マースク首富肩書きバーター！テスラの時価総額は一夜にして3300億元蒸発2月の中国販売台数は1年ぶりの低さ

寒郁轩良

マースクは世界初の金持ちの肩書きを失った。
ブルームバーグ億万長者の最新指数によると、テスラのマースクCEOの現在の純資産は1980億ドルで、アマゾンの創業者ジェフ・ベソス氏に2000億ドルで追い越された。60歳のベソスが世界初の富の座に就いたのは2021年秋以来。
記事によると、上記のランキングは市場、経済、その他の変化に基づいて個人の財産を推定するものだという。その中で、ベゾスが世界初の富を取り戻した非公式肩書きは、アマゾン株の一部を売却したことにある。ここ数週間、ベゾスは85億ドルを超えるアマゾン（AMZN.US）株を売却した。一方、マースク氏の資産純価値は今年までに310億ドル縮小し、電気自動車会社テスラ（TSLA.US）の株価は今年に入って約24%下落した。
注目すべきは、上記の記事によると、今年初め、マースク氏がテスラでCEOを務めていた間の560億ドルの「天価」報酬案が却下され、この裁定はマースク氏に「打撃を与えた」という。米国時間1月30日、米デラウェア州衡平裁判所（Court of Equity）判事は、テスラ社の取締役会が「報酬計画が公平であることを証明できなかった」として、マスク560億ドル（約4000億元）の報酬案を無効にした。
上記の訴訟で、原告側、テスラの小株主であるリチャード・トルネッタ（Richard Tornetta）氏は、マースク氏の2018年のCEO報酬案は金額が高すぎ、しかも案は本人が強行採決したもので、テスラの株主は株式希薄化のリスクに直面していると主張した。また、トネッタ氏はマースク氏がテスラの管理に専念できないと考えている。
マースク氏本人は裁決結果に直接応じていないが、ソーシャルプラットフォーム「X」に「デラウェア州に会社を登録するな」と投稿している。同時に、マースク氏はテスラが会社の登録地を米デラウェア州からテキサス州に変更することに賛成する投票を88%近く行ったという調査も行った。
実際、テスラの現在の株価は依然として変動している。現地時間3月4日、テスラ（TSLA.US）の株価は7.16%下落し、188.14ドル/株を取得し、時価総額は一夜にして461億ドル蒸発し、約3323億元に達した。
テスラの月曜日の株価の急落は、中国での販売データと関係があるとの見方がある。3月4日、乗用車連合会は2024年2月の乗用車主力メーカーの新エネルギー卸売販売台数の推定データを発表し、このうち比亜迪の同月の卸売販売台数は約12万2000台、テスラの中国卸売販売台数は約6万台で、両者の差は倍以上になった。
「今年2月は18営業日で、2023年2月の20営業日に比べて2日少ない。春節休暇前後の自動車消費の淡白な要素の影響で、ほとんどの自動車企業は春節前後に年休を多く取るため、今年2月の有効生産販売期間は短く、2月の自動車市場の販売台数は年内の絶対的な谷底期にあると予想される」と乗連側は述べた。
また無視できないのは、国内自動車市場の「内巻き」の価格戦の下でテスラも圧力を受け、「価格で量を変える」ことを求めていることだ。今年1月、テスラはModel 3後輪駆動ファン新版の販売価格を25万9000元から1万5500元に引き下げ、24万59万元に下げた。Model 3長航続ファン新版の販売価格は1.15万元から28.59万元に引き下げられた。今年3月、テスラはModel 3/Y後駆版現車の期間限定保険補助金、全系現車の期間限定指定車漆福祉、現車の期間限定低利金融政策などを打ち出し、利幅は8000元~ 1660元だった。
全国乗用車市場情報連合会の崔東樹事務総長によると、最近の乗用車市場価格戦の根本的な原因は、新技術が旧技術に取って代わり、新エネルギー車が燃料車に取って代わる過程であり、市場の新秩序を構築する過程で、新旧メーカーの代替競争が激しく、この過程は新しい枠組みが形成されるまで数年続く見通しだ。
「自動車企業の主力ブランドである単車の販売台数が急速に上昇するにつれ、産業チェーンの統合や一体ダイカストなどの新技術技術技術技術がコストの分担を牽引している。先頭車企業は規模化によるコスト削減の効果を高め、低価格が利益をもたらす良好な成長を実現している」と崔東樹氏は述べ、新エネルギー車のコスト削減の潜在力はより大きいと述べた。1つの明らかな例は、炭酸リチウム価格はすでに前の2年間の急騰から60万元/トン近くになった後、徐々に下落し、最近では10万元/トン以下に下落し、新エネルギー車のコストの低下に空間を作った。
2023年の中国市場価格の戦後を経て、テスラの財務データも変化した。財報のデータによると、2023年、テスラの粗金利は18.2%で、前年同期比7.35ポイント低下した。非米国共通会計準則（Non-GAAP）では、テスラが普通株式株主に帰属する純利益は前年同期比23%減の108億8200万ドルだった。
自信不足のためか、2023年第4四半期財務報告会でテスラは慣例に従って2024年の納入目標を公表せず、「会社は次世代自動車の開発に重点を置くため、2024年の車両の伸び率は2023年を明らかに下回るだろう」と述べただけだ。
先日、モルガン・スタンレーがテスラの機関投資家に対して行った非公式調査によると、多くの人がテスラを空に見ており、この株は今後6 ~ 12カ月で不振になると予想されているが、テスラが空に見られたのは人工知能に関連する科学技術株の上昇から除外されたためだ。
「テスラの中核となる自動車事業に対するモルガン・スタンレーの推定値は目標株価の22%にすぎず、テスラの他の事業には人工知能、車列ネットワークサービス、クラウド、ロボット、ソフトウェア（全自動運転）、スーパーコンピューティングが含まれている」とモルガン・スタンレーアナリストのアダム・ジョーナス氏は、テスラの人工知能分野での進展に対する見方は「非常に悪い」と述べ、テスラは人工知能の分野だけでなく、人工知能の分野の反対側にも立っている。