重资投入，坚守了多年“换电模式”的蔚来，正持续刷新市场对它的新期待值。去年，长安、吉利加入蔚来换电合作圈后，2024刚开年又迎来了新伙伴。1月11日，安徽省能源集团有限公司（简称“皖能集团”）、安徽省交通控股集团有限公司（简称“安徽省交控集团”）和蔚来控股有限公司在合肥签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议，同时中安能源（安徽）有限公司（下简称“中安能源”）正式成立。两家国资与蔚来将推动中安能源未来建设1000座储充换一体式换电站建设，以及储充换产业方面的多层次深度合作。值得注意的是，安徽省的两家主机厂——江淮、奇瑞也与蔚来达成换电战略合作协议。
　　国资+龙头车企，这一次出手的是安徽“全省之力”
　　在蔚来汽车的多年发展中，安徽省的支持举足轻重。这一次安徽国资国企再次集体出手，做大蔚来的换电盘子。据协议，中安能源由皖能集团、安徽省天然气开发股份有限公司、安徽省皖能资本投资有限公司、蔚来、国轩高科股份有限公司、安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业基金合伙企业共同出资设立，公司注册资本16亿元，主要负责一体推进市、县、乡三级充换电基础设施建设，构建开放共享的新能源汽车储充换网络，打造安徽全省统一的充换电服务“一张网”，推动实现一个APP畅行全省。
　　据知情人士透露，率先投建的1000座储充换一体站的建设模式，属于当前效率最高的补能业务投资模式。在新能源汽车补能领域，中安能源的成立是首个政府牵头的资本运作平台下场的结果，这背后安徽省政府对蔚来换电的认可与支持。据悉，目前安徽合肥正聚焦“首位产业”，全力打造“新能源汽车之都”。
　　此外，安徽国资国企与蔚来还将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。在国资加入后，蔚来汽车的充换电技术将加速在安徽布局能源服务体系，包括在高速服务区铺设换电站。
　　值得注意的是，此次蔚来可谓获得安徽全省之力的支持，不仅是国资下场助力，还有江淮、奇瑞两家当地龙头传统主机厂的“加盟”，据透露，此次合作中，江淮、奇瑞将与蔚来在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效的电池资产管理机制等多个领域展开合作。江淮还计划在后续规划的新能源车型中与蔚来深度合作，推出“可充可换可升级”车型，全面提升用户加电体验。
　　“卧薪尝胆”只是为了爆发，
　　蔚来换电站正“变身”公共产品
　　2023年11月开始，蔚来先后宣布与长安、吉利达成换电合作，共同推动换电网络和标准体系建设。一石激起千层浪，曾经被人誉为“自娱自乐”、不知要“卧薪尝胆”多久的蔚来换电模式，仿佛撕开了迷雾，正踏上一条明亮的康庄大道。
　　越来越多的合作达成，行业也正在看见蔚来换电的巨大价值。
　　“换电网络建设需要很大的前期投入，因为它与互联网行业的‘云服务’有着相同道理，需要前期较大投资量级，一定的回报周期，但一旦做成规模，就能形成极高的行业准入门槛和商业价值。”李斌此前分析蔚来换电网络建设的逻辑并指出，蔚来换电网络经过多年的建设，已经形成了一定的规模和网络效应，到了历史性的开放节点，很快就获得了汽车行业和资本的大力支持。蔚来认为，当前整个行业的换电标准已进入统一前夜，换电网络也将成为智能电动汽车行业“新基建”的一部分。
　　在政策面，国家相关主管部门多次提到鼓励换电发展。在 2023年6月，三部门发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》中明确对换电模式做出支持后；2023年12月，在全国工业和信息化工作会议上，工信部再度明确表示支持新能源汽车换电模式发展。
　　业内人士指出，随着安徽省以全省之力“示范”性的合作推广，越来越多车企加入，蔚来换电站的公共产品属性已经显现。随着更广泛合作的展开，蔚来换电站建设和运营成本将极大降低，后续有望吸引更多资本入局，进一步加速换电网络建设。
　　在2023年末的NIO DAY上，蔚来正式发布第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。其中第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%，同时配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。数字显示，截至2023年末，蔚来布局换电站2,350座，充电桩21,091根，接入1,460,000+根第三方充电桩，已累计为用户提供超3,500万次换电服务。蔚来在国内已建成7纵6横11大城市群高速公路换电网络。据透露，按照2024年蔚来新一轮“千站计划”，今年蔚来将再新建1000座换电站、新建20,000根充电柱，蔚来计划至2025年打通9纵9横19大城市群高速公路换电网络。
　　文、图/广州日报·新花城记者：邓莉