レビューは問題を示したマルチボーイングコミットメントの改善

愿为素心人

新華財経北京で3月13日にボーイング737 MAX旅客機の空中「ドア落ち」事故が発生した後、米連邦航空局がボーイング社の同機種製造過程を審査した結果、89件の審査内容のうち、33件が不合格になった。ボーイング社は12日、改善策を講じることを約束した。
1月5日、米アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機が飛行中、ドアの栓（埋め込み式緊急ドア）が外れた。調査員は、ドアプラグを所定の位置に固定すべき4枚のボルトが欠けていることを発見した。米連邦航空局はその後、ボーイングがワシントン州レントンにある工場でボーイング737 MAXモデルの製造過程を6週間審査した。米メディアは11日、89件の審査内容のうちボーイングは33件が不合格だったと報じた。多くの問題は既定の製造工程、プログラム、または操作説明に従っていないと分類され、一部は品質管理記録問題である。
ボーイング社傘下のボーイング民間航空機グループのスタン・ディール最高経営責任者は12日、連邦航空局が発見した「ほとんどの」違反は、労働者がボーイングの規定を遵守していないプログラムに関連しており、ボーイングは「審査で不規則な問題が発覚した従業員1人1人と協力し、仕事の指令や規程を完全に理解していることを確認する」と内部メールで述べた。ディール氏はまた、ボーイングがレントン工場のすべての作業チームに対して週1回のコンプライアンス検査を行うと述べた。
米政府部門と業界の専門家で構成されたチームは最近、ボーイング社の安全確保のプロセスが複雑すぎ、変化が頻繁すぎると結論した。ディール氏はこの結論を認め、チームがプロセスを簡素化しようと努力しており、専門家グループの提案に対応していることを示した。
ボーイング社は最近、品質管理の問題でストレスを受けている。ボーイングは連邦航空局の審査のほか、上記の航空機のドアプラグ脱落事故で米運輸安全委員会の調査を受けた。米司法省もこの事故について刑事調査を行っている。
ボーイング社が12日に発表したデータによると、ボーイングは2月に計27機を顧客に納入し、うち17機は737 MAX旅客機で、昨年11月、12月、今年1月にそれぞれ737 MAX旅客機45機、44機、25機を納入した。737シリーズはボーイングの販売台数が最も多い機種の1つです。
独新社によると、ボーイングは現在、受注処理で計画に遅れており、航空会社の輸送力向上を阻害する可能性があるという。一方、ボーイングのライバルエアバスはフル生産しており、エアバスは先月49機を納入した。