集中輸送指数が爆発した！
今日午後、集運指数（欧州線）の主力契約の日内上昇幅は15%に拡大し、最高は3222ポイントだった。国慶節後、集運指数（欧州線）先物（EC）は上昇を続け、10月16日、集運指数（欧州線）の主力契約の最高値は2900ポイントを突破し、2カ月ぶりの高値を記録した。17日の小幅な調整後、再び2営業日連続で急騰した。
では、いったい何の利益があるのでしょうか。まず、マスキーは11月の欧州線値上げ通知を発表し、11月4日から価格は2925ドル、4500ドルに上昇し、最新43週の開港価格の1500ドル、2600ドルに比べて95%、73%上昇し、市場の値上げ予想を引き出した。次に、中東の地縁衝突により迂回が続いている。
15%急騰
10月21日午後、集運指数（欧州線）の主力契約の日内上昇幅は15%に拡大し、最高は3222ポイントだった。終値は14・67%上昇し、3197・7ポイントだった。
この指数は10月以来、非常に好調だ。これまで、10月の契約を除いた残りの契約は2日連続で上昇に触れ、市場の多頭感情の強さを示してきた。10月16日、集運指数（欧州線）の主力契約の最高値は2900ポイントを突破し、2カ月ぶりの高値を記録した。17日の小幅な調整後、再び2営業日連続で急騰した。
この品種が最近目立っているのは、値上げのためだ。10月9日の盤後、マスキーとヘルベルトの「双子星」協力計画は2025年2月から引き続き喜望の角を回ると発表し、紅海の就航再開に対する市場の期待を打ち破った。10月10日午前、CMAは現物のオファーを率先して引き上げ、10月5日の海洋連合に続いて2社目の調整となった。この日の終値後、マスキーは11月の欧州線値上げ通知を発表し、11月4日から2925ドル、4500ドルに上昇し、最新43週の開港価格の1500ドル、2600ドルに比べて95%、73%上昇し、上昇幅は市場予想を上回った。二つ目は地縁衝突のためだ。最近、中東の地政学的衝突による迂回が続き、中東地域ではイスラエルとパレスチナのハマス、イエメンのフセイン武装、レバノンのヒズボラ、イランの関係が緊張し、地政学的衝突が絶えず、紅海の迂回が続く。
経済の現状
実は、欧州線も輸出入を反映する重要な指標の一つである。2024年8月の我が国の単月輸出の前年同月比伸び率は前月の7%から8.7%に回復した。その中で、EUとラテンアメリカへの輸出は急速に伸びている。
中信証券によると、8月単月で見ると、トップ3の貿易パートナー（米国、EU、アセアン）が安定的な向上を牽引し、残りの地域の輸出伸び率の下落が大きかった。トップ3の貿易パートナーの輸出促進率は前月の3.92%から4.24%に上昇し続け、新三大貿易パートナー（ロシア、アフリカ、ラテンアメリカ）の輸出牽引率は低下し、先月の1.14%から0.56%に低下した。東アジアの国と地域の輸出牽引率は前月の1.44%から1.20%に低下した。他の国と地域の輸出牽引率は先月の1.61%から0.73%に下がった。
しかし、マクロ経済の表現は分化しつつある。中国側は、最近の安定成長政策、特に消費財の買い替えが各地で密集していることや、製造業が秋の生産シーズンに入ったことに恵まれ、9月の製造業PMIは49.8を記録し、前月比0.7ポイント増加した。欧州では、製造業のPMI示度の限界が揺れ、ドイツのPMI示度は依然として弱い。フランスとスペインはドイツより優れており、ドイツ経済の底部が安定している兆しはまだ安定しておらず、9月のPMI指数はさらに40.6に下落した。欧州中央銀行の金融政策伝導による経済成長の牽引作用の発現にはまだ時間がかかる。
欧州中央銀行は17日、現地時間10月17日、金利を0.25ポイント引き下げ3.25%にすると発表した。これは年内に欧州中央銀行が3回目の利下げであり、2回連続の利下げとなる。金利低下の背景にはインフレが緩やかになっていることに加え、地域内の経済動向への懸念が急速に高まっていることがある。ECBは経済を支えるために今後も金利を下げ続ける可能性が高い。