작년 1월에 테슬라가 중국에서 먼저 가격을 인하한 것을 계산하면, 이 자동차 시장의 가격 전쟁은 이미 18개월 동안 지속되었는데, 연료차에서 전기차에 이르기까지, 자체 브랜드에서 럭셔리 브랜드에 이르기까지 예외 없이 모두 밀착하여 육박하고 있다.하나보다 더 큰 우대 숫자는 소비 욕구를 자극하지만, 기술과 가격의 이중 내권은 각 자동차 기업의 총이익률을 손상시키고, 자동차 업계의 이윤은 대폭 감소하며, 압력도 상하류로 전도된다.
550여 일 만에 BMW가 먼저 게임 테이블에서 물러났다.7월부터 중국시장에서 우대할인강도를 회수하고 중개상들의 도매임무량을 낮추는것을 포함한 감량보험료를 인하하기 시작하였는데 간단히 말해서 더는 가격인하방식을 통해 판매량을 자극하지 않고 우선적으로 리윤을 유지하는것이다.이후 벤츠, 아우디가 가격을 인상할 것이라는 소문이 돌면서 폴크스바겐, 혼다, 도요타, 볼보 등이 뒤따라 가격을 인상한 것으로 드러났다.
최근 21세기 경제보도 기자가 일선 시장을 방문한 결과, BMW, 아우디 산하 주요 판매 차종의 가격이 다소 조정되었다. 도요타, 혼다 등 브랜드 판매원들은 8월부터 일부 차종의 일부 우대 강도의 회수가 있을 것이라고 밝혔다. 울래, 이상 등 신에너지 브랜드의 우대 정책과 할인 폭이"축소"되었고, 제로 달리기도"8월 1일부터 일부 차종의 권익을 회수할 것"이라는 소식이 전해졌지만, 볼보, 상하이자동차폭스바겐 등의 판매 가격은 잠시 변하지 않았다.
그러나 자동차 시장의 가격 전쟁이 안정세를 보이고 있는 가운데 BYD는 다시 불을 지폈다.7월 29일 저녁, 비야디 산하의 방정식표범브랜드는 대폭 가격을 인하한다고 선포했다. 유일하게 판매중인 차종표범 5건의 판매가격은 23만 9800원부터 내려갔고 전계의 하락폭은 5만원에 달했다.
"가격전" 주기를 벗어나는가?
"가격 인상설은 완전히 정확하지 않다. (우리는) 공식 지도가격에서 가격을 올린 것이 아니라 우대 폭이 낮아진 것으로 이해할 수 있다.그리고 모든 차종이 가격 리턴을 하는 것은 아니다. 주로 X3, X5, 5시리즈 등에 집중돼 있다. 보편적으로 2만 원 정도 올랐다. 예를 들어 X3 선두형은 한 달 전 착지가 최저 33만 원, 현재 35만 원을 웃돌고 있다"고 말했다.베이징의 한 BMW 판매는 21세기 경제 보도 기자에게 말했다.
아우디 산하 주요 판매 모델 가격도 인상돼 아우디 A4, A6, Q5 등 할인 폭은 약 2%다.아우디의 한 판매경리는 아우디 A4를 례로 들면 그 저배판우대폭이 이전의 13만원에서 12만원으로 변하여 우대가 1만원 적어졌다."우대가 좁아진 것은 확실하다.'한 대 팔면 한 대 손해'가 지속되면 누구도 감당할 수 없지만, 단번에 몇 만 원이 오르지는 않을 것이다. (우대 강도는) 시장의 반응에 따라 한 걸음 한 걸음 좁아질 것이다."
그러나 량적가격을 낮추고 가격을 보장하는 정책은 일부 소비자들을"권고"하였고 이미 계약을 체결하고 아직 차를 인수하지 않은 소비자들도 일부 판매에서"가격을 인상해야만 차를 인수할수 있다."는 소식에 어두운 그림자를 드리웠다.BMW X5에 대한 구매 의향이 있는 한 국산 신에너지차 차주는'혜택이 기존보다 2만원 줄었다'는 말을 듣고 "연말이 촉박할 때 다시 볼 생각"이라며 구매 계획을 미뤘다.
자동차 블로거 쑨사오쥔은 7월 23일 "BMW의 7월 가격 인상 이후 일선 데이터가 20~25% 하락해 이들 고객이 헤드 신에너지 브랜드 데이터로 흩어지는 데 시간과 체험이 필요하다"고 폭로했다. 또 7월 셋째 주를 보면 BBA 가격 인상 이후 신에너지 럭셔리 헤드 브랜드 입점과 주문 전체가 10% 정도의 소폭 상승을 맞았지만 주요 판매량 증가는 여전히 판매 정책 조정에서 비롯됐다고 밝혔다.
