"탈문" 려객기 4개 관건볼트 부족, 보잉 명예위기 직면

真不是我干的的

신화통신에 따르면 미국 국가운수안전위원회가 2월 6일 발표한 예비조사보고에 따르면 지난달 초 문마개 (내장식응급문) 탈락사고가 발생한 보잉737 맥스9형 려객기가 출고될 때 문마개를 고정하는데 관건적인 역할을 하는 볼트는 설치되지 않았다.
앞서 미국 알래스카항공의 보잉 737 맥스 9 여객기가 이륙한 지 얼마 되지 않아 사고가 발생해 기내 측면의 문 마개가 떨어졌다.사고 이후 미국 연방항공청은 한때 보잉737 맥스 9 항공기 171대의 운항을 중단했다.보잉과 그 공급업체는 지속적으로 엄격한 심사를 받았다.외신들은 공중'탈문'사고가 보잉사의 전면적인 안전과 명성 위기로 번졌다고 전했다.
사진 증거에 따르면 문마개를 고정하는 데 필요한 볼트가 누락되었다
2월 6일 (현지 시간) 미국 국가운수안전위원회는 보잉 737 맥스 9형 여객기 문마개 탈락 사고에 대한 예비 조사 보고서를 발표했다.보고된 사진 증거에 따르면 문마개를 고정하는 데 필요한 볼트가 누락된 것 같다.
보고서에 따르면 사고와 관련된 문마개는 네 개의 볼트로 고정된 다음 문마개와 문틀 측면의 12개의"지동 부품"으로 보강해야 한다.이 멘세는 보잉 공급업체'스피릿'의 말레이시아 공장에서 제작돼 2023년 5월 미국 캔자스주 위치토에 있는'스피릿'사의 공장에 인도된 뒤 2023년 8월 워싱턴주 렌턴에 있는 보잉의 공장에 도착한다.
조사 결과 공장 기록에 따르면 보잉 노동자들은 2023년 9월 1일 파손된 리벳을 고치기 위해 동체에서 문마개를 제거한 적이 있다.그러나 수사관들은 보잉 공장의 도어 마개 제거와 설치에 대한 승인 서류를 여전히 밝혀내지 못하고 있다.
보고서에 따르면 보잉 측으로부터 입수한 사진과 문서에 따르면 동체 왼쪽의 문 마개는 세 개의 가시적인 위치에 고정 하드웨어 (볼트) 가 없다.네 번째 볼트가 누락된 위치는 절연 재료로 덮여 있습니다.
그러나 미국 국가운수안전위원회는 아직 문마개 탈락 사고 원인에 대해 결론을 내리지 못했다.
미국의 항공안전 전문가 존 콕스는 언론에"그 볼트들이 마지막으로 설치된 것은 언제인가. 스피릿이 그것들을 설치하지 않은 것인가, 보잉이 그것들을 설치하지 않은 것인가?우리는 아직 답이 없다고 생각한다"고 말했다.
콕스는 보잉 공장이 문마개를 제거하고 리벳 수리를 할 때 적절한 기록이 부족하다고 덧붙였다."보잉의 직원들이 문마개를 열었을 때 이 녀석들은 볼트가 없다는 것을 깨닫지 못했습니까?"라고 그가 말했다.
보잉사와 그 공급업체가 심사를 받다
보잉의 데이브 칼혼 회장 겸 최고경영자 (CEO) 는 "최종 결론이 어떻든 보잉은 발생한 일에 대해 책임을 진다. 이런 일은 결코 우리 공장에서 나온 비행기에서 일어나서는 안 된다"고 말했다. 보잉은 737 맥스 9 기종의 모든 문마개가 규격에 따라 설치될 수 있도록'통제 계획'을 실시했다고 밝혔다.
1월 5일, 미국 알래스카항공회사의 보잉737 맥스 9형려객기 한대가 리륙한지 얼마 안되여 사고가 발생하여 기내측면의 문마개가 벗겨졌다.그 후 비행기가 비상 착륙하여 승객이 경상을 입었다.떨어진 문은 오레곤 주 포틀랜드 외곽의 한 개인 주택 뒤뜰에서 발견됐다.사고 당시 이 여객기가 알래스카항공에 인도된 지 약 두 달 만이다.
사고 이후 미국 연방항공청은 보잉 737 맥스 9 기종 171대의 운항을 중단했으며 이 중 대다수는 유나이티드 항공과 미국 알래스카 항공이 운영하고 있다.이들 항공기는 올해 1월 말 운항 서비스 복귀가 허용됐다.
미국 알래스카 항공과 미국 유나이티드 항공은 보잉사 항공기의 품질 문제에 실망하거나 앞으로 다른 항공기 구매 방안을 고려할 것이라고 밝혔다.
외신들은 이번 사고가 보잉의 전면적인 안전과 명성의 위기로 번졌다고 전했다.대중들은 어떤 원인으로 거의 새로운 려객기 한대가 공중에서"문을 떨어뜨리는"상황이 나타났는지 간절히 알고싶어한다.
이와 동시에 미국의 감독관리기구와 립법자들은 보잉회사에 대한 감독을 강화하였다.미국 연방항공청은 1월 말 보잉이 737 맥스 계열 항공기의 생산을 확대하는 것을 금지했다.미 연방항공청은 보잉737 맥스 시리즈의 생산 과정도 검토 중이다.보잉사와 그 관련 공급업체는 모두 심사를 받았다.
미국 연방항공청 책임자 마이크 휘트케는 2월 6일 의회에 현재의 감독관리시스템은 작용하지 않으며 이 시스템은 비행기의 안전성을 보장하지 못하므로 반드시 이에 대해 개변해야 한다고 말했다.
미국 언론은 보잉사가 이미 규제기관과 입법자들의 압력에 굴복해 보잉 737 맥스 계열의 다른 모델 여객기에 대한 규제 임시 면제 요청을 포기했다고 보도했다.미국 상원 상무위원회 위원장 마리아 캔트웰은 2월 6일 의회가 보잉에 대해 더 많은 청문회를 개최할 것이라고 밝혔다.
신경보 기자 진혁개