蔚来、小鵬斉が第2ブランド車製造の新勢力を推すか、競争の新構図を迎える

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蔚来、小鵬はほぼ同時に第2ブランドの計画と進度を発表したり、車を作る新勢力の競争構図を再びかき回すことになるだろう。まず、蔚来と小鵬はいずれも市場で比較的広範なブランド基盤を確立することに成功し、この時に第2ブランドを発売するか、半分の効果を上げることになる。同時に、主要ブランドに比べて、2つの企業が発売した第2ブランドが一斉により下を目指す市場では、「歩く」ことが第1の重要事項になるに違いないが、全体的なマスがそれほど大きくない車作りの新勢力にとっては、どの「ダークホース」も市場構造に衝撃を与える可能性がある。
車を作る新勢力の競争は、新しい時代に突入するかもしれない。
3月16日、小鵬自動車会長、CEOの何小鵬氏が中国電気自動車百人会フォーラム（2024）で初めて外部に披露した。小鵬自動車は間もなく新ブランドを発表し、10万-15万元級の世界自動車市場に本格的に進出する。新ブランドはこの市場価格帯で技術革新を覆し、AIスマートフォンの新種を作り、若者に本物のAIスマートフォンを提供する。

画像は小鵬自動車の公衆番号

から切り取られている
偶然にも2日前（3月14日）、蔚来の創業者、会長、CEOの李斌氏もネット上のテストカーの画像流出で、「蔚来長寿命電池戦略コミュニケーション会」で蔚来の第2ブランドの進展に「強制的に」公開的に対応した。
李斌氏は、「1月にマイクロブログを通じて第2ブランドを発表するつもりだったが、より正式に5月に発表することにした。しかし、最近ネット上にテストカーの流出画像が出てきたので、隠す必要はない」と述べ、「蔚来の第2ブランドである楽道には明確な製品位置づけがあり、つまり家庭ユーザー向けだ」と紹介した。
造車新勢力の中で最も影響力のある2つのブランドは、ほぼ同時に第2ブランドの計画と進度を発表したり、再び造車新勢力の競争構図をかき回すことになるだろう。
過去数年を振り返ると、車を作る新勢力の競争構図は何度も変化してきた。2021年、小鵬、蔚来、理想経験の販売台数が急騰し、一斉に10万台の大台に突入した。2022年、どこ吒異軍が突起し、理想、蔚来、小鵬、零走斉を率いて10万台の大台を突破した。
2023年、理想的な頭角を現して車を造る新勢力を「一家独大」の局面に立たせた。2023年、理想的な販売台数は376030台で、第1グループを独占した。それに比べて、蔚来、零走、小鵬、ナタクの突破は鋭くない。
2024年から3カ月も経たないうちに、車を作る新勢力の競争は新たな構図を再現した。問界は2カ月連続でランキングを制覇し、矛先を隠すことはできなかった。2024年に80万台の販売目標に挑戦する理想は、最初の2カ月で51416台しか売れなかった、蔚来、零走、ナタク、小鵬の2カ月前の月平均販売台数はさらに万台未満だった。
蔚来と小鵬の第2ブランドが適時に着地すれば、2つの企業の活力を引き出すだけでなく、風雲変幻の市場構造をかき回すことができるだろう。まず、蔚来と小鵬はいずれも市場で比較的広範なブランド基盤を確立することに成功し、この時に第2ブランドを発売するか、半分の効果を上げることになる。同時に、主要ブランドに比べて、2つの企業が発売した第2ブランドが一斉により下を目指す市場では、「歩く」ことが第1の重要事項になるに違いないが、全体的なマスがそれほど大きくない車作りの新勢力にとっては、どの「ダークホース」も市場構造に衝撃を与える可能性がある。
しかし、2つの企業の第2ブランドの発展が追い風になるかどうかは、市場の検証が必要であることにも注意しなければならない。まず、新しいブランドを発売するには市場認識を再構築する必要があり、企業の精力を分散させるかどうかはまだ分からない。同時に、小鵬氏はP 7が高らかに進歩した時に「入門」のP 5を発売したことがあり、倍増を実現できなかっただけでなく、企業の発展リズムをほとんど乱したという業界関係者もいた。蔚来は「最も安い」車種ET 5に大きな期待を寄せているが、そのパフォーマンスも期待に及ばなかったことは明らかだ。このように、2つの企業が「安い車」を作る上で、明らかに少し心得ていないことが明らかになった。
第2ブランド「パンチ」を発売するか、蔚来と小鵬のメインブランドが力を入れられないことも明らかになった。1-2月、蔚来は18187台を販売し、前年同期比11.98%下落し、造車新勢力の販売台数上位6社の中で唯一下落した企業だった。小鵬も同様に楽ではなく、期待されていた小鵬X 9は1月1日に発売されてからも新たな成長極にはならず、2月の販売台数は4545台にとどまり、ほぼ谷底にあった。第2ブランドを発売するか、2つの企業が「道を変える」ことを選択した。
他の2つの自動車製造の新勢力のヘッド企業に目を向ける。2023年の勢いが適切ではないという理想は、今年2月にはあまり発揮されなかった。新車種のメガが発売された後、口コミが分化し、比較的高い販売価格水準に加えて、理想的な年間80万台を販売する主力車種になるのは難しい。第2四半期に発売される予定のL 6は、注目すべきポイントです。
「車を作らない」ファーウェイは、強力な「盟友」たちとともに質問界、智界、享界などのブランドを「孵化」させ、質問界はさらに販売量の爆発を迎え、前2月の車を作る新勢力の先頭に立ち、年間販売冠を争う強い意欲を見せている。（中国経済網記者の郭躍）