전통적인 자동차 판매 비수기에 BBA를 표시하는 자동차 제조 신세력들, 예를 들면 이상, 울래도 우대 폭이 줄었다.7월 22일부터 울래 ET5, ET5T, ES6, EC6 등 4개 차종은 3000원 또는 5000원의 현차우대를 취소하지만 울래 ET7과 ES7의 우대폭은 변하지 않는다.
"ET5T 현차우대는 3000원이 적어 3만 4000원에서 3만 1000원으로 변경되였다. ES6 현차우대는 3만 8000원에서 3만 3000원으로 변경되였다. 또 베이징 경표 자동차 구매 현금 1만 원 및 배치 우대도 이번 분기 안에 하락할 수 있고 다른 차종의 우대도 하향 조정될 수 있어 가능한 한 빨리 결정할 것을 건의한다."일울래 판매원은 기자에게 판매정책은 고정불변한것이 아니며 누구의 뜻도 따르지 않았으며 7월초 울래전지임대BaaS가 증정한 무료교환권은 이미 4000원에서 2000원으로 내려갔다고 알려주었다.
리상자동차도 자동차구매권익을 조정하고있는데 리상 L6의 첫 판매기간이 끝난후 판촉권익도 최초의 2만원에서 1만원으로 내려갔다.또 이상적인 L 시리즈의 일부 차종은 8월 1일부터 충전기 증정을 취소한다.
여러 이상적인 자동차 판매원들은 21세기 경제보도 기자에게"이상적인 가격이 안정되어 큰 범위의 파동이 나타나지 않을 것"이라고 강조했다.샤오펑자동차 판매원도"후속 샤오펑자동차는 큰 가격 변동이 없을 것이다. 연초에 가격이 이미 큰 폭으로 내렸고, 지금은 이미 안정되었다."
이와 함께 최근 제로레이팅 의심 자동차 PPT가 인터넷에 떠돌면서"8월 1일부터 제로레이팅 자동차는 중대한 전략적 조정을 해 일부 차종의 권익을 회수할 것"이라고 밝혔다.제로레이팅 자동차 측은"이 그림의 출처가 불분명하다. 조사 중"이라고 답했다.
그러나 기자가 제로레이팅 자동차 앱에서 조회한 결과, 제로레이팅 자동차의 여러 제품은 7월 31일 이후 더 이상 일부 자동차 구매 권익을 제공하지 않는다. 예를 들면 제로레이팅 C16은 주문 사용자가 2024년 7월 31일 24: 00 전에 지정 경로를 통해 계약금 5000원을 결정하고 지불해야 하며, 2024년 9월 30일 24: 00 전에 자동차 구매 잔금을 지불하고 차를 인수해야 한다. 그렇지 않으면 상장 권익을 누릴 수 없다.
"6월 연중 충량 이후 호스트 공장과 딜러들이 계절적 휴정기에 접어든 데다 공장에서 고온 휴가를 내고 재고를 감산하는 등의 행위로 우대 강도를 줄이는 것은 정상적인 현상이며, 예년에도 비수기 우대가 줄어드는 상황이 나타났다고 해서 자동차 시장이 가격 전쟁의 주기를 벗어난 것은 아니다."라고 업계 관계자는 21세기 경제보도 기자에게 말했다.
하반기 둔화?
앞에서 서술한 자동차 기업이나 가격 조정, 또는 권익 퇴보에 비해 일부 브랜드도 여전히 관망하고 있다.
21세기 경제보도 기자가 한 볼보 판매원으로부터 알아본데 따르면 XC60, S60 등은 이전에 이미 비교적 높은 폭의 우대를 출시했으며 현재 아직 공장측의 가격인상요구를 받지 못했다.한 상하이자동차폭스바겐 판매원은"차를 팔려면 내리지 않으면 안 된다. 현재 매장 내 모든 차종의 할인 강도는 조정되지 않았다. 그러나 다음 일부 연료차에는 할인 축소가 나타날 수 있다. 예를 들면 투관 L 현금 할인 4만 위안, 후속 수천 위안의 할인 축소가 나타날 수 있다."
이밖에 동풍닛산, 광기혼다, 뷰익 등 판매일군은 모두 현재 가격인상통지를 받지 못했으며 상점내의 우대폭은 2~4만원에 달하지만"가격은 이미 가장 낮으며 후속적으로 틀림없이 가격이 인상될것이며 될수록 빨리 주문할것을 건의한다."는 것이 판매일군의 공동화술로 되였다.
