李想は怒りを爆発させて暗闇に反撃する理想はどれだけ強い光明の腕があるのか？｜熱財経

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3月11日、理想のMEGAが正式に交付を開始した。同日、理想自動車の創始者でCEOの李想氏は個人のソーシャルプラットフォームで長文を発表し、「熟慮の末、我々は反撃を開始し、暗闇に光で反撃することにした」と述べ、「組織的な違法犯罪行為は、我々はすでに法律的手段で処理している」と述べた。
3月1日、理想自動車は理想MEGAを正式に発表し、新車は1車種のみ発売され、価格は55万9800元だった。理想自動車傘下初の純電気自動車と初のMPVモデルとして、発表会の現場で理想自動車の李想CEOは、MEGAは理想自動車の次の爆品であり、50万元以上の販売台数の1位になる自信があると述べた。
2月26日の微博で、李氏は、Benは過去5年間で最も重要な人材の選択であり、若い那嘉は設計チーム全体を真の国際チームに運営し、人材が集まり、Benにすべての設計言語を主導させたと形容したい。ここまで李想はいつものようにMEGAに自信を持っていた。
しかし、その後の理想的なMEGAの自信はすぐに衝撃に見舞われた。ネット上のパロディは、さまざまなあくどい動画やP過の写真が熱伝され、MEGAを変わり果てたものにしている。ネットユーザーはほとんど見たことがあると思いますが、ここでは説明できません。同時に、MEGAの注文量もこれまでの理想的な予想ほど良くなく、メディアは、その大注文は万を超えておらず、小注文から大注文への数は限られていると報じている。
闘士として有名な李想CEOの反撃を誘発するのも必然だ。李氏は「闇の中にいても、光を選んでいる」と怒りを表現したいとし、「組織的な違法犯罪に対しては、法律的な手段で処理している」と述べた。
中傷に対して、法律は企業の名誉権を保護しなければならず、誰も勝手に侵害してはならないことは明らかだ。それに応えて、ライバルたちも声を上げた。小鵬自動車の何小鵬CEOは、昨年末にも大きな教訓を経験し、戦場のようなデパートとは何かを初めて理解し、初めて「国防能力」の意義を知ったと述べた。ファーウェイ端末BG CEOでスマート自動車ソリューションBUの余承東董事長も、「常に光を選ぶことは、正しい価値観だ」と述べた。比亜迪グループブランド及び広報処の李雲飛社長は微博で、「黒の外観、黒の配置、黒技術、黒ブランド……これらは、私たちはすべて遭遇したことがあり、私たちも身に覚えがある」と話した。法的手段で反撃することを支持して、私たちはすべて光で暗闇に反撃しなければならなくて、他の人の明かりを吹き消すのではありません！
しかし、このような発言を詳しく見ると、これらの自動車企業の指導者の生存状況に対する不満は、水軍の悪意に満ちた怒りである。しかし、MEGAがいいとか、理想がいいとか、直接褒める人は一人もいないようだ。その原因は、李想のキャラデザにあり、それ自体はずっと大胆で有名で、関心がなければ死んだほうがいいと思っていて、論争があってこそ勝つことができる。光を選ぶと言った以上、元は光が足りなかったり、選択肢が多すぎたりして、どんな手段も使ったことがあるのではないでしょうか。高度な娯楽に慣れた車企業のスタイルでは、他の車企業は持ち込まれたくないだろう。
李氏は微博で、「理想の自動車は中国のすべての自動車ブランドの中でマーケティングと伝播費率が最も低い企業であり、世界で私たちより低いのはテスラだけだ」と述べた。これは、やはりマースクに近いリーダーシップによるキャラクタバンドのトラフィックと販売量のアプローチを取ることを意味しています。
李さんの考えた一つの口だけに頼っている以上、自然といつでも千万の口を迎えることができる。
市場は戦場であり、中国車市の価格戦はまだやまない。これはシャッフル戦であり、耐えられない。これ以上寝返りを打つ機会はほとんどない。低価格を収穫した消費者は、より高価な同種の製品に注目することはありません。しかし、価格戦よりも残酷なのは世論戦だ。
敵味方の見えない商戦だからだ。李さんが口にした組織犯罪行為は、必ずしも本当に引き出されるとは限らない。MEGAデザインの問題を評価しているのは、相手のほかに相手の水軍もいれば、自メディアもあり、車を買わないネットユーザーもいて、車を知らない民衆もいて、一部の理想的な車主もいて、この数字は1、2千万ではなく、1、2千万かもしれない。いくつかのパロディのクリエイターを扱うことができても、伝播と転送権は多くの公衆の手にある。李さんは時間を待って記憶を洗い流してこそ、噛まれた傷を癒すことができると思っている。
ほとんどの自動車企業は狂黒の歴史を経験しているが、この黒はもっと黒いだけで、最も黒いものはない。理想は最初ではなく、最後でもなく、小鵬でも比亜迪でも、BMWでもアウディでも、無数の水軍の嵐と歪曲した罵倒を経験したことがある。しかし、1つの製品の評価については、実際には制限することはできず、水軍は量的に誘導することができるが、非水軍の人口は明らかに多い。言論による世論の新定義が続くのは、水軍が妖、KOL帯のリズムを作るだけでなく、製品自体の致命的な点とも大きな関係がある。大きな秋ズボン、大きなパンツと呼ばれるビルがあるように、これらの帽子は一生つきます。それ自体が、社会の中で必然的に遭遇する代価である。たとえ人が広がらないようにすることができても、すべての人の心の判断を消すことは神にはできません。
そのため、ネット上では、今でも理想はこの車の問題を認識しておらず、すべての間違いは他人のものであり、すべての黒は理由がなく、組織的であると考えているという声もある。
理想は企業であり、結局は市場を敵に回すことはできず、ケンカよりも車を売ることが重要だ。生きていくには、他人を変えようとするのではなく、自分を変え続けるしかない。まして多くの人にはなおさらだ。
2023年12月13日の李想の微博を引用：理想自動車の3つの核心リスク：1、ユーザー価値を先としない、2、共創共通認識を組織協力の基礎としない、3、事実に基づいて真実を求めることはできず、間違いを知ってはいけない。この3つのうちどれも、理想の車が急速に死亡することになる。