売された後、クアルコムは自己研究SoC製品ラインの最後のパズルを正式に完成し、携帯電話、PC、自動車の3大スマート端末にレイアウトされている。
これも高通史上2回目の自己研究戦略の実行である。
これまでクアルコムはARMアーキテクチャに基づいて自己研究チップを試みてきたが、当時の製品はARM公版製品に比べて向上していなかったが、投入が高かったため、最終的に自己研究を放棄し、ARM公版を使用し続けた。
今回の高通自研Oryonは市場から好評を得ており、背後にある最大の功労者は間違いなく元アップルのチーフチップアーキテクトであるGerard Williamsと、それが共同創業者を務めたNuvia社である。
同社はアップルの元幹部3人によって設立され、2021年にクアルコムに14億ドルで買収され、現在Oryonチップの自己研究を担当しているチームでもある。
自己研究チップはクアルコムをARM設計への依存から脱却させ、ますます激しいチップ市場競争の中でより多くの自主権を獲得することができる。
「私たちは自己研究からより良い性能を実現することができて、クアルコムはまたこの道を歩み続けると思います」。
エンドAIはPCにとって非常に重要
今年のPC市場で最大の勝者は間違いなくクアルコムだ。
世界中の主要PCメーカーはすでにクアルコムプロセッサーをベースにしたAI PC関連製品を発売しており、一時的に「Windows On ARM」の陣営が競争に復帰した。
「PC市場はここ数年ずっと「Win-tel」というアライアンスの概念だったが、マイクロソフトが今回Copilot+PCを発表したのは、Windowsの新製品のリリースで初めてインテルチップを選んだのではなく、すべてクアルコムチップに基づいていることが代表的なことだ」。
しかし、X 86プラットフォームはソフトウェア生態において長期的な優位性を持っており、ARM陣営にはまだ多くの仕事があることは否めない。「私たちはマイクロソフトと一緒に生態建設を支援し、多くのソフトウェアをARM原生にしています」。多くのソフトウェアの翻訳や中国文化を含めて、高通中国区がすべきことだ。
長期的に顧客とのカスタマイズ
ここ数年、中国の携帯電話メーカーはハイエンド製品に転換しており、折りたたみ画面やカメラモジュールに大量の研究開発資金と市場宣伝を投入しており、スマートフォンの競争次元はますます狭くなっているように見える。
AIの出現はこの競争態勢を変え、携帯電話メーカーにより多くの競争次元をもたらした。現在、携帯電話メーカー各社は、AI写真編集、写真生成、リアルタイム翻訳、執筆アシスタントなど、端末側AI機能を多く発売している。これらのアプリケーションの一部はメーカーの自己研究から来ており、一部は第三者開発者の貢献から来ている。
孟氏はインタフェースニュースに、クアルコムがAI Hubを発売した当初の目的は、開発者が異なる型番の仙龍チップがサポートする端末に基づいて、異なるAIアプリケーション開発を行うことができるようにすることだと伝えた。
同氏によると、携帯電話メーカーが最初の旗艦製品を発表した時、多くの仕事は6カ月から12カ月前に始められ、クアルコムもこれらの顧客のエンジニアに付き添って最適化と適応作業を行うという。
「このプロセスはカスタマイズプロセスと見なすことができる」と孟氏は述べ、メーカーごとに大きなモデルが異なり、顧客には好みのパートナーがいるため、このカスタマイズプロセスは不可欠であり、異なるプロセッサープラットフォームに対してソフトウェア生態を構築する作業に似ていると述べた。
AI Hubはこの過程で開発者に竜プラットフォーム向けの豊富なAIモデルを提供し、クアルコムはまたさまざまな新しいモデルを密接に追跡し、それらを最適化している。「昨年の7 Bモデルはすでに最小規模だったが、今年は1 Bと3 Bのパラメータのモデルも見ることができる」。
クアルコムは自動車事業に強みがある
孟氏は、高通が自動車市場に参入することには、競合品に比べて独自の優位性があると考えている。
クアルコムは携帯電話事業を始め、中国市場に進出するのは非常に早く、当時市場には100社以上の携帯電話企業があり、クアルコムはそれらをサポートする必要があり、製品設計段階では異なるメーカーのニーズにどのように適応するかを考慮しなければならなかった。
この過程で、クアルコムは大量の顧客ニーズに対応するサポート能力を蓄積し、中国のスマート自動車の発展の波に直面する準備ができている。「携帯電話事業は海外市場で50%の顧客を抱えており、中国の自動車メーカーが製品を世界市場に持ち込むことを推進したい」。
同時に、数年前にクアルコムは人員や資源備蓄を含む新規ビジネスの成長のための布石を作っていた。
孟氏によると、新型コロナウイルスの発生期間中、クアルコムは外資系企業では珍しい2桁の人員増加を維持している会社で、「国内市場（自動車）事業の需要が来るまで待つことはできない。準備をしている」という。
過去3年余り、クアルコムは中国の50以上の自動車ブランドが160以上の車種を発表することを支持し、短期間で多くの顧客が製品を発表することを支持し、どのチッププラットフォームにとっても試練だった。