定価239万元の「空中タクシー」が淘宝で発売され、すでに12人が手付金を払っている！

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「空のタクシー」と呼ばれる有人航空機が近くネットで発売されるが、「空飛ぶ自動車」の時代は本当に来るのだろうか。
3月18日、世界初の適航認証を取得した国産自主開発の「空のタクシー」億航EH 216-S無人有人航空機にタオバオが設置され、定価は239万元だった。
3月20日夜、この「空のタクシー」はまた「友達を作る」タオバオの生中継室に登場し、全購入額は199万元だった。データによると、すでに12人が億航「空中タクシー」に3万9900元の手付金を渡している。
現在、店舗には2つのモデルが設置されており、そのうち億航知能EH 216-Sは前売り状態で、販売価格は239万元、億航知能VT-30、同製品の販売価格は999.9999万元。VT-30は複合翼設計を採用し、設計航程は300キロ、設計航続時間は100分である。
公開資料によると、EH 216-S無人有人航空機は2人を搭載でき、長さ6.05メートル、幅5.73メートル、高さ1.93メートル、16個のプロペラからなる。特筆すべきは、単回飛行の最長距離は空中直線30キロで、最大飛行速度は130キロ毎時に達することができ、通勤、空中救急、災害救援など多くのシーンで有効に活用できる。
両航空機はいずれもeVTOLで、「電動垂直離着陸低空飛行機」と呼ばれ、「飛行自動車」とも呼ばれている。一般的な理解では、電動化され滑走路を必要とせずに垂直離着陸できる航空機は、将来の航空交通産業において豊富な応用シーンを持っている。
最近、億航知能（EH.US）の株価が大幅に上昇した。3月19日、億航知能の株価は15.55%上昇した。現地時間3月20日の終値までに、億航知能報は18.54ドル、上昇幅は3.52%、時価総額は11.2億ドルだった。億航知能の2取引日の累計上昇幅は19%に達した。
紹介によると、同製品は2023年に中国民用航空局が正式に発行した型式合格証を獲得し、世界初の型式合格証を獲得した有人級無人運転電動垂直離着陸航空機となった。
3月18日午後、毎日経済新聞の記者は微信電話で億航知能副総裁の賀天星氏にインタビューした。世界初の無人運転「空中タクシー」のオンライン販売について、賀天星氏は「億航は今、C端に向かっていないのではないか。B端に向かっているのではないかと多くの人が尋ねている。実際、私たちの究極の目的は、一般市民一人一人に新しい低空移動サービスを提供することだ。淘宝のような国民的プラットフォームでは、消費者に向けて将来の低空経済の価値を普及させたい。無人航空機の将来の発展と応用を認識し、理解してもらいたい」と述べた。
賀天星氏は、「ここ数年、億航知能は200件以上の注文の受け渡しを完了している。今回のオンライン販売『空のタクシー』は、タオバオが国民的な消費プラットフォームであるためだ。ネット販売を通じて、より多くの人に（eVTOL）を理解し、見ることができ、より多くの人にこのような新しい生活様式を好きになってもらうことができ、将来的にはより多くの人がそれを新しい乗り物として選ぶことができるだろう」と述べた。
「次に、現在、私たちは世界で唯一有人（eVTOL）適航証を取得しているメーカーで、私たちは商業運営資格を備えている製品です。だから私たちはプラットフォームに出して、科学普及をして、販売もしています。他のメーカーはまだ『証明書』を取っていないので、（しばらくは）できません」と賀天星氏は言う。
「証拠を取る」とは、航空適格検定によって航空適格証を取得することであり、これは商業化を展開する前提条件である。「実はみんな発展していて、私たちは最初に適航証明書を完成したと言える」と賀天星氏は述べた。
ヘリコプターに比べて、eVTOLにはどのような利点があるのでしょうか。賀天星氏は、主に安全上の優位性、離着陸の利便性、グリーン環境保護、無人運転などだと考えている。
賀天星氏は記者団に対し、「第一に、私たちのeVTOLはコアの重要な部品に、『マルチバックアップ』という設計理念を採用している。飛行中、どの部品にも故障が発生する可能性があり、他のバックアップは代替して、通常の飛行状態に戻す。バックアップしたのはプロペラ、モーター、フライ制御、電池を含み、コアの部品はバックアップした。次に、伝統的なヘリコプターは単発の回転翼で、基本的に1つの回転翼が壊れて運動エネルギーを失い、落下する。私たちは今16のプロペラを持っていて、それから予備のフライ制御も持っている。私たちは3セットのフライ制御を持っており、1セットのフライ制御で飛行機を管理することができる。3セットのフライ制御を使用して、飛行機を管理1つのパイロットに問題があっても、他のパイロットは正常に代替して、飛行を再開することができます。」
また、賀天星は離着陸にも言及した。体積が小さいので、離着陸も便利です。未来はいくつかのビル、1つの運動場で、すべて離着陸することができます。また、eVTOLは380 V充電杭を使用すれば充電でき、ヘリコプターの給油よりも便利です。
また、従来のヘリコプターは騒音が大きく、eVTOLは電動でプロペラは小さい。「扇風機と同じように、小さなファンは音が小さく、大きなファンは音が大きい」と賀天星氏は述べた。
現在、eVTOL（電動垂直離着陸航空機）メーカーは主に3種類の技術ルートが存在する：多回転翼、複合翼、傾転回転翼、3者の研究開発難度は順次増加し、航続、荷重などの性能において表現はそれぞれ異なっている。
価格では、239万元はほとんどの人にとって天文学的な数字であり、全額を払ってEH 216-Sを購入する以外、賃貸は可能ですか。これも多くのネットユーザーが関心を持っている問題だ。
「これはeVTOLの商業化の程度に依存しており、現在、民間航空局と一緒に商業運営システムの標準の構築を展開しており、本格的に商業化が始まったら、常態化サービスを展開し、価格も大衆市民が受け入れることができ、喜んで消費することができる価格になるだろう」と賀天星氏は述べた。
今回のタオバオでの登場は、億航知能にも独自の考えがあり、賀天星氏は「タオバオプラットフォームは国民的な消費プラットフォームであり、消費者により良い空中交通外出を提供し、億航知能が堅持してきた発展理念であり、タオバオに入居する工業品プラットフォームを通じて、より多くの消費者に無人航空機のシーン応用と未来の発展を普及させ、より多くの人に低空経済を理解してもらいたい。普及であり科学普及でもある」と述べた。
賀天星氏は潮新聞記者に対し、現在、億航知能の生産ラインは年間600機の生産能力を達成することができ、今回も市場販売量に基づいてリアルタイムに生成交付計画を作成することができ、現在までに現段階の市場の販売と交付を満たすことができ、eVTOLの商業化の持続的な推進に伴い、運営拠点の配置量の増大とインフラ建設の継続的な整備は、すぐに低空外出普及の発展段階を迎えることができると信じている。
毎日経済新聞総合潮新聞、毎日経済新聞（記者：朱成祥、王帆）、公開資料
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