北京時間10月24日、テスラが発表した2024年3季報によると、第3四半期の営業収入は前年同期比8%増の251億8200万ドル、純利益は21億6700万ドルで、前年同期比17%増加し、市場予想を上回った。
将来の発展について、テスラは財務報告書の中で、現在、会社は長期的な生産能力拡張計画を行うのに十分な流動資金を持っており、車両、ハードウェアに関連する利益が持続的に増加することを望んでいると述べた。テスラのマースク最高経営責任者は、来年もテスラ車の販売台数が20～30%増加する見込みだと予想している。
自転車販売コストが過去最低に
具体的には、テスラの第3四半期の売上高は前年同期比8%増の252億ドルに達した。四半期の非GAAP純利益は25億ドルだった。第3四半期の運用キャッシュフローは63億ドルで、現金と投資は336億ドルに達した。
収益と利益の増加の原因について、テスラは自動車納入量の増加、エネルギー生産と貯蔵、サービスとその他の面での増加に関連しており、原材料コスト、運賃、関税、その他の一次費用の削減を含む車両コストの削減にも関連していると述べた。
財務省によると、テスラの自転車販売コスト（COGS）は過去最低水準の約35100ドルに落ち込んだ。
車を売ることは依然としてテスラの根本だ。2024年第3四半期、テスラは世界で約46万3000台の電気自動車を納入し、2024年四半期の納入最高を記録した。中国では、モデルYは2024年に最も売れた車種だ。
これまで注目されていたテスラの電気商用車Semi工場は計画通り建設中で、2025年末に新工場でラインオフする予定だ。電気自動車の組み合わせでは、第3四半期にテスラが1億個目の4680コアを生産した。また、第3四半期には2800を超える超充填杭が追加され、前年同期比22%増加した。
力を入れて無人運転を行い、FSDは将来の利益の柱になるか
自動運転は従来、マスクがテスラを自慢する際に必ず提案するポイントだった。今回の財報電話会で、テスラは自動運転で最も競争力のある会社になっていると述べた。
北京時間10月11日、テスラは米ロサンゼルスで「私たち、ロボット」のデモイベントを開催し、マースクはハンドルがなく、ペダルがなく、充電口がない「三無」の新種に乗って入場した。カモメの翼門を備えた造形は科学的だ。この無人運転タクシーはCybercabと名付けられ、テスラFSD（つまり完全自動運転）機能を搭載している。
マースク氏は、テスラFSDは人間の運転より10倍安全だと何度も言及している。時間が経つにつれて、テスラの車は自動運転によって大きな利益を生むことができ、テスラはより低い利益率でより多くの車を売ることを実現し、自動運転技術を改善し、利益を得ることができることを望んでいる。将来の自動運転はテスラの利益版図の最も重要な部分の一つになり、FSDはテスラにより多くの価値をもたらすと言える。
具体的には第3四半期までに、テスラはFSD完全自動運転能力（運転者監督版）V 12.5バージョンを発表し、安全性と快適性が向上した。マースク氏はFSD V 13バージョンがV 12バージョンと比較して、介入間隔距離が500倍以上上昇すると予想している。
アップグレード版のスマート召喚機能ASSは、駐車場で車を自動的に所有者に向かって走らせることができる。テスラ側によると、ユーザーのスマート召喚は100万回を超えている。
また、テスラは、高速道路運転のためのエンドツーエンドニューラルネットワークを含むFSD完全自動運転能力（運転者規制版）をセブクロスカントリーワゴンの所有者にプッシュしている。
エネルギー貯蔵が利益成長点になる
エネルギー貯蔵はテスラの最新配置の重点分野であり、利益成長点でもある。2023年を振り返ると、テスラのエネルギー貯蔵配置量は14.7 GWhに達し、前年より2倍以上増加し、発電とエネルギー貯蔵業務の利益は2023年にはほぼ2倍になった。
今年第3四半期、テスラのエネルギー貯蔵業務は依然として高速成長を維持し、エネルギー貯蔵製品の設備量は6.9 GWhに達し、前年同期比73%増加した。今年第3四半期の累計出荷台数は20.4 GWhに急騰した。
利益面では、テスラのエネルギー貯蔵事業は第3四半期に記録的な30.5%の粗金利を実現し、前月比596ベーシスポイント増加した。
テスラは世界中でエネルギー貯蔵業務を幅広く配置している。米カリフォルニア州のラスロップ貯蔵能力スーパー工場の週間生産能力は200台に達し、中国で建設された上海貯蔵能力スーパー工場は、テスラが米国国外に設立した最初の貯蔵能力スーパー工場で、2025年第1四半期に生産を開始し、中国と世界市場に供給する予定だ。
新京報貝殻財経記者林子