제너럴모터스 (GM) 산하 자율주행차 자회사 크루즈는 비보가 끊이지 않고 있다. 최근 미국에서의 모든 자율주행 사업을 중단한 데 이어 제너럴모터스 (GM) 는 최근 자율주행차 오리진 생산을 중단한다고 발표했다.
크루즈 최고경영자 카일 보그트 (Kyle Vogt) 는 월요일 전체회의를 열어 직원들에게 "많은 일이 변화하고 있기 때문에 GM과 함께 오리진 생산 중단 결정을 내린 것은 사실"이라고 말했다. 보그트는 회사가 수백 대의 오리진 자동차를 생산해 단기간에 충분하다고 덧붙였다.
Vogt는 무인 운전 사업을 중단하는 동안 파트너 및 규제 기관과 적극적으로 논의하여 회사에 대한 대중의 신뢰를 재건하기 위한 조치를 취할 것이라고 지적했다.
제너럴모터스 (GM) 대변인은"amp;quot;우리는 소량의 오리진 모델 생산을 완료하고 있으며, 이후 잠시 생산을 중단할 계획이다.그러나 우리는 무인 자동차가 세계 각지에서 사람들의 이동 방식을 변화시킬 것이라고 믿으며, 오리진은 무인 여행 여정의 중요한 부분이다. "
크루즈 오리진 자동차는 GM, 크루즈, 혼다가 공동 개발했다.9월만 해도 Vogt는 투자자들에게 이 회사가 오리진을 대규모로 생산하기까지"며칠 남았다"고 말했다.
캘리포니아 규제 당국은 지난달 자율주행차가 대중에게 위험이 된다며 크루즈의 자율주행차 운영 면허를 취소했다.
캘리포니아 자동차관리국 (DMV) 은 앞서 크루즈의 현지 테스트와 배치 허가를 즉각 중단하라고 명령했으며, 크루즈 자율주행 차량이 도로에 나가 운영할 수 있을 만큼 안전하지 않다고 판단했다고 밝혔다.
DMV의 방법은 매우 합리적이라고 말할 수 있다. 10월 초 샌프란시스코에서 크루즈 자율주행 차량과 관련된 교통사고가 발생했지만 사후에 크루즈는 사고의 중요한 정보를 숨겼고 이 회사는 규제 기관으로부터 호된 비난을 받았다.
Cruise는 캘리포니아 규제 당국이 운영 허가증을 취소 한 후 10 월 말에 미국에서의 모든 무인 운전 사업을 중단했습니다.
또 월요일 언론에 따르면 크루즈의 소프트웨어는"어린이를 식별하는 데 문제가 있다"며 이들을 위험에 빠뜨렸다.
크루즈는 수년간 오리진을 홍보해왔으며 2022년 2월 미국 규제기관에 연간 최대 2천500대의 자율주행 승합차 오리진을 배치할 수 있도록 해달라고 청원한 바 있다.
미국 전국고속도로교통안전위원회(NHTSA)는 7월 청원서에 대해'몇 주'내로 결정이 내려질 것으로 예상한다고 밝혔다.그러나 NHTSA가 크루즈의 600대 가까운 자율주행차에 대한 안전결함 조사에 나서면서 오리진 배치 사태는 잠잠해졌다.