계면신문기자 우양우
7월 12일 소식에 따르면 블룸버그통신에 따르면 한 소식통에 따르면 테슬라 로보택시 설계팀은 이번 주에 일부 요소를 수정해야 한다는 말을 들었다.회사는 프로젝트 팀이 더 많은 프로토타입 시제품을 만들 수 있는 시간을 가질 수 있도록 자율주행 택시 로보택시의 출시 시기를 10월로 연기할 계획이다.
이것은 두 달의 지연을 의미한다.지난 4월 테슬라 CEO 일론 머스크는 자신이 소유한 X에서 8월 8일 테슬라 로보택시를 발표한다고 발표한 바 있다.
이 소식의 영향으로 테슬라는 미국동부시간으로 7월 11일에 241.03딸라로 8.44% 하락하여 지난 11거래일간의 련속적인 상승추세를 결속지었다.이 기간 테슬라 주가는 44% 이상 상승했다.
테슬라 로보택시 프로젝트는 2016년 머스크에 의해 일정에 올랐고 2019년에는 더욱 세분화됐다.머스크에 따르면 1단계에서 로보택시의 비즈니스 모델은 인터넷 차량 예약, 자동차 공유와 비슷해 마일당 탑승 평균 비용이 0.18달러 미만으로 떨어지고 로보택시 팀에 합류한 차주는 연간 3만 달러의 이익을 볼 수 있다.머스크는 2022년 로보택시 (Robotaxi) 가 2024년 양산될 전망이며 운전대나 페달을 제거할 것이라고 재차 밝혔다.
올해 1분기 이 회사 경영진은 테슬라 로보택시 이름을'사이버캡'(Cybercab)으로'언박스드(Unboxed)'제조 방식을 채택할 것이라고 발표했다.자율적으로 차량 행렬을 운영하는 것 외에도 테슬라 차주들은 Airbnb와 Uber의 결합과 마찬가지로 그들의 차를 돈을 벌기 위해 보낼 수 있다.
이 프로젝트는 중국 Robotaxi 시장에도 잠재적 인 영향을 미칩니다.5월 8일, ≪ 중국일보 ≫ 의 보도에 따르면 테슬라는 중국에"무인운전택시 (Robotaxi)"를 착지하고 싶다고 제기했다.이에 대해 중국 정부는 먼저 국내에서 테스트하고 시범을 보이도록 지원했지만 FSD (Full-Self Driving, 완전 자율주행) 의 중국 전면 착지는 아직 완전히 승인하지 않았다.
기술적으로 완전 무인 운전을 실현하는 것 외에도 테슬라 로보택시와 FSD의 국내 정착은 데이터 규제 문제에 직면해 있다.이에 앞서 머스크가 중국에 와서 중국자동차공업협회는 테슬라를 포함한 6개 기업의 자동차가 데이터안전 4가지 합규요구에 부합된다고 선포했다.기관 단위, 일부 공항 등 주차 금지 구역에서 테슬라 차량에 대한 규제가 점차 풀린다는 의미다.
또 다른 소식에 따르면 테슬라는 바이두가 제공한 고급보조운전지도를 중국판 FSD시스템에 사용하게 되는데 이는 테슬라가 줄곧 중국에서 자동운전을 착지하여 직면해온 지도데터문제를 해결하게 된다.
중국 시장에서 Robotaxi 코스는 이미 바이두 무 빨리 달리기, 소마 지행, 문원 지행 등 게이머들을 모았다.그중 무빨리 무한에 투입한 자동운전차량수는 이미 400대에 달했다.테슬라가 후속 진입하면 단일 도시 차량 행렬 규모에서의 추격뿐만 아니라 각 지역 정부의 자율주행 이동 서비스 상업화 허가 등 절차 문제도 동시에 처리해야 한다.
모건스탠리는 지난 4월 연구 보고서에서 로보택시 출시는 테슬라의 비즈니스 모델이 하드코어 AI와 로봇 기술로 바뀌고 있음을 상징한다며 테슬라에 대한 낙관적인 전망을 유지했다.이 기관은 2030년까지 테슬라 모빌리티 사업 수입이 170억 달러에 달해 총수입 증가를 직접 추진할 것으로 전망했다.