6월 6일 저녁, 울래는 2024년 1분기 재무실적을 발표했다.실적 발표에 따르면 울래의 2024년 1분기 수입 총액은 99억 8600만 위안이다.1분기 순손실은 51억8천만원으로 전 분기 대비 3.4% 줄었다.1분기에 울래는 신차 30053대를 인도했고 자동차 총이익률은 9.2% 였다.
울래계보가 발표됨에 따라 울소리 3개 회사의 1.4분기 성적서는 모두 이미 공개되였다.이 중 이상자동차는 1분기 8만400대의 신차를 인도해 256억원의 매출을 올렸고 당기 순이익은 5억9100만원이었다.샤오펑자동차는 2만1800대의 신차를 인도해 65억5000만원의 매출을 올렸고 순손실은 13억7000만원이었다.울래는 3개 자동차기업가운데서 인도량, 영업수입이 모두 제2위를 차지했고 순손실은 제1위를 차지했다.
2분기를 내다보면 울래는 규모가 거의 두배로 늘어나는 적극적인 인도를 했다.울래는 2분기 매출이 165억8700만~171억3500만원 사이로 지난해 같은 기간보다 89.1~95.3% 증가할 것으로 전망했다.신차 인도량은 54000~56000대로 전년 동기 대비 129.6%~138.1% 증가할 것으로 보인다.
울라이 창업자, 회장, CEO 리빈은 이어진 재보 전화회의에서"다음으로 우리는 브랜드의 총이익 방면의 표현을 지속적으로 개선할 수 있기를 희망한다. 6월부터 우리는 제품 조합 방면에서 일부 최적화를 할 것이다.전반적으로'판매량이 안정적으로 향상될 수 있도록 보장하는 상황에서 총이익률을 최적화하는 것'은 우리의 다음 단계의 중요한 임무 중 하나"라고 말했다.
6일 미국 주가 마감 현재 울래의 주가는 6.926% 하락한 4.905달러를 기록했다.
판매량을 진작시키고, 마진을 개선하는 두 마리 토끼를 잡다.
실적 발표에 따르면 2024년 1분기 울래의 2024년 1분기 수입 총액은 99억 8600만 위안이다.
자동차 판매 수입은 여전히 울래 수입의 큰 몫이다.1.4분기 울래의 자동차판매액은 약 83억 8100만원으로 동기대비 9.1%, 전월 대비 45.7% 하락했다.
울래 측은 자동차 매출이 전년 동기 대비 감소한 것은 2023년 6월 이후 사용자 권익 조정으로 평균 판매가가 하락하고 인도량이 감소했기 때문이라고 설명했다.자동차 판매액은 전월 대비 감소했는데, 주로 계절적 요인의 영향으로 인도량이 감소했다.
인도수치로 볼 때 1.4분기 울래자동차는 신차 30053대를 인도하여 동기대비 3.2%, 전월 대비 39.9% 하락했다.
그러나 2분기 첫 두 달 동안 울래의 판매량은 눈에 띄게 반등해 4월 15620대, 5월 20544대를 기록했다.
리빈은 울래의 4월, 5월의 판매량 증가가 종합적인 결과라고 인정했다.그는 "우선 제품 전환을 완료해 제품 경쟁력이 향상됐다. 둘째, 울라이는 3월'장수명 배터리 전략'을 발표하면서 배터리 월세 가격을 조정해 현재 배터리 렌털 방식을 채택한 사용자 비율이 80%를 넘었다. BaaS를 대상으로'4개월마다 한 달씩'판촉 조치를 제공했다. 셋째, 판매망 확장, 판매 능력 향상. 또 발전소 교체 증가, 울산 교체 등 판매량 향상 전략을 인정받았다"고 설명했다.
그리고 총이익의 표현을 개선하는 것은 여전히 울래의 다음 단계의 중요한 목표이다.
1분기 울래 전체 총이익률은 4.9%였지만 2023년 1분기 1.5%, 2023년 4분기 7.5%였다.자동차 총이익률은 울래의 분기 자동차 총이익률이 9.2% 로 지난해 1분기 5.1% 보다 4.1% 포인트, 지난해 4분기 11.9% 보다 2.7% 포인트 하락했다.
실적 발표에서 울래 임원은"올해 3월부터 울래 NT2.0 플랫폼 모델을 2024 버전으로 단계적으로 업그레이드했다.모델 교체의 과도기에 우리는 구형 모델을 대상으로 일련의 판촉 활동을 벌였는데, 이는 우리의 1분기 평균 판매 가격을 하락시켰다.또한 1분기에 우리는 울래 ET5, ET5T와 같은 저이익 모델을 많이 팔았다"고 말했다.
"다음으로 우리는 브랜드의 총이익에 대한 표현을 지속적으로 개선할 수 있기를 희망한다."리빈도"우리는 일선 인원들에게 더 많은 요구를 배치할 것이다. 예를 들면 높은 총이익률 제품의 비율을 늘리는 등.다른 방면, 예를 들면 제품 판촉에 대한 관리.사실 6월에 우리는 이미 일부 단기적인 판촉 정책을 좁혔다.전반적으로'판매량이 안정적으로 향상될 수 있도록 보장하는 상황에서 총이익률을 최적화하는 것'은 우리의 다음 단계의 매우 중요한 임무 중 하나"라고 말했다.
2분기에 베팅하다.
1분기 실적 성적표를 내놓은 울래는 꽤 적극적인 2분기 지침을 내놓았다.
올해 2분기에 대해 울래의 예상 자동차 인도량은 54000~56000대로 전년 동기 대비 129.6% 에서 138.1% 증가했다.수입총액은 165억 8700만원에서 171억 3500만원으로 동기대비 약 89.1% 에서 95.3% 증가되였다.
