アリ氏はB駅と小鵬自動車を相次いで減持し、自身の資本管理目標に基づいており、業務提携に影響を与えないと答えた

就放荡不羁就h

3月22日、市場情報によると、アリ氏はサージカルADR（上昇下落比指標）を売却し、ADR 1部当たり11.60ドル、潜在的に3億578万ドルの価格設定を予定している。これに対し、アリ関係者は「今回の売却は主にアリ自身の資本管理目標に基づいており、双方の業務上の協力に影響を与えることはなく、アリ傘下の関連業務は引き続きBと各分野における協力を強化する」と述べた。
これはアリが傘下の資産配置と収益率を最適化し、コア本業に絶えず焦点を当てていることの表れである。アリババの蔡崇信会長と呉泳銘CEOは昨年9月に新機能を果たした後、コア業務に長期的な集中力と高強度の投資を維持することを多くの場面で表明し、非コア業務については、できるだけ早く利益を得るか、その他の多くの資本化方式を通じて、これらの資産の価値を実現する。
これまで、デシャン氏は淘天グループのCEOを退任した際、グループのアリババグループ資産管理会社の設立を支援し、専門的な管理チームを構築することを次のアクションとしていた。当時、蔡崇信氏は社員レターの中で、「資本収益率を最適化し、株主価値を高めるために、グループ資本管理委員会は資産管理会社の設立を許可した」と述べた。
過去しばらくの間、アリババは頻繁に資産売却に動きを見せてきた。サージカルADRの販売前日だけで、市場情報によると、アリババ子会社の淘宝中国控股有限公司は小鵬自動車ADS（米国預託株式）3300万台を販売する予定で、総価値は約3億1400万ドル、販売日は3月20日。もっと前に、アリは傘下の実体を通じて香港株会社の高速犬タクシーを減らした。
アリババの2024年度Q 3電話会で、蔡崇信董事長はまた、アリの非中核資産売却の進展は順調で、昨年12月末の会計年度前9カ月までにグループは17億ドルの非中核資産の撤退を完了するとともに、一部上場企業の撤退方法を積極的に検討していると述べた。
アリババの新秩序を確立する過程で、アリはコア本業に焦点を当てる道を揺るぎなく実践している。コア本業とは電子商取引とクラウドコンピューティング業務を指す。このうち、投資会社の株式を減らすことが選択肢となっているほか、非中核事業からの撤退も検討されています。蔡崇信氏はこれまで、「アリの貸借対照表には依然として伝統的な実体小売業務がいくつかあり、これらはコアなフォーカス業務ではなく、アリが脱退するのも合理的なやり方だが、脱退には時間がかかる可能性がある」と述べてきた。
アリ氏は「ダイエット」の道を歩み続けるだろうが、現在、アリババの減持投資会社の動きは非コア事業から撤退する前にはるかに進んでいる。