9月10日、百度と吉利控股集団が共同で製造した極越自動車は、傘下の第2弾製品07を発売した。新車購入の優待価格は19.99万〜28.99万元で、業界内で初めてAI自動車に位置づけられたスマート乗用車である。
注目すべきは、イベントの現場で、百度会長兼CEOの李彦宏氏、寧徳時代会長兼CEOの曽毓群氏、そして蔚来創業者の李斌氏がイベントに現れ、極越自動車を応援したことだ。吉利ホールディングスの李書福会長も祝賀動画を発表し、新車の発売に力を入れている。
極越CEOの夏一平氏は、極越07は世界初の千億元超投入の乗用車であり、航続性、性価格比の王でもあると明らかにした。
2025年は非高次智運転の淘汰元年であり、智運転能力を備えていない自動車製品は完全に競争力を失うことになるだろう。
聞くところによると、極越07は百度最前線のASD阿波羅高階智運転に初乗りし、「純視覚+端から端までの大模型」の知能運転方案を採用し、極越ASDは知能制限速度、信号の自動起動停止、自主的なバイパス、連続変道、歩行者への礼儀、無保護左折などの機能を備えており、高速高架、都市移動などのさまざまな複雑な場面に簡単に対応できる。
また、この車は業界初のネイティブAI大モデルコクピットを採用し、端側と雲側の大モデルの双方向優位性を兼ね備えている。新たにアップグレードされたSIMO 2.0の音声認識速度は500 msと速く、弱網環境や無網環境でもスムーズに対話でき、車全体のほぼすべての機能の操作をサポートする。
航続面では、極越07は3つの配置車種を発売し、そのうち極越07標準版CLTC航続距離は660 km、極越07長航続版CLTCは最大880 km、極越07性能版CLTC航続距離は770 kmだった。
極越07は100億級投入の高性能三電システムを搭載し、寧徳時代の最先端キリン電池を搭載しているという。同時に、新車は800 V炭化ケイ素技術を採用し、電気駆動の総合効率は最高96.5%に達し、最大出力は530 kWに達し、さらに10分間充電して600 kmのエネルギー補給を実現することができる。
夏一平氏は、極越07に搭載された高性能キリン電池は、大面水冷と航空級断熱パッドをNP技術に結合することで、熱暴走が拡散せず、発火しないことができると紹介した。
イベント現場では、かつて毓群が新車の001号車主として、特に極越07の性能を称賛した。彼は、百度は知能化を担当し、寧徳時代は電動化を担当し、私たちはそれぞれの専門能力を用いて極めて優れた自動車ロボットを構築していると述べた。
公開データによると、今年8月、極越単一車種の販売台数は2117台に達し、2カ月連続の納入台数は前月比で2倍に増えた。