「価格戦」は中局へ：蔚来「変相」値下げ、一汽-大衆のフォローアップ3月車市反発は可能？

SNT

比亜迪が竜年の「栄光版」の第1弾を打った後、車市の「価格戦」は3月中旬まで広がった。不完全な統計によると、現在までに20ブランド以上の60以上の車種が参戦しており、その中には伝統的な燃料車ブランドは含まれていない。
3月14日、蔚来はBaaS電池レンタルサービスの価格体系を調整した。調整後、標準的な航続電池パックを購入し、BaaS方式を採用し、完成車の価格を7万元削減し、毎月のサービス料は728元/月、長航続電池パックを購入し、BaaS方式を採用し、完成車の価格は12.8万元削減され、毎月のサービス料は1128元/月だった。これまで、上記2つのサービス料はそれぞれ980元、1680元で、2532%下落した。
業界では、電池レンタルサービスの価格体系の調整のように見え、実際には車市場の価格戦が白熱化している「変相」に対する値下げが進んでいるとみられている。「私たちの意図は値下げのためではありませんが、今日の市場環境では、（今回の調整は）新車ユーザーにとって非常にお得です」と蔚来創業者、会長、CEOの李斌氏は述べた。
同日、東風自主乗用車の3大ブランドの1つである東風奕派が初の車種「eπ007」をもたらし、この車の「発売即優遇」戦略が注目されている。東風奕派側によると、3月14日から4月30日まで、eπ007純電版モデルは期間限定で現金3万元を割引し、3月14日までにユーザーを決定し、2月14日に発表された大定権益を使用せず、3月14日の新権益案を選択し、価格保証権益を享受することができる。
東風自動車傘下のもう一つの自主ブランド、嵐図は先ごろ「豪補」政策を打ち出し、3月に10億元の期間限定置換補助金をスタートさせた。その中で、新嵐図夢想家、新嵐図FREE、嵐図追光はそれぞれ高置換補助金3万元、2万元、5万元に達した。
嵐図は、国の「古いものを新しいものに変える」政策の呼びかけに応えているに違いない。国務院は3月13日、「大規模設備の更新と消費財の古い買い替えを推進するための行動方案」を印刷、配布した。自動車の買い替えを展開し、政策支援に力を入れ、流通渋滞を円滑にし、自動車の段階的消費、更新消費を促進する。複数の業界関係者によりますと、自動車の古い買い替え行動案の実施方法と基準に関する政策細則が制定されており、順調に進めば、第2四半期に登場する見込みだということです。
自主ブランドが積極的に出撃し、合弁ブランドも全力を尽くしてフォローアップしている。一汽-大衆の最新車購入政策によると、全系車種は最高2.1万元の置換補助金、最高5年0金利、最高100%商業保険補助金などを受けることができる。長安マツダは「電気より油が強い」という宣伝スローガンを叫んで、車の購入巻を重ねた後、マツダ3エンクロレラ、マツダCX-5の販売価格はそれぞれ5.99万元、9.58万元に下がった。
自動車市場の端末状況を見ると、3月中上旬の販売台数は前年同月比で増加した。乗用車連合会の最新データによりますと、3月1日から10日までの乗用車市場の小売台数は35万5000台で、前年同期比4%増、前月同期比4%減、今年に入ってからの累計小売台数は349万7000台で、前年同期比16%増、新エネルギー車市場の小売台数は15万4000台で、前年同期比39%増、前月同期比64%増、今年に入ってからの累計小売台数は121万4000台で、前年同期比38%増となった。
「古いものと新しいものを交換する」政策が加速している背景の下で、乗連の崔東樹事務総長は、上海などで最近、古いものと新しいものを交換する奨励政策を展開することは消費を誘導するのに良い促進作用があると述べた。「古い買い替え政策は複雑な仕事であり、導入には一定の周期が必要であり、この2月の車市は依然として地域性の古い買い替えなどの奨励政策による増分に注目しなければならない」。
「一部の自動車企業の連続値下げは短期的に深刻な様子見現象をもたらしたが、値下げサイクルは結局完成しなければならないため、市場は徐々に回復している」と第1四半期を展望し、崔東樹氏は、節後の新たな値下げが一定の集客注文の増加をもたらし、3月の出来高に一定の保障をもたらしたとみている。第1四半期の販売台数は前年同期比2桁以上の増加を達成する見通しだ。
しかし、世界的な管理コンサルティング会社マッキンゼーの最新の研究報告書によると、価格戦はますます激しくなっているが、消費者への直接的な役割は限られており、8割の消費者が価格戦が自分の車購入意思決定に積極的な影響を与えていないと答えている。「価格戦は全体的に中国車市に刺激的な役割を与えたが、幅は極めて軽微だった。また、「中立」と「消極的」の観点を持つ人の割合は80%を超え、つまりほとんどの回答者が価格戦が自分の車購入決定に積極的な役割を果たしているとは思っていないことは、価格戦の全体的な効果が極めて限られていることを示しているに違いない」とマッキンゼー氏は報告書で述べた。