現地時間の月曜日、マースク氏はついに無人運転タクシーのRobotaxiのチケット飛び込み事件に対応した。テスラは車の設計変更にもっと時間をかけると述べた。しかし、マースク氏は具体的なリリース時期を示していない。
ネットユーザーの質問に対し、マースク氏は同日、ソーシャルメディアプラットフォームで「Robotaxiの前に重要な設計変更を要求している。発表日を遅らせたことで得られた余分な時間は、会社に他の内容を見せる機会を与えるだろう」と応じた。
ソーシャルメディアのスクリーンショット
これは、テスラがRobotaxiの発表時期を8月から10月に延期し、設計チームがこのタクシーのいくつかの要素を再設計するように言われたという毎日経済新聞のこれまでの報道を裏付けるものでもある。
毎日経済新聞の7月13日付報道によると、現地時間7月11日、ブルームバーグ通信によると、テスラは8月に予定されていたRoboTaxiの発表会を10月に延期し、プロジェクトチームがより多くの試作車を製造し、テストする時間を持つようにした。関係者によると、この決定は公表されていないが、これまで内部で意思疎通が行われていた。先週、設計チームは自動車のいくつかの要素を再設計するように言われた。このニュースに対して、テスラはメディアの評価要請に応じなかった。
Robotaxiというサービスを構築するために、マースクは少なくとも8年間準備してきた。記者は、Robotaxiプロジェクトが2016年にマースクに日程を引き上げられたことに気づいた。『マスク伝』も、マスクの壮大なビジョンはテスラが人間の介入なしに完全に自動運転できる車を作ることだと述べている。
Robotaxiにこのように関心を持っている理由の中で最も重要な駆動要因は、より低コストで外出市場を先取りすることを期待していることです。さらに、電気自動車市場の激しい競争によってテスラの競争力も弱まっており、Robotaxiを押注することもマースクの2つ目の選択肢となっている。華福証券研究報によると、試算比較によると、Robotaxiの経営コストの優位性は明らかで、1キロ当たりの運営コストはわずか0.81元で、伝統的なガソリン車より58%、伝統的な電車より43%節約した。
実際には、現在までに発表日があるほか、Robotaxiプロジェクトに関する詳細はあまりありませんが、今年初めにテスラ経営陣は、同社のRobotaxiの名前は「Cybercab」で、運営モデルは自主運営のほか、テスラのオーナーもAirbnbとUberの結合のように、彼らの車を出稼ぎに出すことができると明らかにしました。
テスラRobotaxiの詳細についてはあまり知られていないが、Robotaxiの推進はFSDの性能と平滑性に高度に依存しているため、完全自動運転（FSD）システムの発展から自動運転車種の発展が垣間見えるかもしれない。
テスラのFSDシステムは長年の進化を経て、現在V 12.4.3版に反復され、北米の一部の顧客にプッシュされている。FSD V 12は全く新しい「エンドツーエンド自動運転」であり、ニューラルネットワークを完全に採用して車両制御を行い、FSD V 12.4の到来はこのシステムを示しているか、あるいは徐々に「ハンドルを握る」注意を取り消す。
データによると、テスラFSDの過去3年間の累計走行距離は10億マイル（約16億キロ）に達し、マースク氏はあまり長くかからずに100億マイルを超えると述べた。これは、このシステムが様々な道路条件、交通状況、運転シーンで広く実践的に検証されている可能性があることを意味している。光大証券は、FSD V 12.5以降のバージョンが性能面で大幅に向上すると予想している。
米株の終値までに、テスラ（TSLA）は252.64ドル、1.78%上昇し、時価総額は8057億ドルだった。
特筆すべきは、百度大根快走運営車両の規模化上量と損益分岐点の接近により、Robotaxi（自動運転タクシー）に対する市場の利益予想が曇りから晴れたことだ。最近、北京や上海ではスマートインターネットタクシーの政策緩和が相次いでおり、最近の2級市場ではRobotaxi概念株が上昇し続けている。
7月15日、錦江オンライン、大衆交通、星網宇達、天邁科技などの複数の概念株が株式取引異動公告を発表し、リスクを提示した。その中で、錦江オンライン、星網宇達はすでに1波相場の中で5連板を獲得した。
毎日経済新聞総合毎日経済新聞（記者：蘭素英）、公開情報
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