純利暴落55%テスラが緊急大技！1万人以上の人員削減を発表したばかりのマースク氏：安価な車種は来年発売され、ロボットも販売される

愿为素心人

テスラの業績が「爆雷」した！
テスラが現地時間の火曜日に発表した2024年度第1四半期の財務報告によると、今期の売上高は前年同期比9%下落し、売上高の減少幅は12年ぶりに最も大きく、純利益は前年同期比55%減少し、財務報告の重要指標はすべて予想を下回った。
注目すべきは、テスラのマースクCEOは、より安価な適応型モデルの発売を加速させると述べ、その後の株価は13%超上昇した。今年に入ってからテスラの株価は40%超下落し、時価総額は3200億ドル（約2兆3000億元）を蒸発した。
テスラの業績が大きく“変顔”
重要な指標はすべて予想を下回った
財報によると、テスラの第1四半期の売上高は前年同期比9%減の213億ドルで、市場予想の223億ドルを下回った。2020年第2四半期の新型コロナウイルスによる混乱運営以来4年ぶりの前年同期比下落であり、2012年以来最大の減少幅でもあり、昨年第4四半期の251億7000万ドルから15%超下落した。
第1四半期のフリーキャッシュ・フローはマイナス25億ドルで、四半期末の現金とその等価物と投資ループ比は22億ドル減少した。主に当四半期の在庫が27億ドル増加したことと人工知能インフラへの資本支出が10億ドルであることにより、今後数ヶ月はコアAIインフラストラクチャの能力を引き続き増加させる。
テスラ財報
株主総会でテスラは2024年に対する悲観的な展望を重ねて表明し、投資家に「販売台数の伸び率は2023年の成長率を明らかに下回る可能性がある」と伝えた。
テスラのエネルギー部門の収入は前年同期比7%増の16億4000万ドル、サービスやその他の収入は25%増の22億9000万ドルだった。
テスラ財報
電気自動車の販売台数の伸びは鈍化しており、テスラと主要ライバルは数カ月間、需要を刺激するために電気自動車の価格を断続的に大幅に削減してきた。テスラの第1四半期の粗利益は18%急落し、一部は年初の値下げが原因だった。純利益は前年同期比55%減と大幅に減少した。
テスラ氏によると、総売上高には、全自動運転（FSD）オプションと呼ばれる高級運転支援システムの早期販売の収入が含まれているという。北米で公開されているAutoparkという機能により、同社は繰延収益を確認できるようになりました。
Siena Capital自動車アナリストのクリス・レッド氏は、テスラは今四半期にFSDから7億ドルの繰延収入を得たと推定している。規制クレジットを除くと、テスラの自動車収入の約4.3%に相当する。
テスラは今月から大規模な再編を始め、2人の幹部Drew BaglinoとRohan Patelが辞任した。マースク氏は先週、テスラが10%以上削減し、少なくとも1万4000人に及ぶという全社的な覚書を発表した。
テスラ中国、「頭金0」で車購入
マースク：廉価車種は来年発売
業績が「爆雷」した後、テスラは緊急に大技を振るった。
4月24日午前、テスラの公式マイクロブログは、0頭金キャンペーンを開始したと発表した。適用車種はModel 3とModel Y。
数日前、テスラは値下げを発表したばかりだ。4月21日、テスラの中国公式サイトによると、Model 3煥新版の販売価格は23.19万元に下がり、5.7%下落した。Model 3長航続ファン新版の販売価格は27.19万元に下がり、4.9%下落した。Model Yの販売価格は24.99万元に下げ、Model Y長航続版の販売価格は29.09万元に下げ、Model Y高性能版の販売価格は35.49万元に下げた。Model Sの販売価格は68.49万元、Model S PLAID版の販売価格は81.49万元に下がった。Model Xの販売価格は72.49万元に下げ、Model X PLAID版の販売価格は82.49万元に下げた。一方、米国地域ではModel Y、S、Xの全系がこのほど全線で値下げされた。
注目すべきは、テスラの財報電話会で、マースク氏は、より価格競争力のある安価な車種、つまりこれまで報道されていたModel 2が、2025年初めに市場投入される予定であることを明らかにしたことだ。マースク氏によると、新型車は既存の生産ラインで製造され、工場を新設する必要はなく、より早く市場に投入する可能性は排除されない。
また、マースク氏によると、テスラは今年末までに8万5000枚の雄大なH 100 GPUを人工知能の訓練に使用するという。マースク氏によると、2025年末までに人型ロボットOptimusを販売する可能性があり、今年末までにOptimus人型ロボットは簡単な工場任務を遂行する能力を持つという。
テスラは今年最初の3カ月間、AI計算に10億ドルを投入し、自動車企業ではなくAI会社のようにしたという分析もある。
また、北京時間4月24日未明、過去数カ月の市場の噂、写真の投稿、パラメータのネタバレを経て、テスラはついに米国の公式サイトで新しいModel 3高性能版を発表し、同時に予約を受け付け始めた。
（テスラ公式サイト）
前世代のModel 3高性能版と比べて、新バージョンのピーク電力は32%増加し、ピークトルクは16%増加し、同時に抵抗は5%減少した。前世代と同様に、新しい高性能版にもより大きなブレーキキャリパーが搭載され、動力の強い車を制御しています。
テスラの公式サイトによると、新しいModel 3高性能版の価格は5万299ドル（約38.39万元）で、この車の航続距離は296マイル（約476キロ）。米国の公式サイトによると、現在は5 ~ 6月に車を引き上げることができるという。
米国のネットユーザーが最初に注目したのはこの車の航続距離だったが、すぐに価格が話題になったことに蓋をした――米国のネットユーザーは驚いたことに、米国の現行の電気自動車補助金政策のため、新しい高性能版は標準の長航続版よりも安いことを発見した！
本来の価格設定では、Model 3の高性能版（＃52990）は長航続版（＃47740）より5000ドル以上高いが、前者は7500ドル以上の車購入税控除政策を持つことができ、後者は現在補助金をもらえないため、むしろ高性能版の方が2000ドル安い。
マースク氏も、現在の状況の変化の程度は、巨大なサプライチェーンや生産システムを変える可能性をはるかに超えていると述べた。また、米国の電気自動車優遇政策はレンタルされたModel 3ロング航続版に適用されるため、ロング航続版を借りる価格は高性能版よりも低いとネットユーザーに「迷惑」をかけた。