11月5日、第6回中国国際輸入博覧会（以下「進博会」と略称する）が国家コンベンションセンター（上海）で開幕した。トヨタ自動車（以下「トヨタ」と略称する）は「中国に立脚し、自動車の新未来を共創する」をテーマに、「電動化」「スマート化」「多様化」の3つの展示エリアを設立し、中国式継承と進化の最新成果を展示する。
トヨタはすでに6回連続で万博に参加し、万博プラットフォームを通じて、中国の消費者に傘下の多くの新製品と新技術をもたらした。将来的には、トヨタは引き続き中国市場の実際の需要から出発し、現地の企画と研究開発を強化し、より全面的でスマートで多元的な発展の実現に努める。
全方位電動化戦略を堅持し、トヨタの新三化は加速キーを押す
今回の博覧会で、トヨタは水素エネルギーの製造-輸送-貯蔵-使用などの一連の技術応用シーンを展示した。トヨタは水電解装置を用いて水素エネルギーを製造し、製品化に向けて実証試験を開始した。また、日本で発表されたばかりの水素燃料電池車CROWN SEDAN、長航続、低水素消費、高性能の水素重カード、150 kW燃料電池システム、水素燃料エンジンモデルCOROLLA CROSSもブースに登場した。
スマート化ブース、Toyota Spaceスマートコックピット、およびトヨタとポニー智行が連携した最新成果の純電動自動運転タクシーbZ 4 X Robotaxiコンセプトカーがブースに登場した。これはトヨタが技術とビジネスの両面でパートナーとハイレベル自動運転の商用化を推進する上で重要な取り組みである。それだけでなく、BEV全固体電池や第5世代インテリジェント電気ハイブリッドなどの最新技術の成果もすべて展示され、全方位電動化技術を通じて炭素中和目標を支援することを目的としている。
特筆すべきは、多くの自動車企業All in純電動式のモデルチェンジとは異なり、トヨタ自動車は全方位電動化戦略を選択し、BEV、PHEV、HEV、FCEVなど多くの新エネルギー分野で「電動化」「スマート化」「多様化」を抱擁している。
今年4月、トヨタは新体制を発表し、今後の「継承と進化」の発展テーマを明確にし、「商品と地域を中心とした経営」を継承し、電動化、スマート化、多様化を巡ってモバイルモビリティ会社に進化していく。「新三化」転換の道を駆け抜けた時、トヨタ自動車は伝統的な自動車企業の老いと長期主義を示した。
純電気を見ると、トヨタ自動車は「性能版バッテリー」を発表し、バッテリーのエネルギー密度を高め、車両の空力改善に合わせて航続距離を現在の2倍の1000 kmに引き上げることができる。同時にコストを20%削減し、20分未満の高速充電を実現する。また、トヨタ自動車初の次世代BEV製品は2026年に発売予定で、2030年には世界のBEV販売台数は350万台に達し、そのうち次世代BEV製品は170万台を占める。
水素燃料電池車では、トヨタ自動車が2030年までに燃料電池の年間受注台数を10万台と見積もり、燃料電池市場は商用車を中心に成長するとしている。同時に、トヨタ自動車もハイブリッド技術の配置を引き続き推進しており、現在、第5世代インテリジェント電気ハイブリッドHEVは絶えず技術のボトルネックを打破し、小型化、軽量化、精密化を通じて高効率電動化をもたらしている。
トヨタ自動車の電動化は純電動単一路線だけではなく、多元化された技術路線を通じて、自動車市場に多様なモビリティソリューションを提供し、消費者の異なるモビリティニーズを満たす。
中国式継承と進化の道を開き、現地化した研究開発、あるいは世界を逆哺する
急速に発展する中国自動車市場では、トヨタ自動車も中国市場での配置と投入を加速している。特に今年4月に新体制経営に移行して以来、トヨタは中国で「中国が最も重要」という理念を受け継ぎ、製品を中心に消費者の笑顔を守る決意を揺るぐことなく堅持してきた。「電動化」「スマート化」「多様化」はその重要な内容である。
「中国自動車市場は前例のないスピードで発展しており、トヨタとしても中国市場に全力を尽くし、グループ一丸となって働き方・意識の変革に取り組んでいきたい」と述べた。トヨタ中国本部長の上田達郎氏は、「IEM by TOYOTAを中心に本土での研究開発を推進することで、中国の顧客に満足して競争力のある製品を迅速に開発・提供する。また、中国での研究開発の成果と学んだ経験は中国市場だけでなく、世界市場にも応用されるだろう」と述べた。
今年8月1日、トヨタの中国最大の研究開発拠点であるトヨタ自動車研究開発センター（中国）有限公司がトヨタスマート電気自動車研究開発センター（中国）有限公司Intelligent ElectroMobility R&ampに正式名称変更された。D Center by TOYOTA（China）Co.，Ltd.（略称：IEM by TOYOTA）。業界内では、トヨタ自動車は中国市場でのスマート化と電動化技術の現地化研究開発をさらに強化し、中国消費者のニーズをより迅速かつ正確に洞察できるようにすることを目的としていると考えている。
特筆すべきは、この研究開発センターは世界5大研究開発センターの1つであるだけでなく、トヨタ自動車の中国市場における研究開発システムの中枢でもあり、名称変更後はトヨタ自動車が中国市場で一体化した研究開発体制を形成し、研究開発の効率を高め、研究開発の周期を短縮し、トヨタの知能化、電動化分野における技術の高品質な発展をリードすることを意味する。
トヨタは中国らしい「継承と進化」を実現し、中国らしいより良い車を製造しなければならない。業界では、研究開発センターの一体化も始まりにすぎないと考えており、トヨタ自動車は中国市場での本土の研究開発能力を全方位的に強化し、研究開発の重点をさらにスマート化、電動化の分野に移している。
また、トヨタ自動車のモーメンツも拡大している。動力電池分野では、比亜迪のほか、トヨタ自動車と寧徳時代も電池供給で協力し、電池技術開発、電池リサイクルなどの分野で検討を展開している。自動運転の分野では、トヨタ自動車と小馬智行が協力し、水素エネルギー利用の分野では、トヨタの中国における友人圏も拡大しており、一汽、東風、広汽、北汽、億華通、海馬などの企業を網羅している。
トヨタ自動車にとって中国市場の重要性は言うまでもない。今年の上海モーターショーから今まで、トヨタ自動車は「中国式継承と進化」の道で多くの探索を行ってきた。このことからも、現地化研究開発、中国市場競争への重視が見られ、「中国式継承と進化」という新しい自己革命を通じて転換と向上を加速させている。
トヨタ自動車の「中国式継承と進化」は始まりにすぎず、将来は中国速度で中国式の「より良い車を作る」道を進化させると言える。