先週、米レンタカー会社ヘルツ（Hertz）のスティーブン・シェル最高経営責任者（Stephen Scherr）は財務省の電話会見で、「電気自動車の増加ペースは私たちの予想より遅くなるだろう」と述べた。
ヘルツが発表した業績によると、同社の今年第3四半期の売上高は過去最高を記録したが、利益率は予想を下回った。シエル氏は、「私たちのほとんどの自動車カテゴリーは利益率の向上を実現しているが、唯一の例外は電気自動車であり、修理費用が高いためだ」と述べた。
シェル氏はまた、テスラは電気自動車の小売価格の全体的な下落も推進しており、これにより同社の電気自動車の価値は昨年より低下し、より高い減価償却を計上せざるを得なくなったと述べた。
2021年10月、倒産の苦境を脱したヘルツ社はテスラ車10万台を購入すると発表し、テスラ史上最大の受注を記録した。一度テスラの時価総額は1兆ドルの大台を突破し、最高時は1兆2000億ドルを超えた。
しかし、最新のデータによると、全米最大のレンタカー会社のチーム全体のうち約5万台の電気自動車があり、チーム全体の約11%を占めている。その80%程度がテスラの車であり、ヘルツが現在約3万5000台のテスラ車を所有していることを意味し、この数字は10万台とは程遠い。
これに対し、シェル氏は、ヘルツ氏はテスラから電気自動車10万台を購入するとともに、GMから17万5000台を購入すると述べた。同氏によると、同社は従来の自動車企業からの電気自動車はテスラの「損傷発生率が低い」に比べ、「部品や人件費も低い」と予想している。
「私たちは部品の購入や修理の人件費などの面でテスラと直接連絡を取っており、彼らの部品のアフターマーケットは明らかにそれほど成熟していない」とセルー氏は説明した。「GMや他のOEMブランドのように、彼らは数十年の部品供給システムを構築しており、はるかに成熟している」。
シェル氏は、ヘルツチームの「多元化」に伴い、会社の利益率などの問題が改善されると付け加えた。原稿を送るまで、テスラの株価は逆相場で下落し、現在は5%超下落し、株価は200ドルの関門を破った。