小鵬と吉利は同日、着工書簡を発表した：今年はより激しい自動車市場競争を迎える

cjshyl315

2月18日、龍年春節休暇後初の平日、小鵬自動車CEOの何小鵬氏と吉利自動車グループCEOの淦家閲氏はそれぞれ全従業員向けの着工書簡を発表した。
何小鵬氏と淦家閲氏はいずれも今年はより激しい車市競争を迎えると考えている。何小鵬氏によると、今年は中国の自動車ブランドが「血の海」競争に進出した初年度、つまりトーナメント初年度である。淦家閲氏は着工書簡の中で、2024年は価格、ボリューム製品、ボリュームサービス、ボリュームトラフィックを巻き、「最巻」の年になると指摘した。
「2023年、小鵬自動車は組織、計画、業務、経営、効率の面で特に多くの調整があり、多くの苦痛を経験し、大きな収穫もあった」と何小鵬氏は着工書簡の中で、今年の小鵬自動車の目標業績は2倍になり、組織の短板を補充し完成させたと述べた。
何小鵬氏によると、2024年に小鵬自動車は30万+クラスと15万クラスのプラットフォームで、プラットフォームの最初の車を発表する。このうち、30万元以上の車種は今年1月に発売されたMPVモデルの小鵬X 9で、この車種は小鵬Hプラットフォームに基づいて作られた。発売初月の小鵬Xの9月の販売台数は2478台に達した。
15万元クラスの車種は小鵬自動車と滴滴が協力して発売したA級電気自動車MONAである。滴滴はこの車の販売と運営を担当し、小鵬自動車は後続の研究開発、生産製造を主導する。小鵬自動車連合の顧宏地総裁はこれまで、MONAも一般消費者向けに販売すると述べてきた。
MONAは現在、小鵬自動車の販売価格が最も安い車種であり、まだ利益を上げていない自動車会社の規模化販売を実現する重要な一歩でもある。提携双方の賭け合意によると、MONAの保守的な販売目標の下限は年間10万台。
規模は何小鵬が過去1年間に頻繁に言及した言葉だ。彼から見れば、年間300万台の販売台数は自動車会社の入場券にすぎない。このため、小鵬自動車は3年以内に新製品や改款約30モデルを計画し、2024年に従業員約4000人を新規採用し、前年同期比40%を超える研究開発予算を投入する。
今年は小鵬自動車からF 57と呼ばれる中大型乗用車も発売される。ある小鵬自動車の内部関係者は、この車種はレーザーレーダーを除去し、小鵬自動車初の純視覚路線高階智運転案を搭載した車種になるとインタフェースニュースに語った。
インタフェースニュースによると、小鵬自動車が現在販売しているP 5とP 7 iの2つの乗用車製品と区別するために、F 57は大空間と家庭用市場を主力とする。遅延Autoによると、小鵬汽車の内部ではこの新型車の目標月間販売台数が5000台を超えている。
海外市場も小鵬自動車の新たな販売源になるだろう。何小鵬氏は着工書簡の中で、今年、小鵬自動車は欧州、アセアン、中東、ラテンアメリカ、オセアニアなどの地域にコア市場を配置し、製品のインテリジェント化の優位性を深化させ、製品の現地化の適応を強化すると表明した。
関係者はインタフェースニュースに対し、小鵬自動車の王鳳英総裁が国際業務センターを引き継ぎ、小鵬自動車の海外販売を全面的に主導していることを明らかにした。王鳳英氏は到着後、海外業務チームを調整し、中東を重点市場配置の方向に追加し、より多くの資源経営を投入したという。小鵬自動車の内部従業員は、王鳳英氏が小鵬自動車の海外販売業務を軌道に乗せるのを助けたと評価した。
スマート化は依然として小鵬自動車の戦略的重心であり、2024年度の「スマートドライブを核心とするAI技術」への研究開発投資は35億元に達する見込みだ。小鵬自動車は今年、路地や駐車場、内部道路などの極限シーンでスマート運転を可能にする全国的なポイントツーポイントスマート運転を実現したいと考えている。
また、小鵬自動車のデザインとマーケティングも戦略をグレードアップし、小鵬自動車もそれを自分のロングボードにしたいと考えている。この2大センターの責任者はそれぞれ何小鵬と王鳳英だ。
会社全体の経営効率を高めるため、何小鵬氏は2月から、小鵬自動車は新しい小鵬製品開発システム（XPD）、つまり小鵬氏の特色のある車種の全ライフサイクル製品開発管理システムに基づいて製品開発効率を高めると述べた。
2023年第3四半期、小鵬自動車は依然として黒字に転換できず、純損失は38億9000万元に達し、自動車の粗金利は-6.1%で、「蔚小理」の3つの頭の新勢力の中で最下位だった。
何小鵬氏によると、2024年に小鵬自動車は使うべきではないお金を節約し、人、研究開発、戦略により多くの価値のあるお金を使い、ビジネスにより良い利益があるという。予想によると、小鵬自動車は今年第4四半期かそれ以前にプラス循環を実現する。
淦家閲氏は着工書簡の中で、2024年に吉利自動車は「電気駆動」、「スマート化」、「国際化」を堅持し、車体電池の一体化などの三電技術の応用をグループの主流製品に普及させると表明した。ネックブランドはまた、全域800 Vアーキテクチャを応用し、「CDC電磁サスペンション、二重キャビティ空サスペンション」などの技術を統合する。
吉利集団はこのほど、2024年の販売台数目標を190万台と発表し、12.66%増となった。2023年、吉利汽車は年間販売目標を達成していない数少ない自動車会社の一つで、累計販売台数は168.65万台だった。