보잉 공장의'많은 직원들이 마약 중독'암행 동영상, 왜 10년 후에도 여전히 화제가 되고 있는가?천하를 보다

我是来围观的逊

보잉의 안전 문제를 폭로한'호루라기 부는 사람'이 뜻밖에 사망하면서 논란이 되고 있는 이 회사는 10년 전 찍은 암행 동영상이 보잉의'악행'을 또 한번 일깨워주고 있다.
이 회사의 안전 문제는 줄곧 많은 관심을 받고 있다.멀게는 말할 것도 없고, 3월 들어 보도된 안전 문제가 비일비재하다.3월 4일, 유나이티드항공 보잉 737-900 여객기가 휴스턴에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 왼쪽 엔진이 계속 불을 뿜어 비행기가 귀항하여 불시착했다.3월 7일, 미국련합항공은 샌프랜시스코에서 일본으로 가는 보잉 777-200 려객기 한대가 리륙후 왼쪽의 주요착륙대의 바퀴가 떨어져 로스앤젤레스공항에 긴급히 착륙할 준비를 했다.3월 8일, 유나이티드항공의 보잉 737 맥스 8형 여객기가 휴스턴에 착륙한 후 탑승구로 활주하는 과정에서 활주로를 빠져나갔다.3월 9일, 알래스카항공의 보잉 737 MAX8 여객기가 포틀랜드 공항에 도착한 후, 화물칸 문이 열려 있는 것을 발견했다....
그래서'호루라기 부는 사람'인 보잉에서 32년간 근무하며 보잉의 품질관리 매니저로 일했던 존 바넷이 미국의 한 호텔 주차장 차에서 숨진 채 발견됐고'총격 자살'을 한 것은 다소 추측이 가능하다. 존이 사망하기 며칠 전까지만 해도 보잉과의 소송으로 바빴다는 것을 알아야 한다.이 소송들은 주로 존이 보잉사에 생산 기준과 안전 문제가 존재한다고 여러 차례 고발한 것과 관련된다.
존의 죽음은 보잉의 안전 문제에 대한 여부를 더욱 주목하게 했다.
알자지라의 10년 전 암행 동영상에 따르면 사우스캐롤라이나주에 있는 보잉 공장에는 심각한 관리 허점이 있다. 경영진은 90% 에 달하는 생산 문제를'외면'하고 있다. 일부 직원들은 근무 시간에 공공연히 마약을 복용하고 심지어 마약을 생산 라인에 반입해 제품 품질에 심각한 위협을 가하고 있다.
실제로 2011년 보잉 공장의 노동자들이 마약에 연루된 적이 있다.그해 9월 29일, 보잉사의 펜실베이니아주에 있는 한 군용기제조공장에서 처방약을 연성마약용도로 람용한 혐의로 30여명의 종업원이 체포되였다.
최근 몇 년 동안 보잉 공장의 안전성 문제도 자주 신문에 보도되었다.2019년 뉴욕타임스도 보잉의 문제점을 보도한 바 있다.뉴욕타임스는 수백 개의 보잉사 내부 이메일, 문서, 연방정부 기록을 찾아보고 10여 명의 현직 및 이직 직원을 방문한 결과 생산 속도에 대한 회사의 중시가 품질을 능가한다는 것을 발견했다.보잉은 장기간 생산이 지연되는 현상에 직면하여 직원들에게 서둘러 여객기를 생산하게 하였지만 줄곧 직원들이 반영하는 문제를 홀시해왔다.
이 신문은 또 보잉 직원들이 제조 과정 부재, 기내에 위험한 부스러기가 남아 있는 점, 보잉이 직원들이 신고하지 못하도록 압력을 가한 점 등 안전 등 문제를 연방 주관기관에 10여 차례 신고했다고 전했다.또 직원들이 직접 보잉을 고소했는데, 그 이유는 그들이 회사의 제조상 결함을 고발한 후 보복을 당했기 때문이다.
뉴욕타임스에 따르면 보잉의'드림라이너'를 생산하는 노스찰스턴 공장의 기술노동자 클레이튼은 조종석 아래 선로 부근에 부스러기가 있는 것을 자주 발견해 위험하다고 말했다.그는"나는 아내에게 이 비행기에 탑승하는 것을 영원히 고려하지 않을 것이라고 말한 적이 있다.이것은 안전 문제"라고 말했다.
보잉의 현직 및 이직 직원에 따르면, 현지의 일부 노동자들은 때때로 위험한 실수를 범한다. 예를 들어 일부 비행기는 부품을 잘못 장착한 적이 있고, 기내에도 금속 부스러기가 자주 남아 있으며, 종종 회로 시스템에 가깝다.또 비행기가 시험 비행할 때 엔진과 꼬리 날개 안에 파편이 있는 것을 발견해 하마터면 고장이 날 뻔했다.
미국 연방항공청 (FAA) 대변인 렌스포드는 FAA 요원들이 보잉의 인증을 받아 이런 파편이 없는 몇 대의 비행기를 검사한 결과 같은 금속 파편이 있는 것이 사실이라고 밝혔다.그는 어떤 경우에는 이 문제가 전선의 단락을 초래할 수도 있고 심지어 화재를 초래할 수도 있다고 인정했다.
그러나 언론이 아무리 암행하고 조사해도 소식이 알려지면 보잉사가 해야 할 다수는'반박'이며 보도가 사실이 아니라고 비판한다.
보도의 사실 여부는 보잉사가 매우 잘 알고 있다고 믿는다.
<뉴욕 타임스> 는 3월 12일 최근 보잉 여객기 사고가 빈발하면서 미국 연방항공청이 보잉사와 그 동체 공급업체에 대해 예리하게 조사했다고 보도했다.그 결과 89건의 감사 중 무려 33건이 통과되지 않아 모두 97곳이 규정에 맞지 않을 수 있는 것으로 나타났다.기체 공급업체인 필리버스터 항공 시스템 회사에 대해 13건의 감사를 실시했는데, 그중 7건이 통과되지 않아 절반이 넘었다.
미국 연방 항공국은 6 주간의 감사에서"두 기업이"일부 제조 품질 관리 요구 사항을 따르지 않았을 수 있음"과 관련된"여러 가지 상황"을 발견했다고 밝혔다.그 중 보잉은"제조 프로세스 제어, 부품 운송 및 저장, 제품 제어 방면"에서"불법"상황이 존재한다.
공식 조사에 대해 필연예는 보잉과 연방항공국과'상응하는 시정 조치'를 소통하고 있다고 밝혔다.그러나 보잉은 여전히'입이 무겁다'며 연방항공청 감사 결과 및 전문가 평가팀 보고서 등에 따르면'해야 할 일에 대해 분명히 인지하고 있다'고 답했다.
이 대답은 마치 오, 알겠습니다.
문 기자 냉랭 상쾌