테슬라의 1분기 판매량은 기대에 크게 못 미쳤고, 최근 4년 동안 처음으로 전년 동기 대비 감소했다

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월가 애널리스트들은 테슬라의 낙관적이지 않은 1분기 인도 수치에 대비하고 있지만, 실제 상황은 그들이 예상한 것보다 더 나쁘다.
4월 2일 (현지 시각) 테슬라가 발표한 1분기 인도 자료에 따르면 올해 1~3월 테슬라는 전 세계에서 38만6800대를 인도해 지난 5분기 동안 최저치를 기록했다.인도량은 작년 동기 대비 8.5%, 작년 4분기보다는 20.2% 감소했다.
1분기 판매량 폭등의 영향으로 테슬라 미국 주식은 한때 7% 가까이 폭락해 S & P500 지수 성분주 중 하락폭이 가장 컸고 최근 시가총액은 5300억 달러였다.'미국 주식 7웅'중 하나인 테슬라는 올해 들어 지금까지 주가가 28% 하락해 7개 기술주 중 가장 나쁜 모습을 보였다.
테슬라의 최근 4년 만에 첫 분기 인도량이 전년 동기 대비 감소했고 월가 평균 예상치인 45만4천200대보다 훨씬 낮았다.2020년 2분기에는 전 세계 코로나 사태로 테슬라가 한때 조업을 중단하고 생산을 중단하면서 판매량이 떨어졌다.
테슬라는 이번 판매량 하락을 모델 3를 업그레이드한 캘리포니아 프리몬트 공장이 아직 초기 생산능력 언덕을 오르는 단계와 홍해 충돌과 베를린 슈퍼공장 방화 공격으로 인한 운송 변경으로 공장을 폐쇄했기 때문이라고 분석했다.
테슬라는 지난 1월 홍해 사태로 부품 운송이 부족해지자 베를린 공장의 자동차 생산을 대부분 중단했습니다.두 달 뒤 베를린 공장은 환경운동가들의 방화로 다시 전기를 끊고 생산을 중단해야 했다.
이러한 객관적인 원인은 어느 정도 테슬라의 판매량이 둔화되었음을 설명할 수 있지만, 근본적인 문제는 원래 선두를 달리던 이 전기 자동차 제조업체가 점점 더 치열한 시장 경쟁과 전 세계적으로 둔화되는 순수 전기차 수요에 대응하기 어려워지고 있으며, 그가 잘하는 가격 인하 수단은 더 이상 효과를 보지 못하고 있다는 데 있다.
테슬라를 오랫동안 지켜본 웨드부시 증권 애널리스트 댄 아이브스 (Dan Ives) 는 1분기가 테슬라에"철두철미한 재앙"이라고 말했다.그가 보기에 테슬라는 결정적인 순간에 처해 있다."일론머스크는 실적 부진을 반전시켜야 한다. 그렇지 않으면 일부 어두운 날이 다가오고 있다. 이는 테슬라의 장기적인 서사를 교란시킬 수 있다."
테슬라는 제품 스펙트럼과 모델 사이클의 문제를 잘 해결하지 못했다.자동차 회사들은 일반적으로 소비자에게 신선한 제품을 지속적으로 제공하는 동시에 안정적인 현금 흐름을 유지하기 위해 제품 업데이트의 간격을 신중하게 정합니다.그러나 테슬라는 설립 20년 동안 저생산량의 전기 픽업 Cybertruck을 포함한 5 종의 승용차만 출시했습니다.
전 세계에서 신에너지자동차 수요가 가장 왕성하고 경쟁이 가장 치열한 중국 시장에서 테슬라 제품의 노후화 문제는 더욱 뚜렷해졌다.같은 20만원 가격대에 있는 중국자동차브랜드는 소비자에게 더욱 높은 하드웨어배치와 비교적 좋은 지운전체험을 제공할수 있다.
중국 자동차 회사들도 신제품을 출시하는 속도가 더 빠르다.자동차 브랜드를 선도하는 신모델 개발 속도가 18개월로 단축됐다.맥킨지는 작년에 20만 위안의 가격대에서만 40개 이상의 새로 출시된 전기 모델이 나타났으며, 보편적으로 비교적 높은 사양 수준을 가지고 있다는 것을 발견했다.
샤오미는 테슬라에 대한 모델 개발을 발표한 최신 회사다.계면뉴스는 소식통으로부터 첫 제품인 샤오미 SU7 내부 연구개발 논리가 테슬라 모델3를 완전히 따랐다는 소식을 들었다.씨티 애널리스트들은 샤오미 SU7의 올해 출하량이 6만대에 이를 것으로 전망했다.
끊임없는 압박으로 테슬라의 중국 시장 판매량은 새로운 돌파구가 없다.승련회 자료에 따르면 3월 테슬라의 중국 판매량은 8만9000대로 지난해 같은 기간과 거의 비슷했다.
그리고 이 교부 데이터는 총이익률을 희생하는 대가로 어렵게 유지되었다.올해 들어 3월 테슬라 차이나는 총 3차례 직접 가격 인하나 우대 보조금 행사를 시작했는데, 가격 조정 빈도는 이미 작년에 육박했다.
월가 애널리스트들은 이미 테슬라의 올해 이익 전망치를 낮춰 2023년보다 훨씬 낮을 것으로 보고 있다.팩트셋에 따르면 월가는 현재 테슬라의 2024년 주당 수익이 2.87달러에 그칠 것으로 예상하고 있다.지난해 3.12달러와 비교하면 8% 하락했다.테슬라의 2024년 주당 수익에 대한 월가의 일반적인 전망은 2023년 말 이후 25% 가까이 떨어졌다.
테슬라는 올해 판매량 병목 현상이나 일찌감치 예상해 이례적으로 올해 판매량 목표를 제시하지 않았다.머스크는 지난 1월 2024년 테슬라 판매량 증가율이 눈에 띄게 둔화될 것이라며 두 가지 주요 성장 물결 사이에 있다고 경고했다.이 순수 전기 자동차 회사는 내년 말에나 생산에 들어갈 저렴한 모델에 희망을 걸고 있다.
아마도 테슬라에게 위로가 될 수 있는 유일한 것은 올해 1분기에 세계 순수 전기차 판매량 1위로 복귀했다는 것이다.BYD는 지난해 4분기 처음으로 테슬라를 제치고 세계 최대 순수 전기 판매업체로 부상했다.올해 들어 3월까지 BYD는 총 62만6300대의 신에너지차를 판매했는데, 이 중 순수 전기차 판매량은 30만대로 테슬라보다 9만대 가까이 낮았다.