また2社の自動車企業が蔚来「電力交換連盟」に加入して電力交換を新たな風口にするのか。

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長安、吉利の後、また2つの国内自動車企業と蔚来が電気交換技術の協力を達成した。
1月11日、江淮汽車集団、奇瑞汽車と蔚来電気交換戦略協力枠組み協定が合肥で締結され、蔚来の電気交換「モーメンツ」は4社に拡大された。
協力協定に基づき、奇瑞自動車と江淮汽車集団はいずれも電池交換基準、電気交換技術、電気交換サービスネットワークの建設などの面で蔚と協力を展開する。また、江淮汽車は、今後計画される新エネルギーモデルを蔚来と深く協力し、「充電可能交換可能アップグレード可能」モデルを発売し、ユーザーの充電体験を全面的に向上させることを提案した。
2社の自動車企業と電力交換で協力枠組み協定を締結したほか、同日、蔚来は安徽省エネルギー集団有限公司（以下「皖能集団」）、安徽省交通持株集団有限公司（以下「安徽省交通制御集団」）と「開放・共有の共同推進に関する貯蔵・充電システム建設の戦略的協力協定」に調印した。活動現場では、中安エネルギー（安徽）有限公司（以下「中安エネルギー」と略称する）が正式に設立された。
安徽省エネルギーグループ、安徽省交通制御グループと蔚来は協力協定を締結し、中安エネルギーが1000基の貯蔵・充電・交換一体型発電所の建設を秩序立てて推進することを支持し、開放・共有の新エネルギー自動車貯蔵・充電・交換ネットワークの配置を共同で推進し、交換ネットワークの開放・相互接続をさらに促進する。また、三方は充電池産業に関わる電池基準、充電池技術、電池資産管理と運営、新型電力システム協力、充電池設備の生産製造に関するサプライチェーン協力などの面で全方位、多層的な深い戦略協力を展開する。
蔚来は現在、国内最大の電気自動車交換所の運営者であり、2023年12月31日現在、交換所2316基を配置している。しかし、現在の蔚来発電所のサービス対象は本ブランドのユーザーに限られており、蔚来の比較的少ない保有量は発電所の収益力を制約していることを指摘しなければならない。
蔚来側は、蔚来の3世代交換発電所では、1日平均60単交換で損益のバランスがとれており、蔚来ではすでに20%前後の交換発電所がこの基準に達していると明らかにした。長安、吉利、奇瑞などの自動車企業が蔚来電力交換ネットワークに加入し、新たに運営車市場が増加するにつれ、蔚来エネルギー補充システムは社会向け公共施設となり、業務規模はさらに向上する見込みだ。昨年末、蔚来会長、李斌CEOは第一財経記者の取材に対し、蔚来はすでに電気交換資産の投資を専門にしている会社と協定を締結し、投資会社が電気交換所を建設して蔚来の電気交換ネットワークに加入したと明らかにした。
計画によると、蔚来電力交換システムは専用ネットワークと共有ネットワークに分けられ、専用ネットワークは蔚来ブランドに提供され、共有ネットワークは蔚来、アルプス、その他のブランドに使用される。また、蔚来はアルプスプロジェクトや吉利、長安などのパートナーに供給する800 Vフラッシュ充電池パックを新たに発売する
昨年第3四半期の財報電話会で、李斌氏は、蔚来と提携して電力交換を行っている自動車企業は蔚来の大衆市場ブランドの電池パックに基づいて車種を開発し、シャーシを改造する必要があるが、蔚来の基準に基づいて電力交換コストは高くなく、シャーシ改造は最低1000万~ 2000万元で、「1000台多く売れば元に戻る」と述べた。
現在800 V電気システム、高圧急速充電はユーザーのエネルギー補充の不安を大幅に減らすことができるが、電力交換は短時間でエネルギー補充を完了することができるほか、電力網と連動して、電力網のピーク調整、仮想発電所などの役割に参加することができる。2023年の全国工業・情報化工作会議で、工業・情報化部は重点的に、2024年には新エネルギー自動車の電力交換モデルの発展を支援し、公共分野の車両の全面的な電動化先行区の試行にしっかりと取り組む必要があると述べた。
中信証券によると、新エネルギー車の保有量に基づいて、電気交換業界は将来的に井噴式の発展を迎え、2026年には電気交換所の保有量が27489基に達し、2022 ~ 2026年にはCAGRが93%に達する見込みだ。2026年の電力交換設備市場規模は305億元に達する見込みだ。