テスラは今年の販売台数の伸びが鈍化すると予想財務省電話で次世代自動車情報を明らかに

123458163

テスラは現地時間1月24日の日米株安後、2023年第4四半期と通期の決算を発表した。第4四半期のテスラの売上高は251.7億ドル、純利益は79.28億ドル、粗利益率は17.6%に下がった。
注目すべきは、テスラが2025年の納入目標を公表していないことだ。テスラ側によると、2024年の生産量、納入量、出荷量の伸びは減速するという。このニュースを受けて、テスラはその後5%以上下落した。
売上高、1株当たり利益は予想を下回った
データによると、テスラの第4四半期の売上高は251億7000万ドル、アナリストは258億7000万ドルを予想している。第4四半期の調整後の1株当たり利益は0.71ドル、アナリストの予想は0.73ドル、第4会計年度の粗利益率は17.6%、アナリストは18.1%を予想している。第4四半期のフリーキャッシュフローは20億6000万ドル、アナリストは14億5000万ドルと予想している。
第4四半期、テスラが普通株株主に帰属する純利益は79億2800万ドルで、前年同期比115%増加した。米国の一般会計基準に従わず、普通株株主に帰属する純利益は24億8500万ドルで、前年同期比39%下落した。
テスラの2023年の納入台数は180.8万台で、前年同期比38%増、このうち第4四半期の納入台数は記録的な48.45万台だった。これは、同社の過去5年間の年間配送増加率が127%に達したことを意味している。異例なことに、テスラは2024年の納入目標を公表していない。
財務報告書の中でテスラ氏は、同社は現在2つの重要な成長の波の間にあり、2024年の納入量の伸び率は2023年を大幅に下回る可能性があると述べた。テスラ氏によると、最初の成長の波はModel 3/Yプラットフォームの世界的な拡張から始まり、次の成長の波は次世代自動車プラットフォームの世界的な拡張にリードされると信じている。
エネルギー貯蔵電池事業の伸び率が自動車事業を上回ると予測
エネルギー貯蔵事業では、テスラの2023年の年間総設備台数は前年同期比125%増の14.7ギガワット時だった。2023年のエネルギー発電とストレージ事業の利益はほぼ4倍になり、テスラは今後1年間もエネルギー貯蔵設備の量が増加し続けると予想している。
テスラ氏によると、エネルギーストレージ部門は、主に公共事業や家庭用電池を生産しており、2024年の配備率と収益の主な成長動力になる可能性があるという。テスラのマースクCEOは電話会見で、「エネルギー貯蔵業務の成長速度は車両業務よりはるかに速いだろうが、今はやっている」と述べた。
また、テスラは財務報告書で2023年第4四半期の最新成果を発表した。第4四半期、テスラは最新のFSDベータソフトウェアを発表し、テスラが設計したアクチュエータとセンサー、改良されたAI機能を使用した第2世代Optimusロボットも発売した。1台当たりの平均販売コストは連続して3万6000ドルをやや上回り、既存の車両シリーズのコスト低下の自然な限界に近づいているが、チームは引き続きコスト削減に取り組んでいる。
テスラは、2024年に電気トラックの生産量と納入量が大幅に増加すると予想している。テスラCybertruckのクロスカントリーワゴンの中国大陸巡展が2024年1月末に全国で開催されるという。
財報電話会は何と言いましたか。
財報電話会でマースク氏は、次世代自動車は2025年後半に生産を開始する予定で、新車種の生産開始は困難なプロジェクトであり、最適化されると、自動車生産のゲームルールを変更する可能性があると述べた。新型車の生産開始に向けて、「生産ラインで寝る」こともある。これまで、Model 3の生産能力問題を解決するために、マスク氏は「工場に寝た」と自称していた。
4680電池の生産能力について、マースク氏は、市場には電池だけを生産する会社が多く、電池を生産することがすべての仕事であり、テスラは彼らとは全く異なると述べた。「私たちは多くの画期的な技術を開発したなど、多くの管理を行い、全方位的に仕事を展開しています。しかし、4680電池にはまだたくさんの仕事があります。直径46ミリ、高さ80ミリの電池にしか見えませんが、それ自体には驚くべき新しい技術が秘められています」とマスク氏は述べた。
マースク氏はまた、テスラのサプライヤーの受注量を増やしたいと強調し、サプライヤーを変えるのではなく、より多くのサプライヤーを補充したいと強調した。「私たちはテスラのサプライヤーに感謝しています。パナソニックは私たちの協力期間が最も長いサプライヤーであり、特別な企業でもあります。また、寧徳時代、LG、比亜迪などにも感謝したい」とマスク氏は述べた。
コストコントロールの面では、テスラ経営陣は、エンジニア、設計チームから生産プロセス、上流サプライヤーとの交渉などの面でコストを管理するためにコスト削減を図ってきたと述べた。また、経営陣によると、前世代の生産プラットフォームでは、ハードウェアとソフトウェアのコスト制御が限界に近づいているが、次世代の生産プラットフォームの更新に伴い、より検討できる余地があるという。