2분기 첫 두 달간의 판매량 회복, 울래에너지의 첫 융자 획득, 두 번째 브랜드 락도의 예약 판매 개시 등은 모두 울래가 미래 실적을 낙관하는 중요한 요소이다.
5월 31일, 울래에너지투자 (호북) 유한회사는 무한광창신흥기술 1기 창업투자기금 합명기업 (유한합명) 등 기구로부터 15억원의 전략투자를 받았다.
리빈은 NIO Power에 대해 장기적인 경영 지속가능성을 매우 긍정적으로 보고 있다고 말했다.물론 아직 투자 단계에 있어 네트워크를 구축해야 한다.이 중 일부 선행 투자는 사실이지만, 전반적으로 수익성은 매우 분명하다.
그는 또 한 발전소가 매일 대략 60건의 서비스를 제공하면 기본적으로 영업수입의 균형을 실현할수 있다고 밝혔다.울래는 현재 2000여개의 발전소를 교체하여 매일 평균 30여건의 수준을 유지하고있다.
제2브랜드는 락도L60이 이미 5월 15일에 예매를 시작했으며 가격은 21만 9900원이다.주요 브랜드에 비해 러도는 더욱 주류를 이루는 가정용 시장을 지향한다.러도의 두 번째 제품도 계획 중이다. 리빈은 두 번째 차는 중대형, 좀 더 큰 가정에 적합한 SUV가 될 것이며 내년에 출시될 것이라고 밝혔다.
리빈은 다음과 같이 인정했다. 현재의 예매가격으로 볼 때 락도는 아주 좋은 총리률을 실현할수 있다.하지만 낙도 브랜드가 있는 가격 구간은 경쟁이 치열하다."우리는 특별히 낮은 총이익으로 판매량을 바꾸지 않을 것이다.장기적으로 락도 브랜드는 15% 이상의 총이익률 목표를 추구할 것이다.락도 브랜드는 월 2만~3만대를 판매할 수 있다면 손익분기점을 맞출 수 있을 것"이라고 말했다.
리빈이 말한바와 같이 락도가 접근하는 시장경쟁이 치렬하여 2만~3만대의 안정적인 월판매량을 실현할수 있을지는 아직 관망해야 한다.주요 대상 모델인 테슬라 모델 Y는 락도 L60보다 3만원 비싸 올해 들어 월 2만대 이상 판매돼 4월 국내 SUV 시장 판매량 1위를 차지했다.
반면 중국 시장의 치열한 가격 전쟁에 맞서 테슬라의 총이익률은 하락세를 보이고 있다.2024년 1분기 테슬라의 총이익률은 17.4% 로 지난해 같은 기간의 19.3% 보다 낮았다.
"러도 L60의 판매량에 대해 신중한 태도를 보인다."아이미디어 컨설팅 수석 애널리스트 장이는 시대재경에"러도 L60은 모델 Y에 비해 3만 위안의 가격 우위에도 불구하고 객관적으로 현재 국내 시장에서 가정을 향한 순수 전기 SUV의 경쟁이 상당히 치열하다.순수 전기 SUV라는 품목 자체의 경쟁이 치열한 것 외에 소비자 행동 조사를 보면 20만 위안 시장의 가정 사용자들은 여전히 연료차 위주의 전동차 구매나 전동차 구매를 많이 고려해야 한다"고 말했다.
리빈은 일찍 다음과 같이 표시했다. 다브랜드전략은 울래가 창립되였을 때부터 이미 계획되였다. 일시적인 흥기가 아니라 착지는 자연스럽게 이루어진다.
울래의 구체적인 계획에 따르면 제3브랜드 파이어플라이는 내년 상반기에 인도된다."Firefly의 중국 시장 포지셔닝은 엔트리급 boutique 소형차 (정품 소형차) 와 더욱 유사하며, 그 포지셔닝도 가정 수요, 특히'두 번째 차'의 수요에 봉사한다.가격은 약 십여 만 위안이다."라고 리빈은 말했다.
다브랜드 전략이 긴박하게 정착되는 동시에 울래가 생산능력을 더욱 확대할 것이라는 소식도 전해졌다.
울래 공동창시자, 총재 진력홍은 다음과 같이 대답했다. 울래 제3공장은 합비 신교 지능전기자동차산업단지에 위치해있으며 이미 최근 착공되였다. 단반생산능력은 10만대로서 후속울래브랜드와 락도브랜드제품의 생산에 사용될것이다.
울래측은 시대재경에 다음과 같이 표시했다. 최근 울래브랜드의 인기판매와 우리의 장기적인 전략으로 울래가 합비에 위치한 기존 두 공장은 이미 설계의 단반생산능력에 도달했다.후속 신제품이 출시됨에 따라 기존 공장의 생산 능력은 이미 시장 수요를 만족시킬 수 없게 되었다.울래에는 생산능력 과잉 문제가 존재하지 않는다.
리빈도 재정보고전화회의에서 5월의 주문수요는 사실상 이미 생산능력을 초과했으며 기본적으로 5월의 인도량은 당월에 생산할수 있는 가장 큰 생산량이라고 밝혔다.
비록 울래가 락관적인 2분기의 인도를 방출하였지만 후장을 전망하면서 갈수록 치렬한 시장경쟁에 직면하여 락도가 주량담당으로 될수 있는가, 전기교환로선이 언제 리윤을 실현할수 있는가, 전반 실적이 언제 흑자로 전환될수 있는가 하는 등은 모두 울래의 대답이 필요하다.