"우대가 후퇴했다. 각 브랜드 4S 매장에서 일어나고 있는 장면이다.가격이 확실히 끝났으니 손을 쓸 수 있다는 것을 설명한다."펑바오린 광치도요타 부사장은 최근 소셜미디어에 글을 올려 광치도요타가 가격전에서 물러날 것으로 보인다.이에 대해 광치도요타 내부 관계자는 21세기 경제보도 기자에게"공식적으로 가격전 탈퇴를 선언한 적이 없다. 이번 사건은'뜻밖의 연루'에 해당한다"며 광치도요타 모델은 여전히 우대가격이 있어 가격이 안정세를 보일 것이라고 말했다.
올해 들어 광치도요타 산하 여러 차종은 2~6만 원의 혜택을 줬다.기자가 광둥의 한 광치도요타 딜러로부터 알아본데 따르면 7월 제9세대 캠리, 펑란다, 윌란다 등 여러 차종이 한시적으로 판촉을 전개했는데 최고 2만원의 치환보조금과 5000원의 신차보조금을 향수하는외에 단말기는 또 5000~7000원의 보조금을 지급하게 된다.
21세기 경제보도 기자는 어떤 합자 브랜드가 일부 지역 시장에서 판매량 지표를 하향 조정했다는 것을 알게 되었다.한 딜러 인사는 기자에게"매달 KPI가 10여 대가 적지만 효과가 크지 않고 판매량 하락이 심각하며 심지어 손해를 보고 차를 팔기도 해 임무를 완수하지 못하고 리베이트를 받지 못하고 그대로 손해를 보고 있다"고 말했다."
"비야디와 테슬라는 가격을 계속 내릴 능력이 있다.올해 업계의 기본적인 인식은 점유율이 이윤보다 더 중요하고 생존이 최우선이며 가격 인하가 아직 효과가 있을 때 가격을 내릴 수밖에 없을 것 같다"고 국가정보센터 전 부주임인 쉬창밍 정고급경제사는 밝혔다.
방대한 판매량 기판과 더 높은 총이익률을 가진 비야디는 한 달 동안 15개 주력 차종의 영광스러운 버전을 연달아 밀어 배터리, 섀시를 바꾸지 않고 신차에 무선 충전, 좌석 마사지를 추가해 최대 3만원 이상 하락했다.5월, BYD의 5세대 DM 플러그인 하이브리드 기술의 발표는 다시 합자 자동차 기업에 칼끝을 겨누어 시장 점유율을 40% 에서 10% 로 압박하려 했다.친L DM-i와 네이비실 06 DM-i 출시에 이어 최근 BYD의 새로운 중급 SUV인 송L DM-i가 출시돼 총 5개 차종으로 13만5800~17만5800원에 판매되고 있다.
신차를 출시하는 것 외에 BYD 산하의 또 다른 브랜드 방정식 레오파드 관선은 가격을 인하했다. 유일한 레오파드 5 전계 제품의 가격은 모두 5만 위안을 인하한 23만 9800~30만 2800위안으로 가격으로 판매량을 바꾸기를 희망했다.올해 상반기 레오파드 5의 누적 판매량은 1만8300대로 최근 3개월 동안 3000대 미만을 판매했다.이번에 5만 원을 인하하면 레오파드 5는 경쟁사 탱크 300 (19만9800~22만6800원) 과 정면으로 싸울 것으로 보인다.
격렬한 가격 전쟁이 자동차 기업의 수익성에 도전하고 있다는 점에 유의해야 한다.아이루이 플래티넘 보고서에 따르면 2023년 중국의 경승용차 가격지수는 13.4% 하락한 반면 미국의 지수는 4.9% 하락하는 데 그쳤다.
자동차는 규모와 효율을 극도로 추구하는 사업이다. 가격 전쟁으로 공급과 수요의 관계가 심각하게 변화할 때 자동차 제조업체들은 규모와 효율 사이에서 균형을 찾아야 한다.
"일부 업체들은 가격 전쟁이 지속 가능성이 없다는 것을 깨달았지만 아무도 자발적으로 회수하지 않을 것이다. 각 자동차 기업의 정책 절차를 통제할 수 있는 체제가 없기 때문에 가격 전쟁은 전기에 계속 계속될 뿐이다.하반기의 가격 전쟁은 둔화 현상이 나타날 수 있다. 상반기의 치열한 경쟁을 거쳐 시장은 점차 새로운 가격 균형점을 형성할 수 있다."최동수 승용차 기업의 지속적인 자전거 적자 체계는 현재 가장 안정적인 재고 감소 전략이 아니다.