米国家運輸安全委員会（呉暁凌記者）は26日、ボーイング737型機の方向舵制御システムの一部に引っかかったり制限されたりする可能性があるとして、ボーイング社と米連邦航空局に緊急安全勧告を出した。
2月6日、米ユナイテッド航空のボーイング737-8（MAXモデル）機がニュージャージー州ニューアーク自由国際空港に着陸し、滑走路を滑走中に舵ペダルが引っかかった。機長はコックピットの舵取りを通じて飛行機を操縦し、乗客155人と乗員6人にけがはなかった。
ボーイング航空機部品サプライヤーの米コリンズ航空宇宙会社は、方向舵アクチュエータの生産過程で、シールベアリングの組み立てミスで湿気を受けやすくなり、凍結して方向舵システムを制限することを確認した。2017年2月以来、コリンズはボーイング社に問題のある部品を少なくとも353個納入し、ボーイング737 NGと737 MAXモデルの一部に搭載されている。
米国の国家運輸安全委員会は声明で、方向舵アクチュエータは航空機の尾部にあり、接近、着陸、滑走中の方向舵を制御することを目的としていると明らかにした。ボーイングの737フライトマニュアルは、方向舵が引っかかったり制限されたりしたときに、パイロットが故障を克服するために最大の力を加えるべきだと指示している。しかし、米国の国家運輸安全委員会は、着陸や滑走中に操作時にこのような力を加えると舵ペダルに過大な力がかかり、舵が突然移動し、飛行機が暴走したり滑走路から外れたりする恐れがあると懸念している。
米国の国家運輸安全委員会は、ボーイング社に飛行マニュアルを修正し、パイロットが最大ペダル力を使用して引っかかった方向舵を制御することを取り消すよう提案した。同委員会はまた、問題のある部品を航空機から取り外すかどうかを決めるために、米連邦航空局に勧告した。米連邦航空局が影響を受けた部品を取り壊すべきだと判断した場合は、他の国の航空規制当局にも通知する必要があります。