신세력 2월 판매량 전월 대비 일제히 하락: 문계, 리상 2만대 초과, 여러 자동차기업 만대 미만

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자동차 제조 신세력의 2월 인도는 여전히 회복되지 않고 있다.
3월 1일, AITO 문계, 이상 등 자동차 제조 신세력이 선후로 1월 인도 정보를 발표했다.AITO 문계는 전계 2만1100대를 인도해 1위를 차지했고 이상자동차는 2만300대로 2위를 차지했다.
전체적으로 볼 때 음력설휴가기간 및 2월 근무일이 상대적으로 적은 등 요소의 영향으로 각 자동차제조신세력의 2월 인도량은 보편적으로 1월에 미치지 못했다.문계와 이상 두 머리를 제외한 다른 자동차 제조 신세력 판매량은 모두 만대를 넘지 못했다.그중 소붕자동차는 재차 꼴찌를 하여 판매량이 4545대였다.
BYD, 테슬라 두 신에너지 헤드 자동차 기업이 3월 1일에 새로운 가격 인하 붐의 막을 올리거나 시장 재편을 더욱 가속화할 것이다.

자동차 제조 신세력 2월 판매량 데이터 (단위: 대)

전월 대비 전부 하락, 여러 자동차 기업의 판매량은 만 대를 넘지 못했다
구체적으로 보면 2월 AITO 문계는 여전히 판매량 1위였다. 판매량은 2만 1100대였다. 이 중 문계신 M7은 한 달에 1만 8500대를 인도했다.이에 비해 2023년 2월 AITO 문계의 판매량은 3521대에 그쳤다.
공식 데이터에 따르면, 작년 9월에 출시된 이래, 문계신 M7은 이미 15만 대를 돌파했으며, 현재까지 문계신 M7의 누적 인도는 이미 10만 대를 넘어섰으며, 이는 문계신 M7이 현재 여전히 만 대의 주문을 받고 있다는 것을 의미한다.이밖에 문계M은 9일전에 이미 규모교부를 시작했다.문계 M9은 출시 62일 만에 누적 대정 5만 대를 돌파했다.
리상자동차는 2월에 재차 근소한 차이로 문계에 패하여 2만 300대를 인도하여 동기대비 21.8% 증가되였다.인도 이후 이상적인 자동차의 누적 인도량은 68만 4800대에 달했다.
이상자동차 회장 겸 CEO 리상은 다음과 같이 표시했다. 2월은 8일간의 음력설련휴를 거쳐 리상 L계렬년형전환 부분적 차종이 매진된 상황에서도 여전히 일평균 근 1000대의 인도 (음력설휴가기간 제외) 를 실현했으며 지난해 2월의 일평균 인도량보다 대폭 증가되였다.그는 이상적인 MEGA와 2024개의 이상적인 L 시리즈 모델이 발표되고 인도됨에 따라 3월에 월 5만 대를 인도하는 수준으로 회복될 것으로 전망했다.
문계와 이상을 제외한 나머지 몇 곳에서 집계된 자동차 제조 신세력의 2월 인도량은 모두 1만 대 아래로 떨어졌다.
울래는 8132대의 신차를 인도했는데 지금까지 울래신차는 루계로 46만 7800대를 인도하여 전월 대비 19%, 동기대비 33.1% 하락했다.
극크립톤은 2월 7510대를 인도해 전년 동기 대비 38%, 전월 대비 40.1% 하락했다.
제로레이팅 자동차의 2월 인도량은 6566대로 전년 동기 대비 105.31% 증가했고, 전월 대비 46.52% 감소했다.
어느 자동차는 2월에 6085대를 인도하여 1월의 10032대에 비해 전월 대비 39.34%, 작년 2월에 비해 약 40% 감소했다.
2월에 샤오펑자동차는 다시 꼴찌를 하여 총 4545대의 신차를 인도하여 전년 동기 대비 24.38%, 전월 대비 44.91% 하락했다.그중 소붕X9은 1448대를 인도하였고 출시 2월에 근 4000대를 인도하였다.
샤오펑자동차 측은 춘절 이후의 생산능력 상승과 개별 공급망 병목 현상이 해결됨에 따라 3월부터 샤오펑X9의 생산능력이 대폭 향상되고 인도가 가속화될 것으로 예상하고 있다.
승용차연합회의 예측에 따르면 2월 또는 연간 자동차 시장 판매량이 가장 낮고, 2월 좁은 의미의 승용차 소매는 약 115만대로 전월 대비 43.5% 감소하는 일반적인 계절적 추세를 보이고 있다.이 중 신에너지차 소매는 38만대 안팎으로 전월 대비 약 43% 감소할 것으로 예상된다.
BYD가 다시 가격 전쟁을 일으키자, 시장 재편이 가속화되었다
특히 3월이 시작되자마자 BYD와 테슬라 두 신에너지 거두가 새로운'가격 인하 붐'을 일으켰다.
3월 1일, BYD는 다시"전기는 기름보다 낮다"는 구호를 외치며 BYD송 Pro DM-i 영광판을 출시하여 10만 9800원부터 판매했다.이는 BYD의 DM-i 기술을 탑재한 A급 SUV 스타 모델이 본격적으로 10만 구간에 진입했다는 의미이기도 하다.2월 이후 BYD는 여러 세분화된 시장에서 여러 종류의'영광판'모델을 잇달아 출시해 업계 내에서 적지 않은 진동을 일으켰다.
같은 날, 테슬라는 모델 3와 모델 Y 모델에 대해 8000위안의 한시적 현차 보험 보조금, 2000위안의 지정 차칠 현차 한시적 우대 가격, 한시적 현차 금융 저리 등 세 가지 혜택을 발표했다.
그 후 페이판 자동차는 뒤따라 가격을 인하하여 관웨이에서 페이판 F7의 한시적 자동차 구매 우대 정책을 출시한다고 발표했는데, 최고 우대는 3만 위안에 달한다.
사실 얼마 전인 2월 19일, BYD의 가격 인하는 많은 자동차 회사들의 추종을 불러일으켰다.BYD진 PLUS 영광판이 출시돼 7만9800원부터 판매되고 있다. 이전 버전 챔피언 모델에 비해 새 버전 모델 가격은 2만원 하락했다.그 후 상하이자동차GM 우링, 어느 자동차 등도 곧 따라 가격을 내렸다.
비야디그룹 브랜드 및 공관처 총경리 리운비는 비야디의 규모화효과 및 전반 산업사슬의 우세에 힘입어 비야디의 플러그인하이브리드의 가격은 동급연료차보다 더 낮을수 있다고 표시했다.이와 함께 리윈페이는"앞으로 누가 연료차를 살 것인가"라며 연료차와의 대결전을 완전히 벌일 것이라고 말했다."
어떤 자동차 기업 마케팅 책임자는 펑파이신문 기자에게 현재 시장에서 머리 기업의 가격 인하는 중소기업에 대한'교수형'으로 볼 수 있으며,'첫째','둘째'가 싸우는 것처럼 보이지만, 때려죽인 것은 사실 끝 기업이며, 2024년 자동차 업계의 집중도가 대폭 향상되는 것은 이미 되돌릴 수 없는 추세라고 말했다.
BYD의 영광판의 자극으로 더 많은 자동차 업체들이 속속 가격 전쟁에 뛰어들 것으로 보인다. 3월 신에너지자동차 시장의 판매량과 순위는 다시 재편될 것으로 보인다.